世界主要造船国家分别是中国、韩国和日本，而中国整体在国际市场的份额都保持世界领先，韩国紧跟其后，日本位居第三。

但随着近几年的全球经济环境有所低迷，韩国三大造船集团继续垄断该国内的订单，但是其中小造船企业却遭遇订单不足的困境，在市场占有率不断降低，企业之间发展相对失衡。而日本的状况也并没有好到哪里去，2021年的造船完工量继续维持下降趋势，仅有1690万载重吨。

作为全球主要的造船基地，中国具有完备的造船体系，因此中国造船业承接了大大小小的国内、国外造船订单。据了解，2021年中国出口船完工量对比2020年增长了4.91%，达到3593万载重吨。

在世界各国经济成绩都不如意的时候，中国支撑起了世界经济的发展。尤其在2020年后，欧美、东南亚等地区在进口方面更加依赖中国，而中国“全球工厂”的地位也得到了进一步提升。

与此同时，出口的增加也带动了船舶需求的大幅增长，因此中国造船订单量在2021年快速上升。中国造船工业协会的数据显示，2021年中国造船新订单量为6231万载重吨，对比2020年同期增长了115.38%。

进入2022年，尽管有各种不利因素环绕，中国船舶行业也是继续“爆发小宇宙”，成绩十分亮眼。

船舶业相关机构早前发布的数据显示，今年前7个月，全球新船订单为812艘，而中国就占了422艘订单，建造新船的订单数量遥遥领先于世界。根据工信部9月6日最新消息，中国船舶业在国际市场的份额连续12年居于世界首位，在全球产业链的地位和影响力持续增加，造船大国的地位也得到了进一步稳固。