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日本在海底埋藏了大量煤矿?
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一、日本在海底埋藏了大量煤矿?

日本在海底发现的是大量“可燃冰”,不是煤矿。

如果开采成功那就是资源大国了。“日本是个资源国”——这是日本人始料未及的,现在终于梦想成真了。这不是指从旧手机和旧电脑里回收的“废品”,而是指在海底深层熟睡着的海洋资源。据经济产业省整理的《海洋能源及矿物资源的开发计划(草案)》表示,将在2018年前实现在日本近海大量埋藏着的被喻为未来新能源的甲烷水合物商业化。“可燃冰”是甲烷与水相结合的固体物质 资源生产国的 “资源民族主义”给日本的能源及矿物资源的稳定供应造成一定阻碍。对于资源匮乏的日本来说,与资源生产国加强关系的唯一手段就是外交。资源匮乏使日本有了领先于世界的节能技术,但是常常困扰日本人的却是确保能源资源问题。没想到近几年的调查结果显示:日本很有可能是“资源大国”。其代表性资源就是“甲烷水合物” 。甲烷水合物又称可燃冰,以替代石油及煤的未来新能源而闻名于世。这是甲烷气体与水相结合的固体物质,解冻1立方米的可燃冰可产生164立方米的甲烷气体。全世界的可燃冰储藏量在陆地上是几十万亿立方米,在海底则是几千万亿立方米。其储藏量相当于天然气及石油的两倍。对于日本来说,关键在于此资源不在陆地,而是在海底深藏着。日本的国土面积在世界上的排名虽是第60位(约38万平方公里),属于较小,但是专属经济区(EEZ)的世界排名却是第6位(约447万平方公理),在大陆架的宽广程度上很有优势。据说可燃冰以包围整个日本岛的形式而大量埋藏着。再如,这里还存在着石油、天然气及海底热液矿床等能源及矿物资源。依据经济产业省等的《海洋能源及矿物资源的开发计划(草案)》安排,日本将在2015年前设立可燃冰在陆地与海洋的开采及试验机构,并在2018年前实行可燃冰的商业化及开发工程。实际上,在2008年3月,独立行政法人石油天然气及金属矿物资源机构(JOGMEC)连续6日都从加拿大的永久冻土地下约1100米的甲烷水合物层中成功提取了甲烷气体。已向实现梦想迈出了“第一步”。“降压法”技术起到了关键作用,这也是世界首例。JOGMEC现在正在分析从加拿大实证实验中得到的数据,并说:“我们目前处于分析物质的存在形式,判断降压法是否适用于在海洋提取的阶段。”今年4月研究将进入第二期,并打算制定在日本国内的海洋实验计划(地点未定)。他们又说:“由于受到气象条件的影响,海洋开采比陆地开采更困难,因此我们很有必要改善技术和关心安全等问题。” 在民间,东京燃气、三菱重工、三井造船、新日本石油及日立制作所等也致力于研究开发,并日益重视。到实现商业化前,还会有盈利能力等种种问题及困难,但是日本将告别长期担心能源资源问题的时代,向“资源大国”转变,对此人们正拭目以待。

二、11月去哪里旅游比较合适

去云南吧!推荐一条线路,现在中甸(香格里拉)到梅里应该还有秋色!11月份正是看梅里雪山的好时节!LZ可以考虑 我是去年走这条线的,丽江-中甸-德钦(梅里雪山)-雨崩(徒步)-中甸,最好的季节就是春天和秋天,今年也刚刚有朋友从那回来,说德钦到中甸一路秋景美不胜收!! 满山的红、黄、橙和绿!严重毒害眼球赫赫。。。建议去云南一定不要错过梅里雪山!雨崩更是梅里的精髓,进雨崩一般需要3天,可徒步也可骑马。这条线全程大概7-8天左右。

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三、雅马哈讯鹰和福喜'哪个好?

您好,建设雅马哈迅鹰和林海雅马哈福喜都是不错的踏板,毕竟都很贵,都是合资车,技术也雷同,基本不存在谁比谁更耐用的问题。

建雅的售后配套体系比林雅完善,所以迅鹰要好些。但林雅的质量也非常好,雅马哈的高端弯梁车禧发(C8)就是林雅生产的,放在建雅专卖店销售。

林雅主要生产雅马哈的四轮ATV,UTV及船用机系列,销往世界各地,包括反销日本。产品质量很好,一般都是主要外销和军用,基本不民用,只有弯梁C8和踏板福喜等。这也是老牌大厂,还是很可靠的。

福喜价格最低也在7,8千的样子,迅鹰价格貌似要贵不少,如果强调性价比的话,林雅的性价比要高,而且林雅的售后配套虽然不行,但依然可以在建雅专卖店维护,这样的话,迅鹰的优势就没了,,,

综述,两车随心选,看上哪辆选哪辆,质量相差不大,希望能帮到你。

四、名侦探柯南天空上的破难船在中国什么时候上映啊?

2010年 日本4月17号上映,中国台湾大约7、8月份,中国大陆10月份左右

五、广东省内比较有名的润滑油添加剂供应商有哪些?

很多是国外知名品牌的代理商,比如美国路博润公司(世界添加剂第一的企业,巴菲特投资的,)在广州有一家代理商(积力三井润滑油部分进口的添加剂就是从这家公司采购的),美孚壳牌在中国的调配厂也跟他们拿货的。(这些信息外行人士是很难掌握的)还有些就是船用油的专门添加剂供应商等等了,具体的名字就不说了,这些一般都不会对外公布,不信的话,可以去百度搜索下润滑油添加剂企业,看能找到多少条真正有价值相匹配的信息?