1. 大型船图片

在大航海4里同属船再怎么改结果都是一样的，唯一区别的的就只有外观。

你说的载货量最大速度最快，把中型船或大型船改5个货舱，载货量都是一样多。所以不存在最大。速度么只要是3桅杆，中大型速度都差不多。

2. 船大全图片

1、先将鞋带两边对齐，然后从鞋子的最上面两个孔中穿过。

2、穿过之后，左边里面的鞋带从左边第二个孔中从内到外穿出来。

3、然后将左边鞋带穿到右边第二个孔中，右边第一个孔的鞋带从右边第三个孔从内到外穿出来。

4、之后按照同样的方法，将右边第三个孔中出来的鞋带横着穿到左边第三个孔中.

5、按照这个方法将鞋带穿到最后一个鞋带孔的时候就可以了。

3. 最大的船图片

中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。

4. 小型船图片

你好：制造小型船只需要办理船舶修造厂生产技术条件认可证书。并具备以下条件。

1、符合国家规定的法律法规等船厂等级评定条件要求；

2、具有法人资格以及与申请船舶生产等级相适应的注册资本。

3、具备所申请船舶生产等级相适应的生产场地、设施、设备、工艺和试验检测设备4、具有所申请船舶生产等级进行正常生产的专业技术人员、检验人员、管理人员和熟练技术工人5、具备船舶生产的技术标准、规范及技术文件6、具有健全的组织机构和完善的安全管理、质量管理规章和制度。 上海先策王老师提供

5. 大型货船图片

长江里的货船有大有小，大的有几万吨，小的有几千吨，小货轮基本不受限制，可以二十四小时在长江里航行，上万吨的货船，有的航段夜间是不能夜航的，为了船舶航行安全尹公洲就是禁止夜航的，大型货轮在将近尹公洲时要选择抛锚等到天亮后继续航行。

6. 大船照片1000吨的船图片

1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船体残长24.20米，残宽9.15米，估计载重约200吨上下，排水量可达600吨。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物馆曾经介绍说，“这是迄今为止世界上发现年代最早、规模最大的木帆船。”

不过这一纪录很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一号”整体打捞出水——800年前，这艘商船满载瓷器、丝绸等商货，从泉州港出发，驶往东南亚，却不知何故在南海沉没。“南海一号”出水后，经测量，船体长30.40米、宽9.80米，高约4米（不含桅杆）。这才是迄今为止发现的年代最早、船体最大、保存最完整的古代远洋贸易商船。

但如果将“南海一号”放回历史，它却谈不上是宋代最大的商船。据《梦梁录》记载：“海商之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人；小者二千料至一千料，亦可载二三百人。”料，是宋人对船舰载重的计量单位，一料等于一宋石，相当于今天120斤。宋代常见的大型航海商船，可载五千料，即载重300吨。载重200吨左右的“南海一号”与后渚港宋船，如果换成宋人的计量习惯，大约是三千六百料，应该只是中型商船而已。

不过，即便是五千料，也不是宋代海船的最大装载量。宋人还造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年间，宋廷因为要派遣使团访问高丽之需，诏令船坞制造了两艘巨舰，一艘命名为“鼎新利涉怀元康济神舟”，一艘命名为“循流安逸通济神舟”。同时委托福建、两浙的监司“顾募客舟”六只随行。客舟“其长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”。二千斛等于二千料，即载重约120吨，比今天我们看到的泉州后渚港宋船略小。

那么“康济号”与“通济号”神舟的装载量呢？据《宣和奉使高丽图经》的记录，“神舟之长阔高大、什物器用、人数，皆三倍于客舟也”。换言之，一艘神舟的装载量至少是六千料，换算成今天的说法，载重达360吨，排水量可达1000吨以上。难怪宋人形容两艘神舟“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭”，“丽人迎诏之日，倾国耸观而欢呼嘉叹也”。

但神舟可能也不是从大宋港口驶出的最大船商。南宋人周去非的《岭南代答》记述了一种叫“木兰舟”的巨舰，是从大宋国开往“木兰皮国”（即非洲西部的穆拉比特王国）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中。”这种木兰舟的大小大致跟神舟相仿佛。还有一种更大的木兰舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有机杼市井，或不遇便风，则数年而后达，非甚巨舟，不可至也。今世所谓木兰舟，未必不以至大言也。”巨船可容千人，船舱内不但可以养猪、酿酒，还装备了“机杼，开设了“市井”。

元朝时访问过杭州、广州的摩洛哥旅行家依宾拔都他也记述说，印度与中国之间的海上交通，皆操之中国人之手，中国的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可载一千人，内有水手六百人、兵士四百人。此类商船皆造于刺桐（泉州）及兴克兰（广州）二埠。要知道，20世纪初英国制造的超级豪华邮轮“泰坦尼克号”，可搭载的人数也只是三四千人。

经宋元四百年的发展，中国人的造船技术在明初郑和下西洋时达至顶峰。史书称郑和“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。换算成现在的尺寸，有125.65米长，50.94米宽。据中国船史研究会副会长、武汉理工大学交通学院教授席龙飞的考证，郑和宝船排水量超过万吨。跟一艘小型的航空母舰差不多。

7. 船图片大图

　　1、我们首先画出轮船船身的大致轮廓，然后在船头画上一个船锚，船尾画上一个救生圈，再把轮船的线条画出来。

　　2、接着在轮船的上面画出两层甲板，甲板越往上越小，在甲板上画上几个圆圈，甲板顶部再画上一根旗杆和一面小旗。

　　3、画完之后我们把救生圈涂成红白条纹状，船头的船锚涂上棕色，船身的中间部分用橙色涂，上下涂成黄色，注意把船底和船尾的阴影颜色涂出来。

       4、两层甲板我们都涂上蓝色，再用深蓝色涂出阴影，甲板上的舷窗涂成浅蓝色，最后把旗帜涂上橙红色，简单的轮船简笔画就完成了。

8. 各类船图片

刚坐了从大连到威海的轮船，跨一个渤海。耗时7个小时左右。船票从100多的坐票，通铺8-10人隔断到上千都有。看了三等仓380多有窗就买了。六人间三张高低铺，既可以上甲板溜达，累了又可以回房间躺会儿……蛮好！