1. lng集装箱罐箱运输船

LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。

卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。

不知道解答清楚没有。

2. 船用LNG罐

1.6mpa

    因为lng加气站储罐设计压力为1.6mpa，操作压力为1.2mpa，实际正常的工作压力在0.4-1.0mpa之间，低了就要增压，高了要放空。

LNG储罐的功能为接收和储存LNG。每个储罐的公称储存能力为160000m3。储罐的设计压力为-0.5至29 KPaG。

储罐的监测以及主要阀门和泵的运行由位于CCR的过程控制系统（DCS）控制。安全保护操作则由紧急停车系统（ESD）进行。

3. 大型lng船

造lng船上市公司是中船江南重工股份有限公司，原名为江南重工股份有限公司，于1997年4月1日经中华人民共和国国家经济体制改革委员会以体改生[1997]30 号文批准设立，由江南造船(集团)有限责任公司作为独家发起人改组而成。中船江南重工股份有限公司于1997年6月3日在上海证券交易所挂牌上市。

4. LNG集装箱船

我国沪东中华造船公司，目前成功建造出世界上最大的新型LNG动力船，这艘全球最大的LNG动力集装箱船，名字为达飞雅克·萨德号，这艘真正的集装箱巨轮，是全球首艘以液化天然气为动力的新型船，这也是达飞集团委托我国建造的9艘船之一。

它船身长达400米，比航母还长60米，船高22层楼，宽61米，货舱深度33米，载重量22万吨，船身外观上，印有特殊标识，代表液化天然气动力，在全球海域都是极具辨识度的海上巨无霸。

5. lng运输船多少吨LNG

技术参数

总×宽×高：长295米，型宽45米，型深26.25米

航速：19.5节

动力系统：采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统

载运类型：液化天然气

载运容量：13.8万立方米

6. lng罐式集装箱

700箱级罐箱甲板船由扬子江船业集团与老虎燃气联合研发，是目前全球最大的LNG罐箱运输双燃料甲板货船，容纳近700个45尺罐式集装箱（约15000吨液化天然气），定位绿色环保、高效节能，采用LNG双燃料主机设计，入CCS单一船级。

该轮配置C型LNG燃料罐和双燃料动力主机，设计航速16节，LNG动力模式航程可达5000海里，满足Tier III排放要求

7. LNG运输船

全球最大的LNG船“达飞雅克·萨德”号，该船可承载22万吨货物

中国沪东造船厂为法国达飞集团建造了全球最大的LNG船“达飞雅克·萨德”号，该船可承载22万吨货物，比世界最大航母福特级还要长60米，堪称是真正的“海上巨无霸”。由于其庞大的吨位以及搭载的特殊货物，即使是美国航母见到这艘庞然大物也得敬而远之。

8. lng整船运输

LNG船的英文全称是“liquified natural gas carrier”，直译成中文就是“天然气船”的意思，所以LNG船其实就是天然气船，也就是说LNG船是专门运输液化天然气的“船舶”。

9. LNG散货船

asiatic sun隶属于现代商人海洋运输公司，成立于1976年。

目前已发展成为世界上最大的海洋运输企业，多式联运、指挥超过119艘船，截至2002年1月。包括集装箱船队的载体,LNG的载体,油轮、散货船，雇用了4566名人员。该公司有三个总部,14家海外分支机构和大约70个办事处和分公司遍布世界各地。

10. LNG集装箱

大约可以装20吨lng，即28000方天然气。