1. 中海油工程船怎么样

物探船是一种调查船，主要用于海洋地球物理勘探。目前有海洋调查船、科学考察船、水文测量船、工程勘查船等。不同类型的物探船采用不同的物探方法。物探船中最主要的类型是地震船，此外，电磁勘探船近年来也发展的很快。目前全世界物探船保有量为164艘，由26家物探船船东持有。物探船船东主要集中在欧洲，尤以挪威为甚，挪威同时也是物探船配套设备和建造船厂最集中的国家。欧洲之外拥有较多物探船的国家是美国、中国和阿联酋。萊垍頭條

中国有物探船船东5家，拥有19艘物探船。主要集中在中国海洋石油总公司旗下的中海油田服务股份有限公司頭條萊垍

2. 中石油工程船怎么样

中国船舶燃料有限公司应该叫国企而不是叫央企，因为他是两家央企合资的企业，

中国船舶燃料有限责任公司（简称中燃有限公司，英文CHIMBUSCO）的前身是中国船舶燃料供应总公司，经国务院批准于1972年成立，是国内最大的水上供油供水专业性公司。2003年12月26日公司改制为有限责任公司，股东为中国远洋运输（集团）总公司和中国石油天然气股份有限公司。

3. 中海油的船

1985年投产的中国海油埕北油田，位于渤海西南部，是我国油气田在改革开放大潮中驶出的第一艘“对外开放号”。作为我国海上最老油田、我国首个对外合作油田，三十年来，该油田已经外输2419船、1010.9万立方米的石油。该油田由中、日两国合作开发，合作年限15年，开发面积11.5平方公里，高峰年产量42万立方米。

埕北油田是我国“海上特区”的“试验田”。凭借改革开放这一崛起之源，中国海油实现了低起点上的飞跃：继埕北之后，我国海上一座座经济可采的油气田雨后春笋般竞相挺立于大海，在不到三十年的时间里，完成了从1982年的9万吨产量到2010年5000万吨的大幅跨越，真正建成了我国的“海上大庆”，成为我国改革开放大潮中驶出的一艘巨轮。

埕北油田是中国海油迈向国际化的起点。作为我国第一个现代化、国际化海上油田，它革故鼎新，颠覆了昔日海上简易试采油田的落后模式，并至今保持国际先进水平，地上地下设施、石油贡献量历经岁月洗礼，三十年“不走样”。其先进的工艺技术和管理手段，应用到数十个中外合作油气田，将中国海油国际化进程至少提前3到4年。

在15年的对外合作中，埕北石油人逐步甩掉“洋拐杖”，挺起国之脊梁。1987年，埕北油田提前一年实现作业者地位转移，中国人成为埕北油田的“掌舵者”。

4. 中海油勘探船怎么样

你热爱航海，这不错，可是，你的专业知识还是无法从事真正的航海工作，这就很遗憾了。

5. 中海油工程船船员都干什么

海船的水手主要工作1 驾驶台（航行值班操舵，瞭望，清洁保养）萊垍頭條

2 甲板（设备维护保养，甲板帆缆索具，清洁等等）萊垍頭條

6. 中海油工程船船员

中海油甲板工在船上称为水手，有负责前甲板机械设备的，有负责后甲板机械设备的，只要上了船一般都是12小时倒班一次，前甲板有锚链机负责起锚落锚及抛缆绳等，后甲板负责开托缆机及克令吊及后甲板抛缆绳，甲板工还要打扫甲板卫生，冲洗甲板及刷油漆保养甲板，

7. 中海油管道工程船

中海油的钻井平台都在中海油服，中海油服拥有中国最强大的海上石油服务装备群。截至目前，公司共运营和管理38座钻井平台（包括28座自升式钻井平台、10座半潜式钻井平台）、2座生活平台、4套模块钻机和8台陆地钻机。另外，COSL还拥有和运营中国最大、功能最齐备的近海工作船队，包括70艘各类工作船和3艘油轮；5艘化学品船；9艘地震船；7艘勘察船及包括FCT （增强型储层特性测试仪）、FET（地层评价测试仪）、LWD（随钻测井仪）、ERSC（钻井式井壁取芯仪）等众多先进的测井、泥浆、定向井、固井和修井等油田技术服务设备。

8. 中海油工程船船员工资

干活最多，挣钱最少 。

中海油的基层员工，就以加油站的员工为例 ，他们的工作合同都是劳务派遣式的 ，签合同也和劳务派遣公司签订， 和中海油公司一毛钱关系没有 ，发工资也是劳务派遣公司代发工资 ，给你交五险没有住房公积金 ，最基本的待遇给你 ，至于和正式工所说的各种福利你就不要想了 。

9. 中海油工程船都做什么工作

中海油海员的体检标准是：

1、身高165厘米以上，无色盲、无色弱；

2、无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。海员是航行大海的船只工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。海员的岗位职责是：

1、强化学习、熟悉公司项目背景、公司优势及散船行业的专业知识和行情，做到心中有数；

2、严格执行公司的外派任务，并提前跟上级确认好指派部门，完成出差流程申请；

3、与客户和码头进行有效、深入沟通，保持良好关系，询问和商谈其他运输业务，为公司拓展业务寻求有效途径。

10. 中海油物探船队

我本人就是该公司的。对比其他各家公司来说一下吧。

中海油天津这一共有海工、油服、能源发展、天津分公司几家。海工、油服是乙方作业公司。天津分公司是甲方单位。能源发展这个不好说清楚，就是以前的基地集团，包括的范围太广了。

监督监理的公司近似于甲方。现在甲方单位除了行政管理人员就是各个专业方向的主管和经理，甲方基本上都是领导了，不出海。而甲方现场实际管理人员就属于监督监理公司。监督是现场的甲方。在海上平台作业时受到待遇明显跟乙方作业人员不同，甚至出海住宾馆是都是单人间。但是去监督监理的人并不一定都能干监督。监督监理公司分为油田技术中心、井下、工具、鑫达、研究中心、两船以及行政管理部门。

油田技术中心是监督公司，有钻完井监督、地质测井监督和物探监督。一般职业发展是实习监督、助理监督、副监督、监督、总监、一体化总监、资深总监。监督这活不干体力活的，有点像领导，呵呵。

井下是负责修井工作的。这是一个铁饭碗，没油可钻的时候井下也是有活干的。井下有修井监督、测试监督。

工具是给海上平台提供特殊工具的。只是其中的很小一部分，大部分是油服提供的。工具出海很少，不喜欢出海的可以选这个。但是工具平时不在办公室，要在车间干活，挺累的。

鑫达业务很广，岩屑回收、顶驱等。

两船是生活支持船。去了一半当水手和机械师，机工。

石油工程专业、地质测井勘探专业当监督可能性大，但也不排除其他专业。

待遇来讲海油各个行业差别不是很大的。监督监理是比较好的。但是就是一开始给钱少，后来会变多的。

相对于其他油田，现在的海油待遇应该是相当高的。只有新疆那面能比。

11. 中海油造船厂

能开船的。

本专业毕业生主要就业方向有中海油和各大船厂，像外高桥、沪东、江南、大船、中远等几大造船厂。研究生还可以到像701、702、上船院等国内知名的研究院所和设计院。还可以参加公务员考试，到海事局、海关等单位工作。

船舶与海洋工程专业属于工学大类下海洋工程类的二级学科，本科学制为四年，毕业后授予工学学士学位。

船舶与海洋工程专业是船舶建造和院校海运行业的重要支撑学科，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造等内容。在学习中又分为船舶工程和海洋工程两个方向，船舶工程主要是船舶制造和船舶舾装，海洋工程主要是以开发利用、保护、恢复海洋资源为目的的工程。