1. 船公司drop费

1/drag释义：

v. 拖拉，拖曳；硬拉硬拽；强迫；勉强；拖着 （受伤的脚或腿） 行走；缓慢而吃力地行进；拖累；拖沓；（用网或钩）在水中搜寻；（用鼠标）拖动；（某物）拖地；疲惫地去某处；抓；（船）拖动（锚）；（船）走锚

n. 拖；拖累；阻碍；讨厌的事；吸入一口烟；（喜剧演员）男扮女装；（作用于行进中的飞行器或车辆的）空气阻力；（横穿城镇的）主干道

2/例句：

I dragged the boat to the shoreside.

我把船拖到了岸边。

3/drag短语有：

drag on拖延

drag and drop拖放

drag reduction减阻

drag coefficient阻力系数；曳引系数

drag in插入讨论中；拉进

2. 船公司local费用

预付与到付的区别主要体现在付费方式上，具体区别如下：到付：你只需要付国内费用，其余费用由客人承担，一般客人指定船公司或者指定货代时使用。

你只需要支付国内拖车费、THC、报关的费用、特殊情况下产生的费用，如海关查验等；即只需支付拖车费，Localcharge。

海运费或空运费由客人承担。

表现方式：到付、FOB、freightcollected预付：你需要支付全部费用。

一般货代报的价格均是预付，船公司的虽然可以做到付，但是很少做，有一部分船公司甚至都不做到付。

表现方式：预付、CNF（不包含保险费）、CIF（含保险费）、freightprepaid。

3. 船公司费用

是船公司收取的文件费香港台湾这边400日本，欧洲，北美300-350不等。现在基本上都是350。这个是船公司收取的费用，货代实报实销ATCOST的。确实存在的，如果不确定，建议你问下你的货代哪个船公司。

4. 船公司加载费用

订舱代理主要是船公司和这些代理之间有合约，要订舱通过代理来订，对船公司来说便于管理。

船代，是主要替船公司做事的，比如录EDI了，入港清单了，黄联了，甚至收取海运费了，签单了，加载和港里申请了等等，很多事情都可以帮船公司去做，船公司给它一定的佣金，船公司这样做是为了省时省事，同时也躲避了一些。

5. 船公司费用 英语

外贸中一般Carrier就是船公司的意思shipper是发货人，shipping agent一般只船代，相应的还有订舱代理，还有货代。一般外贸公司需要打交道的是货代--Forwarder.

6. 船公司附加费

　　合法。货代和船公司统一收取6%的增值税以及0.83%的附加税。凡是和船公司挂钩的费用，都会产生增值税，货代报价的时候应该会把费用含进去的，一共6.83%。　　海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。　　港杂费的计算：　　

1、空运进口100公斤以下：报关费120元，劳务费65元，运输费180元，制单费50元，100公斤以上，每加1公斤加收0.57元，仓储、预录入、铲车、搬运费，实报实销。　　

2、空运出口 100公斤以下：报关费120元，劳务费65元，运输费180元，制单费50元，100公斤以上，报关费120元，订舱手续费100元，装板费180元/板，制单费50元 (市内拉货免收运费，市外2.50元/吨公里)。　　

3、货柜监管货物运输 2.5吨货柜由北京海关监管到另一海关监管地起价1500元，超过200公里，每吨公里按3.50元收取。 国际空港转运货物，按照进口转运，出口转运，比对进出口货物收费标准收取。　　

4、海运进口散货(新港)-(北京)，200公里。 5平方米以下：报关费200元，劳务费650元， 运输费1250元，散货5平方米以上，每加1平方米加收150元。　　5、海运进口集装箱货物(新港)-(北京)，200公里。 1×40'运费2400元1×20'运费1400元 报关费 200元。(新港报关) 录入费 20元(每四项) 转关报关费 200元。(新港监管转运至货流中心) 靠台费 1×20'150元

7. 船公司换船产生的费用

朋友你好.

改船费简称COV. (CHANGE OF VESSEL)

是船公司的一大附加费,一般都是RMB200左右,根据不同起运港而不同.

也不是说每个船公司都有收,一些近洋船公司就没有这个费用.

我想这个费用大概类似与亏舱费,就是因为客户的原因导致货物上不了原来的船,而需要改配下一航次所产生的费用.

大概就是如此了,希望能帮到你.

8. 船公司收费项目

费用比别的公司高出7-800吧。

比方说20小柜：

马士基ORC需USD140左右，别的公司收的是THC费800RMB。

其它马士基收文件费385HKD，另外操作费，封条费，如果要电放再加一个电放费;

别的公司只有一个文件费200RMB左右。电放也是加一个电放费；

9. 各个船公司的改单费

深圳某出口企业出口了一批货物到迪拜。

在出口的时候，出口企业按照出口合同约定向船公司提供了SHIPPER、CONSIGNEE等信息，船公司也按照这些信息制作了提单。随后货物按照正常程序运输到了迪拜目的港。买家在这时来电称需要修改提单中的SHIPPER、CONSIGNEE等信息。出口企业同装运港船公司联系修改提单的事宜，得到的答复是货物到达目的港之后修改提单是需要目的港船公司配合操作，并且需要缴纳更改提单罚金。该出口企业还是第一次操作货物到目的港之后更改提单的事情，不知道船公司收取更改提单罚金是否合理，也不知道船公司收取更改提单罚金到底应该是多少。于是该出口企业找到国际贸易专家深圳天捷了解目的港船公司更改提单罚金的情况。深圳天捷一直以来都致力于服务中小企业出口工作，很多出口企业遇到出口报关、单证、外汇结汇难题都会找到深圳天捷咨询，或者直接找深圳天捷代理完成出口工作。深圳天捷向深圳的这家出口企业介绍，货物到达目的港之后更改提单由目的港船公司收取更改提单罚金很多出口企业都会遇到。这是因为提单是货物在目的港报关清关时候的重要单。出口企业出口货物之后，船公司就会将舱单电子数据传送到目的港海关，随后在清关时，目的港海关会对舱单数据同纸质舱单数据对比。如果货物在海运途中更改提单，船公司只收取更改提单的费用就可以了。而如果出口企业在货物到达目的港之后更改提单，目的港海关就会收取相应的费用，自然船公司也就会向出口企业收取更改提单罚金。具体更改提单时，出口企业向装运港船公司提出申请，并出具保函。装运港船公司向目的港船公司发出更改提单的指示。在缴纳更改提单罚金之后，船公司就会更改提单了。但是具体到更改提单罚金的多少，不同的目的港和不同的船公司会有差别。如果出口企业对此不甚了解可以咨询深圳天捷，深圳天捷同各大船公司都有良好的合作关系，也有丰富的出口世界各国的经验，可以很好地为出口企业提供参考意见。同时深圳天捷也提醒出口企业，在出口中，最好能够同买方充分沟通，尽量避免出现在目的港更改提单的情况。比如深圳天捷在代理出口过程中，就不会出现因为差错而需要更改提单的情况。即使因为客户的原因，确需更改提单，凭借深圳天捷丰富的出口企业经验也能够从容应对。介绍完这些更改提单罚金的知识，深圳天捷又协助该出口企业详细了解了迪拜目的港更改提单罚金的多少以及更改提单的操作流程。并帮助该出口企业成功更改提单。

10. 船公司成本

一般货船的日成本这样计算： 变动成本（主要由港口使费、燃料费组成）、固定成本、运输税金、管理及财务费用 变动成本主要由港口使费、燃料费组成 固定成本主要由船舶折旧、工资、车船税、物料费等 管理及财务费用主要由贷款的还本付息、管理费用分摊等组成 通常，1万吨左右的杂货船日成本应该在4500-5000美元上下（主要取决于船舶价格，船价高，则每日折旧就高，日成本也就高。  目前船价就比较高）。