1. 船速与螺旋桨的关系

一般情况下船舶螺旋桨的大小是与柴油机的功率相匹配的，如何正确匹配？需要考虑的因素很多，但是最主要的因素考虑螺旋桨不能大于柴油机的功率输出，太小造成柴油机的浪费，所以在实际应用上是螺旋桨的匹配功率是柴油机输出功率的90%。

2. 船的螺旋桨转速

要具体看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素

一般都是高速情况下用小螺旋桨，低速的用大螺旋桨，小螺旋桨一般适用吨位较小的船舶，

大约为800rpm每分以上，大螺旋桨300-450转每分钟，如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转。

3. 船螺旋桨转速与推力的关系

螺旋桨在转动时的厚度为L,螺旋桨半径为R,转速为V,我个人认为螺旋桨在转动时所产生的推力的大小就是瞬时排气量的大小.排气量=3.14*R*R*L*V

4. 船速与螺旋桨的关系公式

我做过小船模型，不过是组装的现成船模，它的螺旋桨非常小，直径不到一厘米，但船跑的很快；我试过用稍微大一点的螺旋桨，直径大概三厘米的塑料玩具风扇扇叶，结果两节5号电池驱动，转速很低，船速也远远低于小扇叶的，所以一定要选小螺旋桨，这样转速快，效果比较好。

自己制作恐怕不容易，因为它的形状很难手工做，还是去模型店买个吧，估计最多一块钱。

5. 船用螺旋桨螺距跟转速的关系

直升机风叶转速大到每分钟21000转 时,机身便微微颤动轻盈而起。

工作原理：

直升机发动机驱动旋翼提供升力（和风扇的原理一样），把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。

通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升飞机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。

6. 螺旋桨转速与船速关系

影响飞机速度的因素主要有三个：一个是油门（也就是功率），一个是飞机的迎角，一个是大气的密度。高度和速度是可以相互抵换的。飞机在空中加速，首先可以通过增加飞机的功率，也就是增加油门来加速或者加大俯角、高度和速度来进行转换，都可以让飞机加速。

动力供给原理说明：

1、喷气式飞机通过改变喷气量来控制速度，螺旋桨飞机通过改变螺旋桨的转速来控制速度，和汽车一样：推油门就提速，松油门减速，也可不加油在空中滑翔。

2、飞机动力都是由发动机提供，因速度造成机翼上下面压力不同，从而产生升力。发动机内燃料被燃烧后的气体被急速的排除，飞机受到一个反作用力因此被加速，就好像一个被放了气的气球一样。加大发动机功率，既多烧油，多喷气，获得更大反冲力。

7. 船用螺旋桨螺距与航速

渤海珍珠”轮是我国自行设计建造的最大、最快、最先进、最豪华、稳性最好的客滚船。 “渤海珍珠”轮总造价3.5亿元，是渤海轮渡公司投资20亿元建造6艘大型豪华客滚船中的第三艘。船舶总长163.95米，型宽25米，总吨位2万余吨。拥有2000米车道线，可装载大小车辆200多辆，载客1630人。船舶采用双主机、双可变螺距螺旋桨的推进系统，设计服务航速18.5节，最大航速20.6节。烟台到大连5个小时即可到达。

8. 螺旋桨速度就是船速吗

1.船舶螺旋桨叶的数量、直径、形状、螺距，发动机的功率、转速、效率，与船型、载荷、阻力、航速，有非常大的关系，船舶设计时就按照使用要求，将这些指标限制在一定的范围内了。

2.一条船螺旋桨的转速在一定范围内与船速有一定的关系，但不是线性关系。就是说船速与桨速不呈正比。载荷大，航速已接近设计值，变化就更不明显。

3.船舶一般都在经济航速内航行，要使航速提高一倍，所消耗的代价可能是二倍、三倍、四倍。

9. 螺旋桨大小与船速

这要看是逆流还是顺流了，因为船速是这两者的合力造成的，所以船速减去一个就是另一个的值。因为船艉处伴流主要是螺旋桨的轴向伴流，所以我们简化成只考虑轴向伴流的影响。 船艏附近和船艉伴流方向是一致的，但离船艏稍远伴流就影响不到了。

10. 船的航行速度和螺旋桨大小关系

转速=额定转速*根号三次方下的功率百分比。