一、飞行员的救生系统有什么用？

救生系统顾名思义就是飞行员专属的在飞机发生意外时能够有效逃生的途径，在高空中飞机一旦发生意外其实救生系统在当下只能起到一个安慰作用并不会给予飞行员太多的生机，所以一旦救生系统被启用时就代表了这架飞机已经到了生死存亡等我时候了

二、指南针游游泳衣游泳圈灭火器什么时候不属于船上的应急设备

游泳衣不属于。

1. 救生衣：

数量是按照乘客的数量而配备，保证每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。

2. 救生圈：

按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备，相应数量的救生圈。同时其中有一半的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈配有自带烟雾信号。

3. 救生艇：

国际航线的客轮，全船救生艇按定员总数的75%配备。国内航线的客轮，全船救生艇按定员总数的40%配备。

三、厦门航空飞机是否有急救设备

如果你是问最近多地比较热门的“自动体外除颤器”（AED）的话，以我目前所收到的材料来看是没有的。要知道如果在机场或飞机上配置了这样的设备是一定会在媒体上大肆宣扬一番不可能藏着掖着的。据我了解只有厦门机场的医务室有一台手动的专业除颤仪，但是长期没有使用过，而且这种设备的特性也决定了在真正发生猝死事件时其灵活性和易取程度都没法与真正的AED相比。