内容提要：【lng】热度：899

1. lng气质标准

lng

LNG的气化率只和LNG的气质有关系，比如江苏如东LNG目前的气化率为1.41m³/kg。LNG储罐产生BOG的量，你可以大概的用LNG储罐的静态蒸发率来估算，比如某台LNG储罐静态蒸发率为0.24%。

2. lng的质量标准

天然气换算表

1千克液化天然气=1.4—1。5立方米天然气(标况气态）；

1立方米天然气(标况气态）=0.7256千克液化天然气；

1立方米液化天然气(LNG)可气化600—625立方米天然气（标况气态）

1立方米液化天然气的质量约为 430-470 千克

1升液化天然气=0.001立方米液化天然气=0.6—0。625立方米天然气(标况气态）

1升液化天然气=0.001立方米液化天然气其质量为0。43-0.47千克

1升天然气(压力为20MPa)=0.001立方米天然气（压力为20MPa）=0.208立方米天然气（标况气态

3. LNG标准

国家对天然气制定的标准是《天然气》GB17820-2012，液化气天然气只是天然气状态的不同，没有再专门制定标准，国家制定了《液化天然气密度计算模型规范》（GB/T 21068-2007）。

不同厂家出厂的液化天然气（LNG）气化率不完全相同，一般情况下LNG密度大约为0.426吨/立方米，1立方米LNG可气化成625立方米天然气，1吨LNG可气化出天然气1400方左右。

LNG主要成分是甲烷，另外还含有少量乙烷、丙烷和氮气等。甲烷含量越高气化率越高，而乙烷和丙烷含量越高则气化出的燃气每立方米热值越高！

4. lng成分标准

液化天然气(Liquefied Natural Gas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。

其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。

液化天然气是天然气经压缩、冷却至其凝点（-161.5℃）温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。

5. LNG天然气的质量标准

气藏天然气热值约为32MJ/M³=42666BTU/Kg=4.27×107BTU/T=44.98MJ/Kg

热值单位换算关系：

MM BTU—百万英热值单位

MJ—兆焦（国际标准计量单位）

Kcal—千卡，也称大卡（热值单位，目前不通用）

1BTU=0.252 Kcal

1MJ=239 Kcal=948BTU

6. LNG气质报告

LNG的气化计算公式：

1000 kg ÷ LNG气体密度（kg/m3）=LNG气化率

7. lng国家标准

目前，液化天然气汽车有五个以上的排放标准，对于lng卡车来说，升级国家的六大排放标准更加单一，与汽，柴油汽车相比lng卡车的尾气排放减少了，碳排放二氧化碳排放颗粒物排放，无铅苯等致癌物和碱性硫化物完全符合国家五项排放标准。

8. lng排放要求

LNG发动机是不能改烧柴油的，因为柴油车型要比LNG车型更复杂一些。柴油发动机主要排放的是PM颗粒物和氮氧化物（排气管冒出的黑烟）。

国六排放标准更严格，要求氮氧化物排放不得超过23%，PM颗粒物排放不得超过33%。因此，国六车型的后处理系统更为复杂，不单增加了DOC氧化催化器、DPF颗粒捕捉器、还增加了ASC氨逃逸催化器等多个传感器，与此同时发动机也进行了升级。

9. lng标准气化率的标准

乙烷摩尔质量30.07g·mol-1 气化率=799.4720燃气标准立方米/吨。国家对天然气制定的标准是《天然气》GB17820-2012，液化气天然气只是天然气状态的不同，没有再专门制定标准，国家制定了《液化天然气密度计算模型规范》（GB/T 21068-2007）。

不同厂家出厂的液化天然气（LNG）气化率不完全相同，一般情况下LNG密度大约为0.426吨/立方米，1立方米LNG可气化成625立方米天然气，1吨LNG可气化出天然气1400方左右。

LNG主要成分是甲烷，另外还含有少量乙烷、丙烷和氮气等。甲烷含量越高气化率越高，而乙烷和丙烷含量越高则气化出的燃气每立方米热值越高！

10. lng气质检测标准

首先检查一下气瓶压力，如果车辆荷载时气瓶压力低于0.8mpa，会出现动力不足现象，可以打开增压阀，再打开回气阀，气瓶增压器开始工作，等压力增到0.8~1.2Mpa范围内就可以关闭两阀。

瓶压太低供气不足，太高容易引发安全阀放散造成损失，瓶压最高不要超过1.7mpA。

另外，需要注意的是，LNG汽车气瓶在设计的时候，考虑到了瓶体会因为温度升高而产生压力增大的情况，因此设计了两级安全阀。

当瓶内压力超过正常工作压力的1．2倍的时候，一级安全阀就会动作，向外排气，瓶内压力因此响应降低压力，直到压力下降到工作压力的1．2倍后才会停止。假如一级安全阀排气之后压力还是没有下降到正常状态，那么二级安全阀就开启（工作压力的1．8倍）。