水上物流网为船舶与海洋工程行业提供技术支持与动力,是船舶行业最大门户分类网站
全国: | 上海:
水上物流产品分类
  • 豪华私人船,多设施,旅行探险

  • 快速水上运动艇,多用途

  • 利用风力的船,多种用途

  • 设备多样,功能全面

  • 多样刺激,乐趣无限

  • 船只停靠的场所,设施齐备

主页 > 综合信息 > 船舶能效管理(船舶能效管理计划第二部分)
船舶能效管理(船舶能效管理计划第二部分)
来源:www.shuishangwuliu.com 时间:2022-10-15 11:00 点击:245 编辑:admin

1. 船舶能效管理计划第二部分

指marpol公约的附则六:防止船舶对大气造成污染,主要是对船舶使用消耗臭氧物质、氮氧化物、硫氧化物等在船上排放进行限制,前两年又又对船舶能效进行要求

2. 船舶能量管理系统

江苏科技大学能源动力学院不错,因为江苏科技大学是虽然是省属公办普通高校,但在江苏认可度挺好,能源动力学院已形成鲜明的办学特色,在船舶轮机、动力装置、舱内环境控制、振动与噪声控制、新能源与高效节能等方面形成了优势和特色,在船舶、能源与动力行业中有着日益重要的影响,就业率也不错,所以说江苏科技大学能源动力学院值得上

3. 船舶智能能效管理

发展前景不错。

智能船舶相关技术理论较为成熟(环境感知技术、通信导航技术、状态监测与故障诊断技术等),已经得到实际应用,但有些技术理论缺少在真实环境下的验证(能效控制技术、航线规划技术、安全预警技术、自主航行技术等),因此,智能船舶总体仍处于快速发展阶段,还未完全成熟。随着船舶技术、信息技术的发展,以及“大数据”的智能应用,正推动着智能船舶的加速出现。

4. 船舶能效管理是指什么

《道路交通安全管理/新世纪高职高专交通运输管理类规划教材》是“十二五”职业教育国家规划教材.经全国职业教育教材审定委员会审定。道路交通运输安全管理是高职高专院校运输管理类及安全技术类专业学生必修的一门专业基础课程。通过学习本课程,学生能掌握必备的道路运输安全管理基本知识和基础的实践能力,为学生以后学习专业课程和专业技能,提供必要的基础理论知识和基本技能。通过学习本课程,学生能经历安全管理实践的探究过程.接受科学态度和科学精神的熏陶;学生能建立起安全运输思想.培养学生的科学严谨的精神,增强学生解决实际安全运输类问题的能力。

《道路交通安全管理/新世纪高职高专交通运输管理类规划教材》系统地阐述了道路交通运输安全管理工作的主要内容,包括道路交通安全概述:驾驶员的安全管理:车辆运行安全管理;道路交通事故的基本概念、处理、分析和预防;交通运输企业生产厂(场)内安全管理;机动车保险与理赔等知识。

《道路交通安全管理/新世纪高职高专交通运输管理类规划教材》可作为高职高专学校交通运输管理专业和其他相关专业以及交通运输系统安全技术管理人员学习和培训用教材。

5. 船舶能效管理计划第二部分目录

5号柴油,即工业柴油,也称为燃料油:

主要是由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成,其特点是粘度大,含非烃化合物、胶质、沥青质多。

柴油是轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。

主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比,柴油能量密度高,燃油消耗率低。柴油具有低能耗,所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号:5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

一般来讲,5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。

6. 船舶能效管理计划第二部分内容

柴油是轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比,柴油能量密度高,燃油消耗率低。柴油具有低能耗,所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

7. 船舶能效管理计划第二部分是什么

船舶能耗报告营运时间一般为:从船舶主机备车到完车这个时间段。

8. 船舶能效操作

强制制动有3点与能耗制动不同:

1对所有主机只要在运行中完成换向的,都能进行强制制动,而不必有应急操纵指令

2只有主机低于发火转速时才能进行强制制动

3空气分配器与主起动阀均投入工作,气缸在压缩冲程进起动空气,强制主机停止运行

9. 船舶能效规则

强制制动有3点与能耗制动不同:

1对所有主机只要在运行中完成换向的,都能进行强制制动,而不必有应急操纵指令

2只有主机低于发火转速时才能进行强制制动

3空气分配器与主起动阀均投入工作,气缸在压缩冲程进起动空气,强制主机停止运行