1. 纯电推进船舶

优点

1.

使用全电推进有利于舰船节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。而在一般的船舶上，传动轴的长度往往占一艘船总长度的五分之二。通过取消这些设备，舰艇内部将会空出许多空间。这样既能够有较多的空间安装更多的设备，也能够为未来的改装留下冗余。而且这样，一艘军舰能够真正的像乐高积木一样拼起来，也就是我们常说的“模块化”建造。

2.

有利于使舰艇的操控更加容易。使用电推的舰船自动化程度是非常高的，这得益于电子终端控制的优越性。它就像一辆电动汽车一样，起步的速度总是比油动车要快。

2. 全电推进民用船

民用船舶的分类：运输船——客船、客货船、货船(杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等)、渡船、驳船等。

工程船——挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船(布缆船、敷管船等)、打桩船。

渔业船——网类渔船(拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等)、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。

港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船(测量船船、航标船等)、浮油回收船等。

海洋开发船——海洋调查船，、深潜器(艇)、钻井船、钻井平台等。

拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，内河拖船、海洋拖船、内河拖船等。、灯标发展中的高速船艇——水翼艇(划水式水翼艇、全浸式水翼艇)、气垫船(全浮式气垫船、侧壁式气垫船)、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。

3. 纯电力推进船

全电推进又被称为船舶综合电力推进系统，该系统会将船舶的动力电站和辅机电站合而为一。就是通过使用发动机带动发电机，从而产生足够的电力，再用电力给电动机供给动力，推动船向前行进。

全电力推进不仅去除主汽轮机组和齿轮箱以及相关辅助机械，降低了舰艇的噪声，同时，还节约舰艇空间，减小舰艇的排水量，便于提高舰艇的综合声隐身能力。法国已经在“红宝石”级核潜艇上采用了全电力推进，并取得了明显的降噪效果。

随着高强度、轻质量复合材料在推进电机上的应用，大功率、小尺寸、轻质量推进电机技术的不断突破发展，全电力推进技术必将在未来的舰艇上广泛应用。

4. 电动船电力推进系统

磷酸铁锂电池的应用及前景

1.在新能源汽车领域的应用展望

2020年以来，磷酸铁锂电池市场开始回暖，进入到新的增长周期，去年年初特斯拉与宁德时代合作入局“无钴电池”，让磷酸铁锂电池再一次回到舞台中央。特斯拉电动车搭载磷酸铁锂电池无疑迅速拉开了磷酸铁锂电池在动力电池市场强势回归的序幕。

2021新年伊始，最新的产业动态预示，LFP电池将在2021年的乘用车领域掀起一股浪潮。从产业政策层面看，2021年初新能源汽车补贴政策正式落地，给主机厂在新能源车型规划方面指明了方向。

从大的趋势看，新能源汽车已经完成了由国家政策为推手的产业发展方式，向市场需求为推手的发展方式的转变。2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，补贴政策的实施叠加补贴过渡期的消除，将有利于促进2021年新能源乘用车的生产。

各大主流电池公司均在大幅扩充LFP电池产能和进行产品升级，并在2021年乘用车LFP电池配套方面抢占市场先机。

总体来看，随着各大乘用车主机厂加快推出LFP车型和电池企业进一步降低制造成本，LFP电池在乘用车领域的竞争优势将进一步凸显，国内乘用车领域的动力电池装机排名也将出现新一轮调整。

为了估算我国2021-2025年磷酸铁锂电池的装机量，我们进行如下假设：首先，我国新能源汽车产销在2021-2023年保持稳步增长；2024-2025年高等级自动驾驶和新能源汽车的协同效应显著体现。

至2025年，新能源乘用车产销规模达到550万辆，加上商用车、专用车后接近600万辆，基本实现《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》的预设目标。其次，纯电动乘用车内部，A00 级车型保持约20%份额，且磷酸铁锂电池依托成本优势渗透率逐年提升，最终占据主导地位；A0～A1级车型保持约50%份额，综合考虑空间、续航、成本和动力性等因素，铁锂占比稳中有升，总体而言，磷酸铁锂动力电池迎来乘用车领域的用量和定位双升。最后，纯电动乘用车每类车型的单车带电量逐年小幅提升。

基于以上预估，至2025年，国内磷酸铁锂动力电池装机量预计将达 136GWh，磷酸铁锂在动力电池市场中的份额有望达到40%到50%之间。如果放眼全球，考虑到主机厂龙头企业对磷酸铁锂电池的态度也有所转变，铁锂电池可能有更广阔的的市场空间，届时，全球仅用于动力电池的磷酸铁锂年产量可能逼近50万吨左右。

2.在通讯储能领域的应用及展望

磷酸铁锂电池在5G基站方面的应用也呈现出快速增长态势，开启了新的市场机会。未来中国至少需要新建或改造1438万个基站，以单站能耗2700W、应急4h进行估算，5G基站储能市场未来将提供155GWh的磷酸铁锂电池需求空间，对应的市场规模将超过1000亿元。

3.在二轮车领域的应用及前景

磷酸铁锂电池在电动自行车行业也得到了很好的应用，从国内市场看，新国标的实施，带来了大规模的替换需求，将推动两轮电动车的销量不断走高。

共享经济持续发展，共享电单车大规模投放市场，也为两轮电动车的产销量走高提供了强劲动力。在宁德时代、比亚迪、国轩高科等电池龙头企业与哈啰、滴滴等共享电单车巨头合作的带动下，磷酸铁锂电池放量明l1显，多家原以锰酸锂电池或三元电池为主要技术路线的二轮车电池企业开始转向磷酸铁锂电池，2021年磷酸铁锂电池的市场份额有望大幅增加。

综上来看，二轮车在新国标、共享、外卖、快递、出口等众多利好因素的驱动下将会迎来爆发式增长，在2022～2023年期间超过5000万辆，直奔6000万辆而去，初步预测到2025年，70%的电动自行车将为锂电车型。

从海外市场看，新冠疫情改变了欧美许多民众的出行理念和出行方式，电动两轮车以其清洁、便捷的优点深受欢迎东南亚及印度等地经济蓬勃发展，低成本、可靠耐用的电动两轮车以其无与伦比的性价比，将成为数亿计民众出行的主要交通工具。

海外市场的强劲需求，将为中国电动两轮车的产量增长提供千万级别的增量空间。两轮电动车，将成为一个数千亿规模的巨大产业，成为中国制造业的象征，伴随着一带一路战略走向全球化，服务数十亿人的出行，为全人类的幸福生活提供动力。

4.在重型卡车领域的应用展望

磷酸铁锂电池在重卡领域的应用在加速拓展。工信部公示了最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新能源物流车方面出现了16款重卡，其中10款明确搭载磷酸铁锂电池。而且电动重卡凭借超高的经济性已经被例如公铁联运、矿场、钢厂、港口等领域所采用。

行业预计在“十四五”期间，纯电动重卡渗透率可以达到10%，如果2025年重卡销量达到100万辆，纯电动重卡预计近10万辆。以一汽解放J6P纯电换电牵引车为例，其配备的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量达282kWh。如果以250kWh作为平均水平来计算，10万辆重卡至少需要配备25GWh的电池。

5.在电动船舶领域的应用展望

电动化的浪潮在船舶领域正加速席卷。电动船舶和电动汽车的应用领域大有不同，对锂电池的性能要求侧重点也不尽相同。目前不少电池企业已经加快了锂电船舶布局，宁德时代、亿纬锂能和国轩高科是电动船舶领域布局的典型代表企业。就目前来看亿纬锂能、宁德时代、国轩高科所布局的电动船舶，无一例外都采用了磷酸铁锂电池。目前，相比传统的燃油成本，磷酸铁锂电芯价格在船舶应用领域已具备经济性。安全性方面，近年磷酸铁锂动力电池及BMS电池管理系统发展迅速，充放电倍率的提高使船舶启动加速及动力操控性更好，也已经具备了在船舶上推广应用的技术条件。

磷酸铁锂电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶用动力电池的最优选择。

随着环保政策日趋严格，同时锂电池技术的不断提升，预计未来几年船舶电动化将进入快速发展期，而且纯电动船将成为发展的主流方向。一辆新能源汽车的锂电池容量平均在40-50度，而一艘豪华电动游船的电池容量在3000度左右。预计2025年全球电动船舶市场规模将达450多亿元，市场前景十分广阔。

船舶电动化带来的锂电池需求将进入快速增长期，预计2025年电动船舶对磷酸铁锂电池的需求量将超过6GWh。

5. 船舶全电推进

第一种是大家比较熟悉的反推装置，就是螺旋桨反转，使水流方向改变180度，抵消前进动能，达到停船目的。轮船是靠发动机带动螺旋桨行进的，螺旋桨的转速决定了它的行进速度。当行驶的轮船要停下来时，要先减速慢行，并逆水行驶一段时间。这是因为发动机停止运行后，轮船在惯性的作用下还会向前行驶一段，所以需要借助逆向水流帮助船身更快地“刹车”。这种方式只适合全电推进的船舶，现在大多数船舶都是全电推进，此时在主轴上会有一台电机，控制它反转即可，电机反转比蒸汽机反转要快得多！

第二种是动能衰减或利用船与水的对流向实现船的停止。左满舵右满舵再左满舵再右满舵，利用船舶舵机的角度来减速，这种模式也能起到部分减速作用。

第三种是军舰或万吨巨轮上的一种转向装置，也可以叫辅助刹车，在船头水下类似船的一个螺旋桨

6. 纯电动船舶

用汽油好，橡皮艇正常在水中行驶，如果用电，那就只能靠电瓶供电，这样容易溅上水而损坏电瓶，同时电带动电机转动行驶没有汽油机的动力強劲有力，因为电由电瓶供电输出的电压是有限的，而且随着运行时间的延长，会逐步减弱，电机就会无法满负荷的工作

7. 船舶推进电动机

ABB船用电参数:输出功率，0.06~630千瓦。机座规格，IEC56-400。等等。

8. 最新电力推进船船

是船上发电机发出的电。我只見过一次共两条船(除常归潜水艇外)在9O年代大连锚地抛了2条(或是三条)全电推动的汽车船(后来因总总原因未被利用后知去向)它就是全电推动，船上配备了8台柴油机芾动8台大马力发电机，如果是航行8台发电机同时工作，发出的电供4台电动推进器工作，使船向前事向后运动

9. 全电推进货船

1500般左右

今年以来，连云港港克服疫情带来的影响，积极开发货源品种，推进港口降本增效，港口生产运营保持了持续增长态势。据统计，1至6月份，连云港港完成货物吞吐量13440.77万吨，同比增长6.29%，其中集装箱完成248.5万标箱，同比增长4.26％。

10. 电池推进船舶

可以。

性能最好的电池是镍氢，除了重量怎么都好，但是贵，第二是锂聚合物电池，电压高一些，重量轻，但娇贵，放电电流强了不行，过充就鼓，鼓了基本没用了，第三是镍镉，比较便宜，但蓄电量不好，循环使用次数和锂电差不多放电功率不够大，要是使用大功率无刷电机，还是镍氢吧，很可靠。