1. 船舱的照片

答案:红头船的简笔画。

1、首先画出渔船的船型底部轮廓，接着将船身外侧的线条给画出来。

　　2、接着在靠后的地方将方形的船舱画出来，并画上窗户。

　　3、给船舱画上一扇门后，在船头位置画出一面小旗子。

　　4、将小旗子涂红，船身内壁涂上棕色，外壁则用黄色涂上。

　　5、最后将船舱涂上浅黄色后，门窗用橘黄色涂上，船舱侧面再涂出棕色与灰色阴影，这样红头船的简笔画就完成了。

2. 船舱的样子

在宋元海舶中，应用最广，影响最大的要数福船。

关于宋元福船的形状、设备、性以等情况，可从北宋末徐兢的《宣和奉使高丽图经》“客舟”条得到大致的了解。

书中记述，客船长十多丈，深三丈，二丈五尺，船上有稿师水手六十人，可以载二千石粟。船用整根木头加工成的巨枋叠接而成，坚固结实，有很好的抗沉性能。

船形“上平如衡，下侧如刃”，易破浪前进，适航性强。船首有正碇和副碹，都用绞车控制，是停泊设备。船尾有正舵和副舵，正舵又分成大小两种，深浅可以分别使用，用于控制航向。船上有十支橹供划行用，另有帆桅，以使风力得到利用。

船的上层建筑分成三部分，前面安炉灶和水柜，作厨房。厨房下面是警卫人员的宿棚。中间部分有四个房室。后面部分称屋，高一丈多，四壁有窗户，装饰很考究，上面有栏杆，彩绘华丽夺目，并且悬挂了帘幕，富丽堂皇，是使者官属的居住处。

福船高大如楼，底尖上，首尾高昂，首尖尾方，两侧有护板，船舱是水密隔舱结构，尖首尖底利于破浪；底尖吃水深，稳定性好，并且容易转舵改变船向，便于在狭窄的航道和多礁石的航道中航行。福船主要产于福建、浙江、广东。

3. 客船船舱图片

1、一等舱是两人舱，二等舱是四人舱，三等舱为六至八人舱。

2、空间大小及所在的位置。

3、配置的设施。

4、一等、特等和贵宾舱是两人舱，在甲板最上层，有窗户，房间内两个平铺，设备一般有独立卫浴设备电视沙发等。二等A、二等B在甲板上层，有窗户，部分二等A有独立卫浴设备。三等A、三等B，在甲板以上，有窗户，有公共洗漱间。

扩展资料：

船舱是指甲板以下的各种空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。现代轮船指用机械发动机推动的船只，多用钢铁制造。原始的轮船是以人力踩踏木轮推进，近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机。

4. 船内部照片

可以按照你从外面走进去所看到的船的内部设施顺序写。总之要有顺序，不要杂乱无章。

5. 船舶驾驶舱图片

值班驾驶员电话通知机舱开始备车；值班驾驶员会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵，最后将车钟摇到备车位，并分别将情况记入航海日志及车钟记录簿；

主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意，值班驾驶员应确认缆绳系牢并均匀受力，船尾无障碍物，舷梯与码头清爽，一般是短时间开出进车、停车、倒车、停车进行试车；

试车后，待主机备妥，机舱应通知驾驶台，此时车钟摇到停车位，值班驾驶员应将备车完成时间记录到航海日志及车钟记录簿。

6. 轮船舱内图片

轮船的三等舱属于“经济舱”。舱内配置应该是六人铺至八人铺的设置，而且绝大多数的三等舱没有向海舱窗。通风环境较差，仅仅依靠船体循环风道送风，配有共用卫生间及洗漱间。就经济性而言三等舱的船票价格约等于头等舱船票价格的一半左右。

7. 货船船舱图片

12 月 12 日，山东寿光市天丰海运有限公司 “天丰 369” 轮在北纬 37°52.66′，东经 121°53.9′附近自沉，船上共 14 名船员。经全力救援，目前已救起 12 人，3 人生命体征稳定，9 人已无生命体征，其他失联人员正在全力搜救中。

山东烟台海域一载有14人货船沉没 9人已无生命体征

2021年12月12日4时43分，交通运输部北海救助局救助值班室接烟台搜救中心通报，货船“天丰369”在烟台东北30海里处进水沉没，船上14人，请求救助。

　　接报后，北海救助局立即派遣蓬莱待命救助直升机“B-7313”、烟台待命救助船舶“北海救112”轮前往救助。

　　现场西北风8级，遇险船舶已经沉没。经船机配合，目前已成功救助遇险人员3人，打捞起3名罹难者，8人失联。救助船舶、救助直升机仍在搜救失联人员。

8. 轮船船舱图片

也叫房间，每一个房间都有门牌，比如船长的房间门牌写的是船长室，大副的房间门牌写的是大副室，储备物品的房间写的储藏室，再大一点的舱室比如放锚链的船舱写的就是锚链舱了！

9. 船舱房间照片

“洋船屋”座落于距泾县城约40公里的群山环抱中的榔桥镇黄田村，其历史悠久，源远流长，是古代“孝”的象征。

10. 船的舱面图片

船手意思是船舶上负责舱面工作的普通体力劳动工作雇员。水手是一门历史悠久的职业，始自渔业。19世纪前，水手并未细分其名称，故除船长以外，故通称为水手。而在现代商船上，又依其工作细分职称，因此水手是不可或缺的海员，就是船上的工作人员。