一、海上失事飞机的主要搜素什么东西

第一，搜索飞机残骸，这些残骸体积大，很多还在海面漂浮，所以好找。

第二，搜索海上油迹带，燃油还有富余的话，海面上会有大量的海上油迹带，因为油比水清。

第三，搜索飞机的黑匣子，主要是搜索黑匣子信号。

二、飞机上飞行员生命保障系统包括（ ）。

军用飞机安装有紧急跳伞逃生装置，以及抗压飞行服，氧气供应装置。在跳伞后还有一个无线电发射装置用于确定飞行员跳伞后的落点0，以便地面人员进行紧急救助。不过直升机就只有俄罗斯的卡-50装有弹射座椅民航飞机飞行员除了生命保障系统，没有逃生装置

三、紧急救护设备有哪些

灭火器:灭火器的使用方法：

1.灭火器身直立摇晃几下,拔掉灭火器上的铅封,取下保险销.

2.一只手提起灭火器压住压把,开启阀门,另一只手握住喷嘴;

3.将灭火器的喷嘴对准火源根部,灭火剂喷成扇面扫射.

四、安全生产事故应急救援预案救援器材有哪些?

救援器材有：消防类：紧急逃生呼吸器，正压式空气呼吸器，消防员员装备，灭火器，应急救援医药箱等，逃生类：如烟火信号，抛绳器，辟火毯，救生衣，救生圈等，不是非常全，请谅解！

五、请教专业人士，入级ABS船级社的船上所用的救生设备有什么特殊要求吗？还是只满足SOLAS或者LSA?

不是ABS的船级社的。但作为救生艇用吊机，一般要求把图纸送交总部认可一下，包括结构，摆臂的范围，负荷计算（吊救助艇和可吊式救生筏），马达参数什么的。（认可图纸自然是按照LSA 或者SOLAS 修正案，或者船旗国特殊要求什么的。）

图纸认可以后，一般采购有MED证书的就可以，但每个船级社实际上都略有不同。船厂实际上最好是准备一个“设备证书表”之类的，递交给船级社认可。如果吃不准，就干脆采购带ABS证书的就可以了。

-----说了这么多，给点分呗。。

六、能不能帮我翻译下 这句话怎么说：根据《民用航空安全保卫条例》第二十五条规定，机上应急出口仅供在飞机

In accordance with the provisions of the civil aviation security regulations, 'Article 25, the machine emergency use only for export in the aircraft in the event of an emergency situation, aircraft prohibited intentional damage or move without authorization lifesaving articles and equipment, emergency exit machine emergency life-saving equipment, if you accidentally open the exit, public security organs will be in accordance with the relevant provisions of the law of the people's Republic of China Public Security Management Punishment Law of responsible persons sentenced to five days more than 15 days detention, and impose a fine, for airlines caused economic losses to the airlines have the right to request compensation for the economy

七、世界上都有哪些水上飞机？你如何评价？

海上救护机——救援船只

海上战斗机——参加战斗

海上运输机——输送物资

海上灭火机——扑灭大火

优缺点

水机在军事上用于侦察，反潜和救援活动；在民用方面可用于运输，森林消防等。

水机的主要优点是可在水域辽阔的河、湖、江、海水面上使用，安全性好，地面辅助设施较经济，飞机吨位不受限制

飞行高度为600米至800米，省时省力又经济，填补低空立体交通；

主要缺点是受船体形状限制不适于高速飞行，机身结构重量大，抗浪性要求高，维修不便和制造成本高。由于水上起降要求有良好的水密性，水上飞机的结构重量、飞行阻力偏大，载荷、航程、速度等方面都不及同等级别的普通岸基飞机。作战方面更难以接受的是，水上飞机的船型机腹有滑水用途、不能设置舱门，由此无法采用机身弹舱；而在机翼上外挂导弹等武器，若进行水上起降，外挂武器也会受到海浪的强力冲击，容易损坏。另外，水上飞机直接与海水接触，在抗腐蚀、维护保养方面也要比岸基飞机多花费工夫。

水上飞机的这些缺点让其在二战后很快交出作战任务，只保留海岛运输、水上救援任务。

后来，它的主要任务有两项，一是灭火，二是水上救援。

八、飞机如果坠落海上什么后果

飞机坠海分以下三种情况：

一、空中解体。

　　坠海之前，飞机已经爆炸。机上人员存活概率基本为零，机身碎片散落范围可达百余公里。

二、失控高速入海。

　　失控高速入海。生还概率也极低。基本上就像平拍在陆地上，同样会粉身碎骨——如果不相信，可以尝尝从十米跳台上躺着入水的感觉。大多数海上空难都是这种情况。

三、海上迫降。

　　海上迫降。也就是让飞机以安全速度落在海面。但迫降对飞行员的个人素质和心态要求极高，海上迫降成功、全机生还的例子几乎没有。而迫降成功率最高的，是在机场，因为有塔台引导，而且飞行员对机场比较熟悉。

　　提起水上迫降，最经典的例子是“哈德逊奇迹”，2009年1月，美航A320客机刚起飞，就因发动机吸入飞鸟群而损失动力，驾驶舱满是烧焦鸟群的味道。57岁的机长凭借丰富经验和过硬的心理素质，让飞机平稳降落在哈德逊河面上，在之后短短12分钟内，机上人员全部获救。

　　不过，这是刚刚起飞、与地面正常通讯、还是降落在平静河面的情况，相比之下，从高空坠入汹涌大海，条件险恶得多。关键问题是飞机速度太大，短时间内变化莫测。2000年阿拉斯加航空261航班在同地面机组多次沟通后，决定海上迫降，但还是以翻滚姿态、近乎垂直下坠，机腹向上，倒跌入海，机上88人全部罹难。

九、航运公司安全生产应急预案建立

一楼的，是航运公司，不是航空公司，是船而不是飞机～～

所谓的航运公司的“安全生产应急预案”实际上已经被列在国际安全管理规则（ISM CODE）当中了，每个船舶所有人和船舶管理人都必须按照该规则建立自己的安全管理体系（SMS），并经海事局或船级社的审核合格，颁发符合证明（DOC）后方可运行。

安全管理体系的建立有一整套制度，从人员的培训到文件的制定都有。一般来说都会有范本的，去海事局或者船级社或者别的航运公司借一份范本，自己改一改就行了。