科威特港位于科威特东部沿海科威特湾的进口南岸，濒临波斯湾的西北侧，是科威特的主要港口之一。  

作用地位  

它是科威特的主要港口之一。它是科威特的首都，是全国政治、经济、文化和交通中心。该港早在50年代就实现了现代化，是世界第四大产油国，石油输出居世界第二。主要工业有石油化工、皮革、化肥、食品加工、造船、地毯、制砖、金属工业、面粉、水泥及珍珠采集等。本港还是海湾沿岸小港的转口港。港口距机场约17km。  

气候

该港属热带沙漠气候，盛行北-西北风。年平均气温，夏季最高达48摄氏度，冬季约最底4度。夏季常受西南沙漠吹来的干热风影响。  
全年平均降雨量100mm，冬季占全年的雨量60%。平均潮高：高潮为3.4m，低潮为0.5m。  

装卸设备

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、卸粮机、装货机、拖船及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力达30吨，拖船功率最大为1765kW。港区有仓库面积达17.4万平方米，露天堆场面积达48.8万平方米，集装箱堆场面积达26万平方米。装卸效率：水泥每小时350吨，粮谷每小时250吨。大船锚地水深达20m。年货物吞吐能力约6500万吨。主要出口货物为石油、天然气、化工产品、羊毛、皮革及珍珠等，进口货物主要有水泥、车辆、食品、建筑材料、机械设备及杂货等。节假日和星期五均不准加班。  

港口经济

科威特港口公司宣布，舒威赫港和苏阿巴港集装箱数量上升5.8%，达到63,572个标准箱，而同期为59,858个。  
港口负责人向媒体表示，进出口集装箱商品货物的总数达到了230万吨，比同期的190万吨增长18.3%，其中有些货物的装卸吨位与上年相比有了上升，比如：管材、汽车、袋装货物和石料等。另外，舒威赫和苏阿巴两个港口记录的进出船只达到197艘，其中舒威赫港为119艘，苏阿巴港为78艘。  
澳大利亚小麦局上周赢得了伊拉克的100万吨小麦招标会，将在乌姆卡斯尔港对伊拉克装运这批小麦。不过乌姆卡斯尔港口的拥塞和设备短缺促使伊拉克向关系一直不容洽的伊朗和科威特寻求帮助。伊拉克官员指责伊朗支持恐怖主义袭击，令两国的关系恶化。  
这位拒绝透露姓名的伊拉克官员说，他们已经与伊朗就al-Khomeini港口使用问题达成一致，科威特方面也表示不会反对伊拉克使用其Shouaikh港口。  
和伊拉克不一样，伊朗一直在更新升级海港设备。由于小麦船货耽搁在乌姆卡斯尔港口，已解散的临时权力管理委员会使用伊拉克原油收入付给澳大利亚数百万美元的船期逾期费。  
伊拉克每年进口约300万吨小麦，其中绝大部分为澳大利亚小麦。  
自90年代初海湾战争爆发以来，萨达姆政府就停止进口美国小麦，战后的伊拉克政府继续从澳大利亚进口小麦。  
美国官员希望重新夺回伊拉克的市场份额。自从澳大利亚赢得了100万吨小麦生意后，美国官员私下里对此表示非常失望。  
澳大利亚、美国和其它国外公司在1998年到2002年期间曾给以前的政府提供秘密佣金。澳大利亚对此予以否认。据相关数据显示，澳大利亚在战后同意把在萨达姆时代签署的一份合同金额降低10%，这约等于所谓的行贿数额。  
伊拉克贸易部长穆罕默德·朱布乌里说，行贿问题是由联合国通过调查来决定的，伊拉克是基于澳麦的品质来采购澳麦的。  
朱布乌里也是伊拉克国家原油销售局前局长，他说澳大利亚在伊拉克占有竞争优势，其小麦受到人们的青睐，因为磨出的面粉白，适合伊拉克的烘制方法。伊拉克在买入100万吨澳大利亚小麦后，曾在国际市场上招标寻购另外20万吨小麦，不过因为报价过高而取消了这次招标会。  
朱布乌里表示，伊拉克粮食局和国家食品公司将很快举行招标会，满足2008年的需求，其中包括了50万吨小麦和10万吨食糖招标会。  
面临伊拉克重建所带来的集装箱运量迅速增加的巨大压力，科威特港务当局任命海湾集装箱公司为科威特港集装箱码头的发展策划人。集装箱码头的发展规划包括在舒韦赫港区新建拥有4个集装箱船泊位、水尺14.5米、长度为1,200米的集装箱码头，第一期工程已于2006年竣工，第二期将在2007年竣工，几十台集装箱岸桥、场桥、堆跺机、牵引车等机械设施和设备均同时到位，从而可以大幅度减少在科威特港出现的拥堵现象。