1. 中国船舶工业集团和中国船舶重工集团合并

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务都有包含。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。

简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

公近年来，中国船舶的品牌在国际上的影响力日益深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在重大资产重组完成后，中国船舶行业将更进一步拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，加快实施豪华邮轮项目，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，进军大型邮轮建造市场。

二、从行业角度来看

疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品走牛，旺盛的需求带动了船舶运输的发展。中国船舶作为我国民船龙头企业，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；不难预想中国船舶未来还是很有前途的，将最先享受到行业发展所拥有的红利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会在行业改革换代之际，乘改革春风，让企业跨越式发展。

2. 中国船舶工业集团有限公司

应该是一个很不错的公司，福利待遇那是相当的好。

去吧，别犹豫了，国企的总部都不会差的。祝贺你呀！

3. 船舶集团合并重组

江南造船厂的前身是江南机器制造总局（简称江南制造局），曾用名江南船坞、江南造船所，始建于清同治四年（1865年）。

同治四年，江海关道丁日昌奉两江总督李鸿章之命，以4万两白银买下位于上海虹口地区的美商旗记铁工厂的全部设备，又以2万两白银购买该厂的库存材料及工具。李鸿章以此为基础，将江海关道丁日昌、总兵韩殿甲分别在上海开设的2个洋炮局合并进来，成立江南机器制造总局。同治四年至光绪三十一年（1865～1905年）系制造局时期。同治六年，江南制造局从虹口迁至城南高昌庙镇（现址），先后建立机器厂、木工厂、铸铜铁厂、熟铁厂、轮船厂、锅炉厂、枪厂、火药厂、枪子厂、炮弹厂、水雷厂、炼钢厂等13个厂和1个工程处以及库房、栈房、煤房、文案房、工务厅、中外工匠宿舍等，并建有泥船坞1座，共占地70余亩（4.3万平方米），在设备和规模上已具近代工业的雏型。这一时期的主要任务是从事军火生产，中国的第一批机床、第一炉钢，以及无烟火药、步枪、钢炮、铁甲炮艇等，均始出于此。光绪十七年由于生产的发展，工厂面积从原来占地4.3万平方米扩展至24.6万平方米；工人由建局初的200多人，增至2913人，加上管理人员，约3600余人。

4. 中国船舶工业集团原董事长

辽宁渤海造船厂后改名不让船重工，始建于1954年，位于中国辽宁葫芦岛市龙港区为中国最大的造船厂之一，是中国船舶工业总公司所辖骨干造船企业之一，工厂已开发建造各类船舶一百四十多条，1994年获准对外开放，1996年获自营进出。孔经营权开放后，先后与德国，美国，新加坡，加拿大等国客商签订出口造船协议，50年代以生一般潜艇为主。

5. 中国船舶 重组

中国船舶集团之所以要合并重组，

是为了能够将整合原中船工业集团和原中船重工集团优势资源，重点发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业四大领域，构建产业结构合理、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶集团。

6. 中国船舶集团重组

北京时间2021年8月2日，《财富》官方APP发布了最新的《财富》世界500强排行榜。中国大陆（含香港）上榜公司数量连续第二年居首，达到135家，比上一年增加11家。加上中国台湾地区企业，中国共有143家公司上榜。

《国资报告》记者初步统计发现，今年的上榜企业中，国务院国资委监管的中央企业为49家，其中一级央企为47家，另有招商银行和华润置地两家独立参评的央企二级公司上榜；地方国资委监管企业33家上榜，较上年增加一家；财政部出资企业12家上榜，另有福建财政厅出资的兴业银行上榜。

2021年度《财富》世界500强上榜国企数量合计为95家，较上年度增加了3家。其中，中国船舶集团、潍柴动力、浙江省交通投资集团、广州市建筑集团、广州医药集团、华润置地、云南省投资控股集团、紫金矿业集团、中国再保险（集团）股份有限公司等9家国企为首次上榜——其中，中国船舶是重组后的新身份重新登榜。

有关专家表示，时至今日，争创世界一流的中国企业尤其是国有企业，已经能够更加客观理性地看待世界五百强榜单，在做大的基础上做优做强，实现高质量的可持续发展。中国企业既要争当“大智慧”“大视野”“大格局”的“大块头”，更要在改革上有“高标准”、创新上有“高水平”、发展上有“高质量”。这样，才能在世界经济舞台上，走出坚实而务实的中国企业路径、形成独特而自主的中国企业发展模式、贡献丰富而厚重的中国企业治理经验。

49家央企入围 世界一流企业建设成效明显

近几年，中央企业入围世界五百强的数量基本稳定在48家、49家上下，增长幅度有所放缓。不过，从入围企业的各项指标来看，中央企业“建设具有全球竞争力的世界一流企业”成效明显，发展质量明显提升，竞争能力持续增强，集中体现在以下几个方面：

一是风险应对能力提升，发展韧性更加强大。2020年，受新冠肺炎疫情影响，全球经济受到明显冲击。在此背景下，以中央企业为代表的国有企业，一手抓疫情防控，一手抓经营发展，在疫情防控斗争中冲锋在前、勇挑重担，充分发挥了大国重器顶梁柱和国家队作用；在推动经济社会发展中迎难而上、奋力拼搏，充分发挥了国民经济压舱石和主力军作用。

从排名看，一批央企发挥稳定，领先优势突出。比如，国家电网、中国石油、中国石化的排名虽有微小变动，但已连续多年稳居全球五百强前五；中建集团近三年的排名分别为21位、18位、13位，百尺竿头持续进步；中国中铁、中国铁建双双跻身前五十名，中国电建排名上升50名至107位；中远海运由264位前进至231位，超越排名297位的马士基；中国五矿排名65位，位居金属行业第一。

二是创新能力持续优化，发展动力更加强劲。近年来，中央企业紧紧抓住自主创新这个牛鼻子，推动资金、人才、政策向重点企业、重点项目倾斜，相关企业在高端装备、信息技术、新材料等关键领域和重点行业加快布局，实力持续增强。

相关中央企业的世界五百强排名大幅跃升，在全球同行业中的排名持续前进。比如，中核集团位列第371位，排名较去年大幅上升122位；国药集团位列第109位，较上年提升36名，利润总额突破200亿大关；航空工业前进23名至140位，超越波音、空客以及洛克希德·马丁等同行业企业；中国电科和中国电子排名分别由去年的381位、386位提升至354位、334位；中国通用技术集团排名前进了47名，为430位。

值得一提的是，该榜单中，中化集团和中国化工分列151位、161位。而在今年的5月，这两家央企已经正式重组为新的中国中化。重组后，该公司在生命科学、材料科学等领域的实力进一步增强。可以预见，到了明年，中国中化在世界五百强中的排名和影响力将同步提升。

三是国企改革不断深化，企业活力持续释放。《国资报告》记者注意到，今年的入围央企中，无论是华润集团、招商局等国有资本投资运营公司试点，还是航天科技、中国宝武等世界一流示范企业，还是国家能源、中国船舶等联合重组企业，均有亮眼表现。比如，航天科技排名由去年的352位前进至307位；中国宝武由111位跃升至72位。

再比如，华润集团今年与其旗下的华润置地分别参评，双双入围。其中，华润集团位列69位，较上年有所上升，首次入围的华润置地位列470位。而招商局和招商银行已连续三年分别参评，今年分列163位和162位，而上年的排名分别为235位和189位，较上年均有大幅跃升。

33家地方国企入围 产业和区域分布格局进一步优化

今年入围的地方国资委监管企业为33家，较上年增加1家。值得注意的是，这是在多家曾入围世界五百强的地方国企联合重组后新增的数量。今年，广药集团、潍柴动力、浙江省交通投资集团、广州市建筑集团、云南省投资控股集团、紫金矿业集团等6家地方国企是首次上榜。

随着广药集团的上榜，国企中入围世界五百强的医药企业已增至3家，分别为国药集团、上海医药集团和广药集团。其中，广药集团是中国最大的中成药生产基地，也是首家以中医药为主业进入世界500强的企业。

山西的晋能控股集团，位列第138位，排名大幅跃升325位，是进步最快的上榜地方国有企业，该企业由原同煤集团、晋煤集团、晋能集团和潞安集团等公司重组而成。2020年10月，山西阳煤集团正式更名为华阳新材料科技集团有限公司，按照规划，该企业肩负着山西省推动制造业结构性反转、加速新旧动能转换、实现工业转型升级的历史重任。在今年的榜单中，华阳新材料排名481位，较去年上升18名。

山东能源集团上升225名，位列第70位。该企业由山东能源集团与兖矿集团联合重组而成。

此外，地方国企中的江西铜业集团、厦门国贸控股集团、厦门象屿集团排名上升均超过百位。

从行业分布来看，受联合重组等影响，地方国企中的能源企业占比持续下降，以潍柴动力、华阳新材料、云南投资等为代表的新面孔正在不断增加；从地域分布来看，东部沿海省市仍然是五百强大户，陕西、山西、甘肃的入围企业也以能源化工为主，不过，随着云南投资、广西投资等企业的入围，西部地区转型发展的潜力正不断释放。

值得一提的是，入围的地方国企，绝大多数是省国资委、直辖市国资委和厦门、深圳、广州等副省级市的国资委监管企业，紫金矿业堪称其中的“另类”。《国资报告》了解到，紫金矿业第一大股东为福建省上杭县国资局，国有股份占比为23.11%。不过，作为一家上市企业，紫金矿业市场化程度极高，很多人很难注意到这是一家国有相对控股的公司。2020年，紫金矿业营收为1715亿元，利润为归母净利润65亿元，分别同比增长26%、52%。2021年上半年，紫金矿业实现营收1099亿元，归母净利润66.49亿元，分别同比增长32%、174%，创历史新高。

此外，排名160位的万科第一大股东为深圳地铁集团，但万科并未列入深圳市国资委监管企业名录，该企业仍按照市场化方式进行管理、运营。

排名488位的格力电器，此前第一大股东为珠海市属国企格力集团。2019年12月，高瓴资本旗下的珠海明骏受让格力集团持有的15%的格力电器股份，格力电器第一大股东发生变动，格力电器自此退出国有企业序列。

13家财政系统监管企业入围 主要分布在金融行业

除国资委系统上榜企业外，还有13家财政系统出资企业上榜，其中12家为财政部出资，1家为福建财政厅出资——即兴业银行。

整体看，财政系统监管企业主要分布在金融行业，其中五大国有银行和中国人保、中国人寿、中国太平已经连续多年上榜。值得一提的是，中国太平和上海市所属的太平洋保险名称非常接近，极易混淆。中国再保险（集团）股份有限公司为首次入围，排名497。

中国邮政、中国中信和中国光大三家企业业务覆盖面很广，但金融业务占比仍然很高。

7. 中船上海船舶工业有限公司重组

中国船舶工业集团是中国资历最老，实力最强的船舶集团。分为南方集团和北方集团。北方集团即中船重工，南方集团就是现在的中船集团。中船的船厂主要在上海和广州。上海的有江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司、上海江南长兴、上海船厂，广州的有广船国际、中船龙穴、中船文冲、中船黄埔、广州中船远航，还有江苏江阴澄西、广西中船桂江、西江。

8. 中船重工中国船舶重组

2015年12月，中国船舶重工集团公司联合其下属10家成员单位共同出资，在青岛西海岸新区海西湾船舶与海洋工程产业基地注册成立了中船重工（青岛）海洋装备研究院有限责任公司。经过长达5年的建设，占地面积29329㎡（44亩）、建筑面积49401平方米，高度99米，总投资约2.52亿元人民币，注册资本2.5亿元。

这是中船重工直属的第一家海洋装备研究院，体现了中船重工在青岛海洋装备领域的重要布局。2019年，中国船舶工业集团与中国船舶重工集团联合重组成立中国船舶集团。随着中国船舶集团的横空出世，海装院的名称和功能定位也发生了变化。原定的中船重工（青岛）海洋装备研究院改为“中国船舶集团海洋装备研究院”，成为中船集团在青岛的研发中心、办公中心、技术交流中心和成果展示中心。