一、世界上有哪些幽灵船？

玛丽·希莱斯特号

1872年12月5日，双桅船“玛丽·希莱斯特号”在葡萄牙海域被人发现，尽管这艘船处于良好的状态，但船上所有船员和乘客都神秘失踪了。船上9个装着工业酒精的桶也都变空了，船上的救生艇也没了踪影。（对于“玛丽·希莱斯特号”船员的失踪，人们提出过好几种可能的解释，一种说法是，桶中的酒精发生了泄漏，闻起来像是烟味，船员们担心轮船爆炸，一起乘坐救生艇逃生，结果再也没能回到海岸上。第二种说法是，“玛丽·希莱斯特号”碰到了海上龙卷风，船员们开始坐救生艇逃离。第三种说法是，船员们食用的面包上长了一种菌类，它使船员们产生幻觉，开始疯狂纷纷跳海。）

mv·乔伊塔号

1955年幽灵船在太平洋上漂浮时被发现，船上的25名船员和乘客也全都神秘失踪，没有人知道他们的下落。

二、mh370为什么会消失

波音777机型成熟 突然失踪有四种可能

第一，因飞机老旧造成的“金属疲劳”第二，因飞机上爆炸物引爆导致飞机突然解体，一般与乘客以及托运的行李有关，这种情况也与恐怖袭击有关；第三，气流颠簸等特殊自然条件引起的突然解体；第四，两飞机相撞导致飞机解体。

或因发生事故

1、飞机长时间失去联系有可能是机组失能。比如由于飞机慢释压机组故障未察觉而导致飞机全员缺氧休克，但是一般情况下乘务组要求要定时进入驾驶舱关注机组状况，所以这个可能性不大；另一个可能是通讯系统失效，但机组有相应的程序可以应对。

2、飞机单纯失去信号的话，如果按照民航组织标准程序来处理，比如应答机设置7600，地面管制可以识别。而此次很有可能是机械故障或者其他原因导致飞机状态急剧变化，机组根本无暇顾及标准程序。

因此不太可能是因为以上两种情况导致飞机失去雷达信号。

加之777飞机的续航约为10小时。因此，飞机或已“发生事故”导致信息丧失。

发生事故的可能分析

1、如果是飞机高空解体的话，就几乎没有生还几率了。一旦解体，飞机空气动力打破，根本无法控制。

2、如果在公海离海岸线比较远的情况下，飞机急剧状态入海，跟飞机掉到地面上是一样的效果，这样生还可能性非常小。

3、如果飞机主操作系统有效，机长能控制住姿态，则有可能迫降成功。

此外，飞机在低空操作着陆时具备一定的安全性，有时甚至比陆地迫降安全。因为地面除非是专门设计过的场地，类似波音777这种大型飞机一接地很可能就导致起落架陷入地面折断，并摩擦起火。

此前也有过成功案例。2009年，美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟，在返航途中成功迫降在哈德逊河中，机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。

因此，在水上迫降如果飞行员经验丰富着陆比陆地安全。

坠海逃生希望较大

1、如果机组将飞机成功迫降到水面上，并做好了相应应急程序，机体没有巨大损伤，人员都有救生设备条件下，生还几率非常大。飞机上用于紧急撤离的充气滑梯可以用作救生筏，飞机自身还给旅客配备了救生衣。

2、现代民航飞机上配备了ELT（应急定位发射机，也称为应急电台）。在飞机出事后，机上人员通过ELT与救援力量联系。救援力量也可以通过失事飞机的ELT信号来定位其所在位置。ELT应急电台有固定式的，也有安装在客舱内的便携式。

最后，腾讯科技提醒乘客在机舱里一定要遵守民航规则，出现任何情况都应听从空乘人员指挥。

由于飞机失去联系的原因和可能遭遇到的气象环境等因素都非常复杂，因此学理分析并不代表是这次飞机失去联系的原因，具体原因需要官方详尽调查后做出。

三、谈谈看了泰坦尼克号的感受

　　那样的巧合，有着那样的爱情。脸红心跳，尽在一场平民舞会或一根素描笔。

　　在救生艇不够的情况下，ROSE依然去寻找杰克；在上了救生艇后，Rose还是做出了自己的选择。

　　在救生艇不够的情况下，夫人们在问着：“怎么？救生艇不分级别么？我希望不会太挤……”那么留给穷人什么呢？——“等等！上等舱的人走完了才轮到你们……”恐怕那时候，救生艇早就坐满了吧！

　　在救生艇不够的情况下，人们在这艘船上表现出了阴暗的一面。没人讲究绅士，谁不在想办法逃命呢？——就连法布里几欧都在慌忙地剥下杰米的救生衣——当初的好朋友上哪去啦？

　　老船长的嘴边挂着无奈而又平静的笑。他的船，明明应该在海上施展，在欢快翱翔，却……但是他没有逃，因为，船在人在，人在船在（汗！这是加勒比海盗的台词~~）。所以，他回到了船长室，握住了舵，被海淹没。

　　更佩服那几位拉小提琴的人，没有逃，只有一句话：“先生们，今晚的合作很愉快！”

　　最后，是杰克在酷寒中还在努力说“你要答应我，永不放弃……”当船来了，Rose欣喜若狂的摇动着杰克，却发现他的身体早已僵硬，长长的睫毛永远的覆盖住了那双灵动的蓝眸，那双曾经抓住了她的心的蓝眸……却唯美地沉入大海……最后的最后，是她的目光坚定而永恒“我答应你，我永不放弃！”

　　抱歉阿，叽里咕噜说了这么一堆，只是因为太感动了……

四、在中海油海上平台工作是一种怎样的体验?

不错。

坐直升机上下班的。上平台第一件事是安全培训。当然是对第一次上平台的人来讲，然后首先熟悉自己的逃生通道跟救生艇。然后找医生领T卡。 然后把T卡插进与救生艇相对应位置的T卡箱。

T卡的作用是，当发生事故坐救生艇逃生的时候，要把自己的T卡翻过去。在平台上的工作是不分白昼与黑夜的，或者要么是白班要么是夜班，要么白加黑。既然上船了，就无法逃避工作。不过任何时候，都要时刻谨记安全第一。

随着技术的进步，中海油目前正加快向深海进军和向海外拓展的步伐， 需要大量海洋石油工程方面的专业人才。除中海油外，中石油、中石化也加快了向海洋发展的步伐。

中石油于2004年11月成立了海洋石油工程有限公司，作为中石油进入海洋油气领域的“先行官”，已将海洋作为其找油找气的新舞台。

中石化上海海洋油气分公司（简称上海分公司）以东海西湖和平湖两个油气田开发项目为背景，为中石化从事中深海油气勘探和开发奠定了良好基础，也是中石化向海洋发展的重要平台。