1. 中国的船只

一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。

三|目前世界上最大吨位的运油船为日本的"海上巨人"号，船体长458.54米，宽68.8米，吃水24.6米，载重量56万吨。

2. 中国的船只是何时正式驶入南极圈

英国的詹姆斯·库克，在1768年率船开始寻找南方大陆，首次环绕南极航行，驶进南极圈，抵达南纬71度10分的海域，他是南极探险的先驱。

1768年8月26日，由40岁的海军上尉库克率领的“奋进”号（又译“努力”号）从普利茅斯港启航。102名船员中，包括一名天文学家、两名植物学家和一名擅长博物学的画家。这一搭载科学家的远航，事实上也开创了未来科学探险的先例。

3. 中国的船只到南极的最早时间

世界各国南极科考站一览

俄罗斯（8个）：

米尔尼站（常年站、澳洲南极洲领地、1956年）

东方站（位于寒级科考站、常年站、伊丽莎白公主地、1957年）

新拉扎列夫站（常年站、施尔马赫绿洲、1961年）

青年站（与白罗斯共建、常年站、恩德比地、1963年）

列宁格勒站（常年站、维多利亚地、1971年）

别林斯高晋站（常年站、维多利亚地、1971年）

俄罗斯站（常年站、玛丽伯德地、1981年）

进度站（夏季站、拉斯曼丘陵、1988年）

阿根廷（7个）：

奥尔卡达斯站（建立最早的科考站、常年站、劳里岛、1904年）

圣马丁站（常年站、巴里岛、1951年）

布朗海军上将站（夏季站、南极半岛、1950年）

卡里尼站（常年站、乔治王岛、1953年）

马兰比奥海军准将站（常年站、西摩岛、1969年）

埃斯佩兰萨站（常年站、霍普湾、1975年）

贝尔格拉诺二号站（常年站、科茨地、1979年）

美国（6个）：

阿蒙森-斯科特站（位于极点科考站、常年站、南极点、1957年）

帕尔默站（常年站、昂韦尔岛、1968年）

塞普尔站（常年站、埃尔斯沃斯地、1973年）

麦克默多站（规模最大的南极科考站、常年站、罗德岛、1956年）

伯德站（夏季站、玛丽伯德地、1957年）

西南极冰盖分区站（夏季站、西南极冰盖、2005年）

智利（5个）：

阿土洛普拉特舰长站（常年站、格林尼治岛、1947年）

贝纳尔多·奥伊金斯将军站（常年站、南极半岛、1948年）

冈萨雷斯·维德拉站（夏季站、帕拉戴斯港、1951年）

爱德华多·弗雷·蒙塔尔瓦总统站（常年站、乔治王岛、1969年）

胡里奥·埃斯库德洛教授站（常年站、乔治王岛、1994年）

中国（5个）：

长城站（常年站、乔治王岛、1985年）

中山站（常年站、拉斯曼丘陵、1989年）

昆仑站（夏季站、冰穹A、2009年）

泰山站（夏季站、伊丽莎白公主地、2014年）

罗斯海新站（恩克斯堡岛、2018年奠基，预计2022年建成）[3]

德国（4个）：

格奥尔格·冯·诺伊迈尔站（被诺伊迈尔2号站取代、毛德皇后地、1981年）

诺伊迈尔2号站（被诺伊迈尔3号站取代、阿特卡冰港、1992年）

科嫩站（夏季站、毛德皇后地、2001年）

诺伊迈尔3号站（常年站、阿特卡冰港、2009年）

日本（4个）：

昭和站（常年站、东翁古尔岛、1957年）

瑞穗站（已关闭、瑞穗高原、1970年）

飞鸟站（无人值守观测地、毛德皇后地、1985年）

富士冰穹站（常年站、毛德皇后地、1995年）

英国（3个）：

西格尼站（夏季站、西格尼岛、1947年）

哈雷站（常年站、布伦特冰架、1956年）

罗瑟拉站（常年站、阿德莱德岛、1975年）

印度（3个）：

达克辛-甘戈特里站（被迈特尼站取代、毛德皇后地、1984年）

迈特尼站（常年站、施尔马赫绿洲、1989年）

巴拉提站（常年站、拉斯曼丘陵、2012年）

澳大利亚（3个）：

莫森站（常年站、麦克罗伯特森地、1954年）

戴维斯站（常年站、伊丽莎白公主地、1957年）

凯西站（常年站、文森湾、1957年）

法国（2个）：

迪蒙·迪维尔站（常年站、阿黛丽地、1956年）

康宏站（与意大利合建、常年站、冰穹C、2005年）

意大利（2个）：

马里奥·祖切利站（夏季站、塔拉诺瓦湾、1986年）

康宏站（与法国合建、常年站、冰穹C、2005年）

韩国（2个）：

世宗王站（常年站、乔治王岛、1988年）

张保皋站（常年站、特拉诺瓦湾、2014年）

西班牙（2个）：

胡安·卡洛斯一世站（夏季站、利文斯顿岛、1988年）

加布里埃尔·卡斯蒂利亚站（夏季站、迪赛普迅岛、1989年）

挪威（2个）：

特诺尔站（常年站、毛德皇后地、1990年）

托尔站（夏季站、毛德皇后地、1993年）

乌拉圭（2个）：

阿蒂加斯站（常年站、乔治王岛、1984年）

鲁佩尔托·艾丽切尼贝尔蒂站（夏季站、南极半岛、1997年）

瑞典（2个）：

斯维站（夏季站、毛德皇后地、1988年）

瓦萨站（夏季站、毛德皇后地、1989年）

白俄罗斯（1个）：

青年站（与俄罗斯共建、常年站、恩德比地、1963年）

南非（1个）：

萨那站（常年站、毛德皇后地、1997年）

捷克（1个）：

门德尔站 （夏季站、詹姆斯罗斯岛、2006年）

巴基斯坦（1个）：

真纳站（夏季站、毛德皇后地、1991年）

比利时（1个）：

伊丽莎白公主站（世界首座温室气体零排放极地考察站、常年站、毛德皇后地、2009年）

波兰（1个）：

亨里克·阿克托夫斯基站（常年站、乔治王岛、1977年）

罗马尼亚（1个）：

劳·拉克维泽站（常年站、拉斯曼丘陵、1986年）

保加利亚（1个）：

圣克莱门特·奥赫里德站（常年站、利文斯顿岛、1988年）

芬兰（1个）：

奥布站（夏季站、毛德皇后地、1988年）

乌克兰（1个）：

沃拉德斯基站（常年站、加林德斯岛、1996年）

巴西（1个）：

菲拉斯少校南极站（常年站、乔治王岛、1984年）

秘鲁（1个）：

马丘比丘站（夏季站、乔治王岛、1989年）

厄瓜多尔（1个）：

马尔多纳多站（夏季站、格林尼治岛、1990年）

新西兰（1个）：

斯科特站（常年站、罗斯岛、1957年）

国际绿色和平组织（1个）：

世界公园站（不属于任何主权国家科考站、常年站、阿德里地、1984年）

备注：

2017年，中国第34次南极科考开始，此次有一项便是为中国第五个南极科考站的建设做准备工作，经过综合考虑，中国第五个南极科考站选址在罗斯海特拉挪湾的难言岛，预计2022年建成，名称尚未确定。

4. 中国的船只很少进入大西洋

对的。中国既不临北冰洋也不临大西洋。

中国位于亚洲东部，太平洋西岸。北起漠河附近的黑龙江江心，南到南沙群岛的曾母暗沙。西起帕米尔高原，东至黑龙江、乌苏里江汇合处。陆地面积960万平方千米，陆上边界2万多千米。

领海由渤海（内海）和黄海、东海、南海三大边海组成，东部和南部大陆海岸线1.8万千米。

5. 中国的船只是什么时候进入南极圈的

英国的詹姆斯·库克，在1768年率船开始寻找南方大陆，首次环绕南极航行，驶进南极圈，抵达南纬71度10分的海域，他是南极探险的先驱。

6. 中国的船只何时驶入南极圈

我国南极科考站的顺序：中国南极长城站、中国南极中山站、中国南极昆仑站、中国南极泰山站、中国南极罗斯海新站。

1、1985年，中国第一个南极科考站长城站建成，南纬62度12分59秒，从纬度位置看，在南极圈之外。

2、1989年，中国第二个南极科考站中山站建成，纬度是南纬69度22分25秒，这次进入了南极圈，也登上了南极大陆，比长城站进了一步。

3、2009年，中国第三个个南极科考站昆仑站建成，更进一步到南纬80度25分02秒，位于距南极冰盖最高点冰穹A（海拔4093米）的西南方向约7.3公里处，是中国首个南极内陆考察站。

4、2014年，中国第四个南极科考站泰山站建成，纬度是南纬73度51分。泰山站海拔2621米，在科考站中也算比较高的，以泰山命名，也比较贴切。

5、罗斯海新站是中国第五个南极科考站。位于南极三大湾系之一的罗斯海区域沿岸，面向太平洋扇区。2018年2月7日，在恩克斯堡岛正式选址奠基，预计2022年建成。

7. 中国的船只多金新加坡中转的原因

马六甲海峡之所以非常之重要,并非是由于中国的原因,在中国经济发展之前亚欧的贸易量主要是通过地中海-印度洋-马六甲-新加坡,新加坡是亚欧线的中转港,是大部分船公司的主港,而苏门达腊南部是有个水道可以进入爪哇海抵达新加坡,但是哪里航道异常复杂,海盗出没,缺乏管理,对船舶安全产生极大威胁,所以很少有船愿意走这条航线,并且距离也要比原来的远上很多,在今日油价如此高位的情况下,多走就意味着成本的增加.在今日马六甲依然是世界最繁忙的航路,是东亚各国尤其是中国和日本的命脉之道.参考资料：船公司专业人员

8. 中国的船只是哪一年正式驶入南极圈的

一般去南极旅游路线：

国内出发——布宜诺斯艾利斯（阿根廷）——乌斯怀亚（阿根廷）登船——南极圈；

常规最佳南极旅行时期多数选择在11月至12月期间，刚刚进入夏季。由于气候等因素影响，此期间南极圈附近海面还有很多积冰，船只航行的难度大，且到达南极圈的航程时间较长，将会减少在南极登陆游览体验的时间。