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一、南北船合并预期增强，哪些股票还能买入

建议重点关注中船股份，中国船舶，适当低吸但不要追高站岗。

二、中远航运现在可以买入吗

大盘开始反弹，该股也会逐步转强，现价可以少量介入。等底部形态完成之后再考虑加仓。

三、大航海时代4加强版里面买了5艘船了还可以在买吗

只要你有钱你想买多少船都可以的。只是一个舰队你只能编组5艘船。别的船都只能在你买船的船坞里放着。你要是有海员统率力到150了那你就可以用在船坞的船组建地方舰队。给地方舰队编组上满货舱的商船再选委任海域。随便选一个你有合约的城市他就可以替你赚钱了。一般每月是1W到15W左右。看市场行情的。也可以给编组战船（地方舰队的船你可以改造满炮台满水兵室还有货舱。不用担心补给问题的）去警戒你敌人的根据地港口（你必须在那有占有率）给地方舰队5艘满炮台的战列舰。基本上就是战无不胜的。后期安排两个战船的地方舰队去警戒，基本上就能警戒到你敌对势力解散了。

四、闭关锁国是哪个皇帝？

乾隆

闭关锁国是一种封闭的国家政策，该政策严格限制了国家经济、文化等方面的对外交流。正式颁布并严格执行闭关锁国政策的是乾隆皇帝，推动闭关锁国政策的则包括康熙帝、雍正帝。1757年，乾隆的圣旨从京城遍及到各省，圣旨中明令规定除广州外，停止宁波、厦门等的一切对外贸易和交流，这就是人们熟知盛传的“一口通商”。

在早期的时候，由于中国与外界的贸易往来引发的问题不断，政府担心中外的势力勾结，会产生对本国不利的事情。所以在1717年清朝的政府下了命令，禁止中国的商船到外界进行贸易。其实就是政府从贸易方面入手，减少中外人员之间的往来。

而在后期，由于外来教会在中国的影响力进一步扩大，甚至干涉到了中国的内政问题，所以在1704年政府采取了一些抵制措施。在16年后清政府开始实行禁教政策，在1727年又明确规定了外国的商船只能行驶到福建、厦门两处。这一措施在一定程度上限制了外来势力的发展，但是也影响了中国的经济。

到了1757年，乾隆皇帝颁布了一道“一口通商”的政令，规定要关闭除了广州以外的其他几个通商口岸。而这一命令，标志着清政府彻底奉行起了闭关锁国政策。

到了后期清朝政府也没放松对这一政策的实施，在1759年发布了一个文件。文件限制了外国人在中国的买卖行为，规定外国人只能在规定的时间来广州进行贸易，限期以满必须立即离去。另外外商在中国的时候，只能在当地雇佣翻译人员，不能私自传递信件。最严厉的是，清政府加强了对河防的监督，用以监视外来船舶以及过路商人之间的活动。

而从这一步步的措施来看，政府一直在实行严格的政策控制，从闭关锁国的过程可以看出，政府对该政策的重视程度。

在中国近代历史上，闭关锁国的影响和危害路人皆知。可以说，闭关锁国政策的执行改变了历史的走向，使一向强大的中华固步自封，走向落后。而让人难以置信的是，制定这一政策的时期是康乾盛世。是乾隆颁布并严格执行了闭关锁国政策。而其实早在康熙年间，就执行了后来才明文规定为闭关锁国的部分政策。

少年康熙8岁登基，14岁亲政，69岁驾崩，在位时间为61年。少年康熙当时面临的是朝廷有鳌拜专权，朝廷外有台湾割据三番叛乱、准噶尔叛乱，国外有沙俄入侵。康熙击杀鳌拜，收复台湾，平定三番叛乱、准噶尔叛乱，阻止沙俄入侵，基本奠定了现在中国的版图，是多民族统一的捍卫者。然而那时候，为防止海盗流窜，外来势力的入侵，反清起义的发生，一些限制通商的措施被颁布。

到了乾隆帝时期，贸易日渐频繁，反清起义不断，为保护清政府的统一，防止反清成功，再加上乾隆帝认为天朝地大物博、物资丰饶，足以自给自足，便于1757,年正式颁布了闭关锁国政策。直至1840年，闭关锁国政策才被英国人的长枪大炮粉碎。

要弄清楚闭关锁国是哪个皇帝，就要分清楚问题的实质。正式颁布并严格执行闭关锁国政策的是乾隆皇帝，推动闭关锁国政策的则包括康熙帝、雍正帝。

五、大航海时代4为什么我不能买船了

这个简单~我告诉你~你的船员中有的如果统帅率到了一定级别就可以建地方舰队了。然后你在中国把那5艘船给这个地方舰队的人用~然后点他进港到里斯本~就可以把那5艘船运到里斯本了~然后点解散地方舰队~船就在船坞里了！OK

另外你问哪个地方的商船最好用。这个没定义的！一般船速度最快的就买大西班牙商船吧。加好船帆~

另外到了游戏中期你可以不用运货赚钱了~你直接在地方舰队委任~他们会帮你在那个海域赚钱的~而且赚的钱很多哦。特别是在非洲或印度这里委任钱最多！

六、股票中国船舶可以买吗?

中国有很久远的造船历史，疫情好转以来，船舶制造与运输需求变大，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，获得了很多投资者的青睐。接下来就跟大家说一说船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。剖析中国船舶前，这里有份船舶制造行业龙头股名单送给大家，大家可以直接点击这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司业务覆盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船业务上面，散货船、油船、集装箱船等船型是公司产品线的生产产品，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。同时，由于是中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的产业模式，是国内船舶制造最优秀的公司。

简单的分析了下中国船舶的公司情况后，我们来分析一下中国船舶公司有什么优秀之处，我们投资了值不值？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年在国际上，我们中国的船舶品牌都深受欢迎越来越深远，在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面展现出极大竞争优势，已形成良好的声誉及品牌竞争力。在完成重大资产重组后，中国船舶产品业务范围进一步拓展和整合，全部包括船舶以及海工产品类型，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极做产品结构调整，达到符合市场的要求，在使得集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度得以稳固的基础上，提高小型船市场的关注度，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。为此，中国船舶紧跟市场潮流，对主流船型进行研发改进，这也是为了让豪华邮轮项目以最快的速度开始实施，摆脱海工装备自主设计困境，将动力机电业务向产业链、价值链高端靠近。此外，其自主开发了较大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始开拓大型游轮市场。字数有限，对于中国船舶的全面报告和风险解析，学姐都整理在这篇研报里了，赶紧看一看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品销量直升，因此也把船舶运输业的发展带动了起来。我国民船龙头企业非中国船舶莫属了，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；由此可看到中国船舶未来还是很有希望的，因此将率先享受到行业发展所带来的红利。综合来讲，我觉得中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领头羊了，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道中国船舶未来行情，立刻把链接打开，专业的投顾帮你判断股票，看一下中国船舶现在行情怎么样：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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