1. 世界最大液化气运输船

因为液化气是由天然气或者石油进行加压降温液化所得到的一种无色挥发性液体，极易自然或者遇到明火就爆炸。

用于运输液化气的船舶，制造它的技术要求高，制造难度高，同时，与建造其他船舶相比其附加值更高，换言之就是卖的价格更贵。因而，大家把运输液化气的船公认为三高船舶。

2. 世界上最大天然气船

No.1 World is not Enough 70节

World is not Enough由Millenium超级游艇建造，该公司为美国商人John Staluppi和John Rosatti于1998年成立，两人的目标也非常明确——要建造世界上最快最漂亮的豪华游艇。由荷兰造船工程师Frank Mulder打造的World Is Not Enough是目前世界上唯一一艘能够达到70节的游艇。由两台Paxman柴油机和两台Lycoming燃气涡轮发动机共同作用，提供20,600马力的惊人动力。当然，速度不是Millenium的唯一追求，由Evan K. Marshall设计的豪华内部空间可供10名宾客入住。

建造：Millennium超级游艇

全长：42.4米

最大马力：20,600

No.2 Foners 68节

Foners（原名Fortunately）为对速度有着狂热追求的胡安·卡洛斯一世建造。她被描述为“F1型的游艇”。2002年，她以68节的速度，打破了John Staluppi的Moonraker在2000年创下的66.7节纪录，成为当时全球最快的游艇。她搭载有三台劳斯莱斯燃气轮机和两台MAN柴油机。

建造：Izar

全长：41.5米

No.3 Alamshar 65节

这艘游艇一直非常神秘，不过我们得知她配备了最新的燃气轮机，这一超强动力配置赋予Alamshar非同一般的性能，助其达到65节高速。搭载有6台燃气轮机和3台喷水式推进器的Alamshar绝对位列世界上最先进游艇。

建造：Devonport

全长：50米

No.4 Gentry Eagle 64节

Gentry Eagle出自Tom Gentry之手，他也是几乎所有高速动力艇纪录的缔造者。凭借着对梦寐以求的蓝丝带奖的追求，他设计并建造了长34.1米、11,500马力的Gentry Eagle。1989年，他带领着包括他的儿子Norman Gentry在内的五名船员，以62小时7分钟完成了整个赛程，比此前Richard Branson取得的成绩还要快23%。

建造：Vosper Thornycroft

全长：34.1米

最大马力：11,560

No.5 118 WallyPower 60节

充满未来感的118 WallyPower由三台带有劳斯莱斯Kamewa喷水推进器的Vericor TF50燃气轮机驱动。钛合金打造的系统不仅质量轻，还能承受燃气轮机产生的热量。

建造：Intermarine

全长：36.0米

最大马力：16,800

No.6 Brave Challenger 60节

最初名为Mercury，这艘由Vosper为希腊船王Stavros Niarchos打造的游艇，分别由Cäsar Pinnau和Peter du Cane设计其内外饰。在过去多年里，她的经典外观也在不断变化改进，而她的优良性能却得到了延续：她的三台燃气轮机在表面推进器的帮助下，最大马力为13,620，最快速度60节。除此之外，艇上的两台传统发动机可以保证低速航行时的易操作性。Brave Challenger多数时间都停泊在南安普敦。No.7 Ermis² 57节

Rob Humphreys设计的高速游艇Ermis²使用了碳纤维材料，真空灌注技术打造的超轻结构，令其能够达到55节的航速。艇上搭载有三台MTU16V 4000 M90发动机和KaMeWa推进器。

建造：McMullen & Wing

全长：37.56米

最大马力：11,000

No.8 Nobody 55节

Nobody为Mangusta 108系列旗舰，由Andrea Bacigalupo和Stefano Righini共同设计，并由Overmarine建造。于2001年发布的Nobody，与同系列中其他游艇的不同之处就在于其发动机，两台Lycoming燃气轮机加上喷水推进器的作用，最大马力可达8,770。

建造：Overmarine

全长：33.5米

最大马力：8,770

No.9 Daloli 54节

Daloli原名AA Absolute，由Heesen船厂在1995年为文莱苏丹建造。Frank Mulder负责该游艇的设计，她的最快速度为54节。

建造：Heesen

全长：36.58米

最大马力：9,520

No.10 Sun Ark 54节

排名第十的同为Heesen出品的Sun Ark。该艇于1995年发布，Frank Mulder担纲设计，最快速度54节。

建造：Heesen

全长：36.7米

最大马力：9,520

3. 中国最大液化气运输船

约为7.3吨。

液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气。

作为一种清洁、高效的能源，LNG已成为本世纪初缓解能源供需矛盾，优化能源结构的开发利用重点。LNG运输船需能保证在零下163℃低温下，像变魔术一样，把天然气“压”成液态，使其体积缩小到1/600。加上超长距离运输液化天然气的能力，LNG船成为国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的产品。

中国船舶工业集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司是目前（截止至2008年4月3日，人民网讯息）国内建造LNG船的惟一一家企业。

4. 世界最大石油运输船

1.丹麦的马士基航运成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89,000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。

2.瑞士的地中海航运于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至1985年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。MSC在全世界有350个机构，28000员工255艘集装箱船。

3.法国达飞海运集团是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司--法国国家航运公司和澳大利亚国家航运公司，正式更名为"CMA CGM "。

4.中国的长荣海运创立于1968年9月1日，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着创造利润、照顾员工、回馈社会的经营理念，缔造了许多史上的佳绩;发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。服务网络遍布全球80多个国家，服务据点多达240余处，所经营的远、近洋全货柜定期航线涵盖全球五大区块。

5.德国的哈帕劳埃德航运是一家全球领先的班轮运输公司，成立于1970年，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志劳埃德两个19世纪的公司合并的。赫伯罗特公司于1998年由旅途公司汉诺威收购，于2002年成为其全资子公司。

6.中国的中远集运1997年11月11日成立，经营范围包括国际、国内海上集装箱运输，接受订舱，船舶租赁，船舶买卖，船舶物料、备件、伙食、燃油的供应及与海运有关的其它业务以及陆上产业，国内沿海货物运输及船舶代理。包括157艘集装箱船舶，运力达667970标准箱。在全球超过48个国家和地区的159个港口挂靠，经营76条国际航线、10条国际支线。

7.美国总统轮船原来是一家有150年历史的美国船公司，后来在97年的时候给NOL吞并，但还是用APL的牌子。创于1848年的太平洋邮船公司。一个半世纪以来，APL经历了激动人心的变革，从而跻身于世界五大航运和物流服务公司之列。1849 太平洋邮船公司的第一艘蒸汽机-加利福尼亚号于1849年10月6日由纽约出发，开始其巴拿马运河航线上的航行使命。

8.韩进海运作为韩国最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向世界各地运输上亿吨货物。

9.中国的中海集运 2003年1月13日成立业务覆盖范围为华东及长江三角洲等六省两直辖市，经营近、远洋集装箱运输货运业务和国内沿海的内贸集装箱运输代理业务。

10.日本邮船集运1885年成立，现为世界顶尖船公司之一。宗旨是最大限度地利用信息技术为客户担供物流运输服务。日本邮船株式会社从自我封闭中脱颖而出而成立的运输公司，如今已经跨洋越海，成为世界海运业重要的服务提供商之一。

5. 世界最大液化气运输船有多大

是乙烯运输船（LEG船）通常被认为是各种液化气运输船中最复杂的一种，几乎能够运送大多数的燃气货物，并能够运送处于常压沸点温度下 （-104°C）的乙烯。

这些运载船采用了含镍5%且做有保温层的镍钢货舱，可用于运送温度在 -104°C至 +80°C之间、最高压力为4bar且最大比重为1.8的大多数液化气货物。

6. 世界最大液化气运输船排名

是液体 ，高压使天然气液化。

液化天然气运输是实现液化天然气贸易的必要手段，因而是液化天然气产业链中的重要一环。而天然气液化又为运输提供了大液气密度比的物料(一体积液化天然气的密度是一体积气态天然气的600倍)，大大提高了运输效率，有力地促进了世界天然气贸易的增长。

液化天然气的运输可以有三种方式：船运、车运和管道输送。这三种运输方式中，管道输送，特别是长距离管道输送因为还存在技术上的一些困难，在应用上尚无实例。而液化天然气的海上运输技术不断成熟，船运是液化天然气运输的主要方式，占世界液化天然气运量的80%以上。

7. 世界最大液化天然气船

1、美系巡洋舰

美系的巡洋舰在五级前都没有真正的“美系的模样”，五级的奥马哈可以说是一个过渡点，虽然说没有祖传的“一键你爹”，但配备了水听，也算是五级船中的佼佼者。从六级克利夫兰开始，美系的特点开始显现，高抛的弹道可以让其在山后不亮点的情况下任意输出。

2、德系巡洋舰

德系巡洋舰有着优秀的装甲和强大的火炮以及射程适中的鱼雷，中庸的防空能力，和德系魔法水听所带来的优秀的侦查鱼雷的能力。是战场上重要的火力输出点，平直的弹道和优秀的射速，可以给予敌人致命的打击。

3、日系巡洋舰

德系巡洋舰有着优秀的机动性和火力输出能力，尤其是其HE弹的点火率，不出意外的话一轮齐射就能令对方战舰起火，高速的平直弹道，优秀的散步，细长的船体，优秀的隐蔽。使得其成为战场上的一个游击先锋，战列舰的炮弹一般都可以被其机动规避。

4、苏系巡洋舰

苏系的巡洋舰有着极为优秀的装甲和火炮，直接继承了毛子该有的风格。雷达，AA，水听，应有尽有。总的来说，毛子的巡洋舰的设计思路基本上都是重巡路线。是战场上不可或缺的火力输出点！

5、英系巡洋舰

英系的巡洋舰有着祖传的ap弹，快速的装填，优秀的防空和机动性，以及其独特的发烟机！除此之外还配备有雷达，水听和AA。是战场上不折不扣的驱逐杀手！

8. 世界最大液化气运输船公司

1．干货船杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、…2.液货船油船、化学品船、化学品船／油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其…

3.客船客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客…

4．工程船采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞

船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、

9. 中国第一艘大型液态天然气运输船

lng码头指从LNG运输船泵给陆地储罐的专用工作场所。

典型的LNG码头可供LNG运输船装载容量为138000～200000 m3使用。

码头至少要有一个44英寸的液体卸料臂，利用深冷传输泵，将LNG从船上泵给陆地上的储罐。码头一般很长，达1200米，以防疏浚和水下爆炸，或将来适用于LNG大型化使用。