1. 长江内河航运

长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。

2. 长江内河航运发达被誉为

长江内河航运发达，有“黄金水道”之称 我们历史老师刚讲过

3. 长江内河航运占国内总量

长江运力相当于16条京广铁路

　中国水运建设行业协会内河航道分会近日在汉公布：经过50多年的建设发展，我国内河航道的通航总里程已经达到13.3万公里，跃居世界内河首位。其中长江干线航道去年运输量已超过11亿吨，相当于16条京广铁路的运量。

　　航道专家称，我国内河水运资源虽然十分丰富，长江、珠江、淮河水系占全国河流总长的30%以上。但是，航道等级仍然偏低，4级以上的高等级航道仅占总里程的11.3%，航道的通过能力、整治标准、渠化程度还需要提高。同时，航道运力分布极不均衡。长江三角洲、珠江三角洲占了我国航道运力的80%以上。

4. 长江内河航运项目需要海事备案

需要

私人游艇需要向所在地区的海事部门申请办理《所有权证书》、《船检证书》含（适航证书）、《国籍证书》、《船舶签证薄》等海事手续，私人游艇才能在指定区域航行。

游艇应当在其检验证书所确定的适航范围内航行。游艇所有人或者游艇俱乐部在第一次出航前，应当将游艇的航行水域向当地海事管理机构备案。

游艇每一次航行时，如果航行水域超出备案范围，游艇所有人或者游艇俱乐部应当在游艇出航前向海事管理机构报告船名、航行计划、游艇操作人员或者乘员的名单、应急联系方式。

登记入户

定制游艇需要办理船舶登记入户手续，需要海事、船级社、交通局批准方可办理。

申请船名

定制人需前往海事部门登记，申请符合规定的船名，再向船厂订购。船名如同汽车牌号，为独一性。

定制游艇

与专业机构进行深入沟通，定制人对游艇的各项要求包括游艇性能、游艇装饰、游艇外观等等，游艇定制属于高端定制服务，专业的定制机构能保证定制人具体需求得到实现并保证游艇的极佳的体验感。

5. 长江内河航运公司

重庆市万州区内河船舶有以下公司：重庆市万州区附马船舶有限公司，重庆市万州区渝东船务有限公司，重庆市万州区飞舟船舶有限公司，重庆市万州区长江船务有限公司，重庆市万州区远大船务有限公司，重庆万州船舶公司，重庆万州万国船舶修造有限公司，重庆万州欣陇船务有限公司等等。

6. 长江内河航运保险市场

是的。现在所有的寿险和财险都是全国通保通赔。很简单的道理，你现在即使买一个电器都是全国联保，何况是保险这么高大上的解决人民保障的产品呢。

7. 长江内河航运发达的原因

与铁路、公路相比，长江航运存在着速度慢，时效性不强的弱点的同时，由存在着投资少，运力大、成本低的、能耗低的优势。运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物，尤其是需要量稳定，连续发送就能满足其需要，且价格不高。运输费用占整个售价较大比例的大宗货物，内河航运具有明显的优势。

铁路运输具有速度快，能力大等优点。不足之处在于铁路建设投资大、占用耕地，运输费用比水运高，适合于中长距离的客运和时效性较强的中长距离的大宗货物运输。

公路运输具有速度快，四通八达，方便灵活等优点，同时公路建设占用大量耕地、运输能耗大，成本铁路较高，比水运更高，适合客运和中段距离的货物运输。

因此，从根本上来说，内河航运作为综合运输体系的一个重要组成部分，在流域综合运输体系中仍将占据自己应有的地位具有不可替代的重要作用。

8. 长江内河航运货轮

长江属于内河航道，内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT。所以二等船最大总吨是1600GT，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。

一般来说,上游的船较小,中下游特别是南京以下航段船舶吨位较大。

当然1万吨的船可以开到芜湖港口，武汉以下都能过1万吨的船（江西九江，安徽，江苏）。

9. 长江内河航运价格

长江轮船一公里每吨的运费是多少钱0.08元