卡亚俄，（12°02'.87S，077°09'.34W，西班牙语：Callao，当地华人称之介休港），是位于秘鲁中西部的一座城市，位于南美洲中西部地区太平洋秘鲁海岸的中央海岸距首都利马15公里处,卡亚俄城西北岸，有南北两条防波堤合抱。港外西南有圣洛伦岛作屏障，港内中部和南部有从陆岸向西北伸展的大突堤和向西伸展的四个小突堤形成合围，减少太平洋的涌浪，是秘鲁最繁忙的天然海港（见图1），主要处理集装箱货物和一般货物，如金属、谷物、化肥和化学品、煤炭、蔬菜、鱼油和机械，目前对外开放可以对途经该水域的船舶进行燃油补给等。其海路北距巴尔博亚港1350海里，离旧金山港3990海里，南距智利商港瓦尔帕莱索港1306海里，至上海港9404海里。该港口语言为西班牙语；使用GMT-4；国际代码：PECLL. 

水文气象  

该港属热带沙漠气候，年平均气温12～32℃。全年平均降雨量约为50mm。潮流变化不大，主要受太平洋洋流影响，平均大潮高潮为0.8m。夏季（1月至3月）天气非常炎热，秋季和春季（9月至12月）气候温和多云，冬季（4月至8月）寒冷，有蒙蒙细雨，一年四季都有较高的湿度。暖和季节持续3.0个月，从1月3日到4月5日，每日平均高温超过25°C。凉爽季节持续4.2个月，从6月11日到10月17日，每日平均高温低于21°C。风季节性变化很小。一年中较多风的阶段持续7.2个月，从5月10日到12月16日，平均风速超过每小时13.6公里。一年中较平静的阶段持续4.8个月，从12月16日到5月10日。  

锚地  

卡亚俄港供使用的锚地分布主航道南北两侧，其航道北侧有1号、2号、3号、4号、5号、6A号、6B号、7号、8号、9号、10号、11号、12号；南侧有A、B、C、D、E、F、G、H锚地区域，另外应特别注意2号、6A、8号、12号、F和H锚地区域内有沉船碍航物。  

泊位情况

1.DPWORLD码头（Lat12°03'.22SLong077°08'.97W）该码头分为NO.1和NO.2两个集装箱泊位，码头全长750米水深16米。该码头还包括一个5.2英亩的集装箱堆场，年产能为85万TEU，240台用于储存冷藏集装箱的移动插头。配有六台后巴拿马型龙门起重机，18台橡胶龙门起重机，30台底盘和拖车，2台堆垛机和2台空集装箱搬运车。码头大门有六条入口车道和四条出口车道可全天候卸货，可靠离最大10000TEU集装箱船舶。  
2.APMT码头该区域共有6个码头,17个泊位组成(见表二和图5），APMT是卡亚俄港最早建成的码头，在2011年4月赢得了MuelleNorte码头的公开私有化招标，此后成为该港口的主要股东和运营商并首次私营模式开启，周转货物多样化、能够快速处理集装箱货物和一般货物，如金属、谷物、化肥和化学品、液货、煤炭、蔬菜、鱼油和机械等，成为卡亚俄港秘鲁最繁忙的多用途海港区，APM码头卡亚俄计划将码头现代化和扩展，使其成为南美其他港口运营的典范。  
3.TEMINALPESQUERO码头该区域隶属于SIMA公司主要是负责船舶修理和进坞检验，还有一些港口交通艇和消防专用艇以及伙食补给艇等，船坞码头设施和管理较为先进。  
4.NAVLBASES码头该区域为秘鲁海军基地的码头，主要是靠离海军舰艇和国外舰艇拜访专用码头，不对外开放。  
5.MUELLEMINERALES码头（Lat12°02'47"SLong077°08'92"W）此泊位是LPG专用码头仅一个泊位，可靠离70000吨级船舶，长200米水深10.5米。平均水密度为：1.025g/cm3。  
6.MUELLECOMBUSTIBLES码头（Lat12°02'61"SLong077°09'08"W）该码头是油化专用，当地称为7号码头，其码头五条管道中有3500米（11.8万英尺），专门用于装运和卸载燃料。单独的管道专用于“白色产品”，如汽油，煤油，溶剂和涡轮。单独的管道专用于柴油和溶剂。一条管道专用于液化石油气，丙烷和丁烷。另一条管道用于化学产品，丙烯腈，二甲基正癸烷，甲烷和甲醇。最终的管道专用于石油和沥青等“黑色产品”。可靠离50000吨级船舶，长220米水深10.5米，平均水密度为：1.025g/cm3。  

抵港  

在船舶驶入离圣洛伦岛灯塔（Lat12°03'36"SLong077°14'40"W）20/10/4海里前应通过VHF16/13/14向“TRAMAR”报告船位和到达引水站的时间，一般在距10海里时应该和“TRAMAR”确认是抛锚还是直接进靠，由于“TRAMAR”英文水平很差和船舶计划出入较大，距4海里应再次确认相关信息此范围内港口规定船速不得超过5KN，如果无靠泊计划直接申请锚位做好抛锚准备工作，如果有进靠计划需要通过分隔带的SEABUOY（Lat12°02'00"SLong077°13'30"W）时，再次确认上引水时间和引水梯摆放，以便安全准时到达引航站和引水等待区域。  

抵离港需准备的相关文件

1.秘鲁船位报告系统（PERUVIANSSHIPREP）  
秘鲁船位报告系统属于强制性报告，秘鲁管辖水域范围为：北边线3°25'S，南边线18°20'S,西边线离岸200海里。当1000总吨以上的商船航经该水域时要向秘鲁COASTGUARD当局分别发送SHIPREP报告EPW/PR(0800LT和2000LT)/FR/DPW,同时抄送给代理,详情请参考无线电信号表NP286相关章节的内容。在离港时，需按照代理提供的SAILINGPLAN表格填好船舶基本航行计划信息交给代理。另外所有发送过的报告要打印出来签字加盖船章，以便办理抵港手续时使用。秘鲁当局规定：如报告错误或不报或漏报，船舶将被罚款最高一万美元。秘鲁船位报告系统的邮箱地址如表三，虽然有时按照以下邮箱正确发送，但是秘鲁船位报告系统的几个邮箱有可能均拒绝接收船上邮件，询问其它船也碰到这样的事情发生，所报告的邮件也会被拒绝接收，为防止收不到邮件，建议在发报告邮件后几分钟再次连线，查核邮件发送接收情况，如果邮件真的不幸被拒绝接收，此时应该立即给代理打电话或发邮件告知实情让其帮忙转发相关报告邮件，以免到港后被罚款。  
2.压载水管理  
从秘鲁外港口携带有压载水抵港时，必须在抵“秘鲁水域12海里”前更换压载水至少一次，并将压载水更换操作记录到航海日志和轮机日志，（切记很多船遗漏轮机日志上的记录，靠泊后导致罚款和使用药物处理压载水）然后按照代理提供的秘鲁《BALLASTWATERREPORT》填写并反馈给代理。如果航海日志和/或轮机日志没有记录显示压载水已进行更换，那么在港口排放压载水前，压载水必须要经过药物处理，药物处理24小时后才允许排放，并且药物处理及排放均应记录入航海日志和轮机日志中。如果船舶是采用D-2的方式进行压载的，抵港前按规定无需更换压载水，需要代理抵港前向各个当局申报，但是都是无果的，所以无论船舶采用什么方式进行压载的，为了不必要的麻烦还是按照要求进行压载水更换比较稳妥。