1. 海运行业周期

航运能有周期之王的称号，主要在于小周期里套大周期，小周期大概是2-3年左右，主要在于高运价推动航运企业增加新船，新船会在2-3年后带来新的运力，又会再次加剧供给过剩，如此反复；而大周期里要考虑到军备竞赛、国家之间的贸易对抗以及全球的经济预期，上一次鼎盛时期在2007年，到今年是14年，还尚未完成一轮峰谷的转化，持续的周期之长足以配上周期之王的称号。

2. 海运行业分析

海洋运输是国际贸易的重要条件，毕竟不是每个国家之间都可以通过陆路运输的。

3. 海运大周期

航运周期一旦开始，并不是几个月结束，而是几年的大周期，所以应该树立正确的预期观。

4. 海运行业分析报告

尽管从去年开始，还是海运市场面临种种挑战，但是整体来说，海运的前景还是不错的。中国出口大国，每年的外贸出口量非常大，作为外贸过程中最重要的运输方式，海运不仅具有运货量大，还具备价格相对较低的特点。

海运市场的前景依旧是不错的，但是也不得不说说当前海运市场面临的各种问题。自从爆发疫情以来，海运市场不仅面临着严重的港口拥堵，而且还要面临由于港口拥堵带来的各种问题，包括船期延误，舱位紧缺，运费上涨等等。

5. 海运行业龙头

全球三大航运巨头：

　　1、马士基集团

　　2、地中海航运有限公司

　　3、法国达飞海运集团

1、马士基集团

全球三大航运巨头 马士基集团位列榜首，第三名为达飞海运

　　详细介绍：马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。

2、地中海航运有限公司

全球三大航运巨头 马士基集团位列榜首，第三名为达飞海运

　　详细介绍：地中海航运有限公司成立于1970年，为全球三大航运巨头之一，业务网络遍布世界各地。最早地中海航运只有几艘普通货船，时至今日，其已拥有240艘集装箱船，其载运能力更是稳居世界前列。

3、法国达飞海运集团

全球三大航运巨头 马士基集团位列榜首，第三名为达飞海运

　　详细介绍：法国达飞海运集团是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司，始建于1978年。达飞集团在全球运营集装箱船舶267艘，在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构，其中中国有63家分支机构办事处，航迹遍及全球400多个港口，服务网络横跨五洲四海。

6. 2020年海运行业

2020年，全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口分别占8席和7席。

此外，截至2020年底，我国海运船队运力规模达3.1亿载重吨，居世界第二位。中远海运集团、招商局集团经营船舶运力规模分别位列全球综合类航运企业第一、第二位。