1. 塞斯潘航运

有三点缺陷:

1，吞吐量大，但是集疏运能力不匹配；

2，跨海大桥规划中没有规划铁路，只能依靠公水转运；

3，依靠汽车短泊，成本高，效率低等.

简单的说，水位在-15米以下的称为深水港·第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少14米，如要进港系泊，当然要求航道水深和码头前沿水深均在-15米以下。

在一个港口发展集装箱运输，必须有深水航道、深水泊位。

尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港，更需要深水航道、深水泊位，现在，第六代或超大型集装箱船(能载7000－8000标准箱)一艘艘投入营运。2004年，仅丹麦马七基海陆航运公司一家，就拥有8000标准箱位的集装箱船24艘。

在2004-2007年期间，全球将建造竣L7000标准箱位的队装箱船107艘，其中有8000标准箱位的巨型船87艘更有甚者，2006年，由加拿大塞斯潘公司山资建造、中国海运集剧公司租用的9600标准箱位的集装箱船将小现存远洋航线上。

众所周知，油轮、散货船、(自卸式)杂货船等如其吨位大，进吃水深，进不了港，则可以港外海上卸载驳运，而人吨位的集装箱船只能进港系靠码头后进行装卸作业，其需要固定的码头作为堆场，更需要固定在码头上的装卸桥装卸集装箱，在港外海上装卸驳运集装箱是不可能的、不允许的。如是，或船翻沉，或集装箱掉进海里。

第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少 14米，如要进港系泊，当然要求航道水深和码头前沿水深均在-15米以下。一个港口，没有深水航道和深水泊位，就不能接纳大型集装箱船，只能是支线港、喂给港，只能为大型深水港配套服务。

2. 塞斯潘航运是做什么的

在一个港口发展集装箱运输，必须有深水航道、深水泊位。尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港，更需要深水航道、深水泊位，现在，第六代或超大型集装箱船(能载7000－8000标准箱)一艘艘投入营运。2004年，仅丹麦马七基海陆航运公司一家，就拥有8000标准箱位的集装箱船24艘。在2004-2007年期间，全球将建造竣L7000标准箱位的队装箱船107艘，其中有8000标准箱位的巨型船87艘更有甚者，2006年，由加拿大塞斯潘公司山资建造、中国海运集剧公司租用的9600标准箱位的集装箱船将小现存远洋航线上。众所周知，油轮、散货船、(自卸式)杂货船等如其吨位大，进吃水深，进不了港，则可以港外海上卸载驳运，而人吨位的集装箱船只能进港系靠码头后进行装卸作业，其需要固定的码头作为堆场，更需要固定在码头上的装卸桥装卸集装箱，在港外海上装卸驳运集装箱是不可能的、不允许的。如是，或船翻沉，或集装箱掉进海里。

第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少 14米，如要进港系泊，当然要求航道水深和码头前沿水深均在-15米以下。一个港口，没有深水航道和深水泊位，就不能接纳大型集装箱船，只能是支线港、喂给港，只能为大型深水港配套服务。

3. 塞斯潘航运集团

船务公司，北京鑫裕盛，北京华洋，上海森海，上海中船，上海华洋，厦门海隆，广州海顺，泉州中泉等， 船东，台湾长荣，阳明，万海，台塑，香港东方海外，海宏，温州中谷海运，新加坡BW环球，太平船务，AET，海皇控股美国总统，法国达飞，还有欧洲的一些排名靠前的公司比如马士基，地中海，赫伯罗特，以星轮船，日本的海洋联网ONE，川崎汽船，日本邮船，商船三井，三德海运，加拿大塞斯潘，新康航运，等等还有英国的泽迪雅克很多好的船东公司

4. 塞斯潘航运集团简介

船务公司，北京鑫裕盛，北京华洋，上海森海，上海中船，上海华洋，厦门海隆，广州海顺，泉州中泉等，船东，台湾长荣，阳明，万海，台塑，香港东方海外，海宏，温州中谷海运，新加坡BW环球，太平船务，AET，海皇控股美国总统，法国达飞，还有欧洲的一些排名靠前的公司比如马士基，地中海，赫伯罗特，以星轮船，日本的海洋联网ONE，川崎汽船，日本邮船，商船三井，三德海运，加拿大塞斯潘，新康航运，等等还有英国的泽迪雅克很多好的船东公司

5. 塞浦路斯航运怎么样

希腊位于地中海东部巴尔干半岛，东临爱琴海，岛屿众多，海岸线曲折悠长，良港众多

位于塞萨洛尼基湾的萨洛尼卡港、爱琴海最东端的米提林尼港、爱琴海北部靠近土耳其伊斯坦布尔方向的内亚卡瓦利港……

更有我们熟知的：比雷埃夫斯港

比港，希腊雅典外港，位于爱琴海西南-萨罗尼科斯湾，希腊最大港口，欧洲十大集装箱码头之一，也是地中海地区最大码头之一

中远海运集团续08年取得2、3号码头35年经营权后，中远集团2016年获得比港百分之67股权，中希两文明古国合作典范项目

地中海，连接亚、欧、非大陆

亚洲的叙利亚、黎巴嫩，以色列，欧洲的土耳其、希腊、阿尔巴尼亚、意大利、法国、西班牙，非洲的埃及、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥环绕着美丽的地中海

比港，“一带一路”重要节点

一带一路，丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路得简称出（框架构想图三所示）

陆上丝绸之路承接、并延长了汉武帝时代张骞出使西域时经典线路，古丝绸之路最远至罗马。

古丝绸之路线路：西安-敦煌-新疆-中亚五国-阿富汗-伊朗-小亚细亚土耳其-希腊-意大利威尼斯-罗马

丝绸之路经济带线路：西安-新疆-中亚-中东-

土耳其-东欧-莫斯科-波兰-德国-法国-西班牙-意大利威尼斯

与21世纪海上丝绸之路形成巨大有机的闭环

21世纪海上丝绸之路：福州-泉州-广州-海南岛-进黄海东南亚诸国-过马六甲海峡进印度洋-非洲肯尼亚-红海-苏伊士运河-地中海-希腊雅典-意大利威尼斯

目前开通的中欧专列即为丝绸之路经济带重要组成部分：国内等城市-新疆-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-法国-西班牙

（图三）可以看出，希腊比港，无论陆上或海运线，不可或缺的承接点

（图三）海线绿色部分，是现今海上丝绸之路经典线路：从印度和斯里兰卡之间穿越后进入阿拉伯海，到达蓝1-我国投资开发的巴基斯坦瓜达尔港

沿阿曼、也门印度洋海岸，进入亚丁湾，到达红海入海口-吉布提，那里有我们的吉布提军事基地（蓝2）

红海，亚非大陆分界线

红海东岸基本被沙特占据，西岸是苏丹，埃及等国拥有

红海尽头连接埃及境内苏伊士云河，出苏伊士运河，正北塞浦路斯。向西通过如雷贯耳的希腊克里特岛，到达比港

比港延伸线是威尼斯。著名的威尼斯商人，是古丝绸之路的重要参与者，塞浦路斯曾是威尼斯商人海、陆古丝绸之路中转站。因此雇佣大量希腊人，由于东罗马帝国崛起因素，岛上土耳其人大量涌入，所以形成了一战后，塞浦路斯分成主体希腊人控制的南塞浦路斯和主体土耳其人控制的北塞浦路斯

南塞浦路斯得到联合国承认

比港另一条待开发延伸线：爱琴海北部进土耳其内海-世界上最小的海-马尔马拉海，过将伊斯坦布尔一分为二的博斯普鲁斯海峡，进入黑海（图5）-

可连接黑海诸国：罗马尼亚，乌克兰，格鲁吉亚，保加利亚

比港陆上辐射更为广阔，一带一路主要节点

从（图3）可以看出，蓝1瓜港，蓝2吉布提基地，蓝3比港，形成一个稳定三角支撑，21世纪海上丝绸之路重要保障

一带一路，构建人类命运共同体，世界多极化……沿线及框架内国家，人民互通有无，共同发展

以经济为纽带，在管道内，实现各国家、民族间政治，经济、文化……多方位交流，取长补短，形成人类-政治互信，经济融合，文化包容利益共同体，命运共同体，责任共同体

诚如：一带一路创建者所说：文明和文明间没有碰撞，只有相互沟通和融合

一带一路，最本质的前提保障是：和平

一带一路实施后的前景：真正实现世界和平

一带一路，世界经济，人类命运未来正确发展方向

一带一路的创建者，必将成为写进人类发展历史的伟人！