七岛港坐落在北美的东海岸圣劳伦斯湾北岸，面向北大西洋，港口水域为七岛湾呈“ｃ”字形半包围式，口门处有七座小岛围敝成进出口航道；西距魁北克市２８海里，地理位置：５Ｏ-１２、Ｎ／０６６-２３、ｗ；１１月第一个星期天０２００至次年３月第二个星期天０２００使用西５区时；除此外使用西４区时，港区内分成两个区，西区和东区分别位于进港航道口门处的左右两边相对位置，本港共有１２座码头；
我轮本航次装货的西港区的铁矿石码头属于ＣＬＩＦＦＳＮＡＴＵＲＡＬＲＥＳＯＵＲＣＥＳＩＮＣ公司专用码头；据港方介绍现在西港区在建的一个３０万吨级泊位，预计２０１５年完工，一期工程计划疏浚到２１米，完工后将达到泊位水深２５米；届时３ｏ万吨级的船舶将可以直接靠泊装货。该港以铁矿石出口为主，年货物吞吐量达到３０００万吨，是加拿大主要的铁矿石出口港口；现阶段对１８万吨级及以上船舶在西港区主要采取靠码头装载一部分再移泊到专用锚地驳装至满载和直接在锚地驳装两种方式装船；我轮由于超长无法靠泊，所以将全部在专用锚地装船；港口锚地在七岛湾内，由以下三点连线围成：  
１）lat.５０-１１．６Ｎ．Long.０６６-２５．０Ｗ  
２）lat.５０-１３．１Ｎ．Long.０６６-２９．７Ｗ  
３）lat.５０-１０．５Ｎ.Long.０６６-２９．７Ｗ  
水深在１５米到３１米之间；  
该锚地内的西南角由以下四点内区域组成驳装专用锚地：  
ａ）lat.５０-１０．５１Ｎ．Long.０６６-２９．７Ｗ  
ｂ）lat.５０-１１．３１Ｎ．Long.０６６-２９．７Ｗ  
ｃ）lat.５０-１１．３１Ｎ．long.０６６-２９．０１Ｗ  
ｄ）lat.５０-１０．６７Ｎ，long.０６６-２９．０１Ｗ  
水深在20米到28.5米之间，该港有专门的ＣＳＬ公司的带自卸装置的驳装船，驳装船的装货码头为西港区３１号泊位，距专用锚地约１海里，本次为我轮驳装的是ＣＳＬＳＰＩＲＩＴ轮，装船速率达５ｏｏｏ吨／小时。由于我轮满载吃水达到２２．１米，为了安全起见，ＶＨＦ１４频道向交管申请，要求选择在３０米等深线附近的锚位受载；  
即该专用锚地东面３０米等深线附近安全水域均可；同时预先与驳装船ＣＳＬＳＰＩＲＩＴ协商，一般会乐意接受；我轮本次抛在锚位Lat.５０-１１．２８Ｎ／Long.０６６-２８．２０ｗ受载；该港驳装船固定头对头靠受载船左舷进行装载，所以规定受载船锚泊时必须使用右锚锚泊；港口交管中心１４频道守听。驳装船工作使用１０频道，港口操作及代理ＶＨＦｃｈ１２频道守听。  

气象与水文

该港属于亚寒带气候，多雨雪天气，年平均降水量约为１０９１ＭＭ，夏季表现为降雨，而从１２月到次年的３月主要表现为降雪；年最高气温一般在７月份出现可达２８Ｃ左右，最低气温在一、二月份间出现将会达到一３２.２摄氏度左右，极端出现过一３８.２，冬季（包括春季、秋季）较长从９月开始天气变冷一直到次年５月都处在寒冷的天气中；夏季只有６月到８月气温会上升２０Ｃ左右；圣劳伦斯湾的雾一般出现在２—７月之间，在春季和初夏间盛行，能见度低于１０００米，影响船舶航行；夏季吹偏南风；冬季一般吹西和西北风；１２月中圣劳伦斯湾将出现冰情一直到次年的４月中都将影响船舶在圣劳伦斯湾水域航行；严重的冰情从１月中旬开始出现一直到３月底才会有所缓解；七岛港从１２月２１目到次年的４月１５日为冰区航行，在此期间的要求及注意事项有专门的指导文件｛ＩｃｅＮａｖｉｇａｔｉｏｎＩｎＣｄｎＷａｔｅｒｓ２０１２０７２３｝配备在船；  
冬季抵港船舶船上必须配备（ＷｉｎｔｅｒＮａｖｉｇａｔｉｏｎｏｎｔｈｅＲｉｖｅｒａｎｄＧｕｌｆｏｆＳｔ．Ｌａｗｒｅｎｃｅ）；我轮本航次１２月１５日离港航行经圣劳伦斯湾至大西洋期间观测，在七岛港湾内及出口航道有少量浮冰不影响航行，圣劳伦斯湾到大西洋间未发现冰情；七岛港湾锚地是～个天然避风锚地，在圣劳伦斯湾及康博海峡外有７—８级风时，七岛港锚地只有４级左右的风；该锚地最大潮差为１．２米，最大流速不超过１节，底质为泥沙，锚泊时抓底良好，一般锚地装载船舶抛右锚８节下水即可。港水密度冬季１．０２２ｇ／ｃｍ；夏季１．０２５ｇ／ｃｍ。  

抵港前准备

１）关于压载水：严格根据加拿大的压载水管理要求进行压载水的更换和记录工作；提早向代理索取加拿大更换压载水记录专用表格，加拿大是全球压载水管理较严格的国家之一，我轮按以下几个要求进行抵港压载水准备工作：按要求离岸距离２００海里、水深２０００米以上的海域进行更换压载水；记录压载水的盐度，并填写在报告表格；记录时注意排放数量和报告中的数量相符；根据规定，船上已配备加拿大压载水管理处要求的有关四份资料。压载水更换完毕后在抵港前９６HRS发送给压载水管理处，收到邮件通过审核后，该管理处将会回复邮件确认可以在加拿大水域排放压载水。  
２）关于北美低硫燃油使用控制区：做好进入北美低硫燃油更换控制区的各项准备工作；按要求，在海图上标出更换低硫燃油控制线，在抵换油控制线前４８小时通知轮机长，做好相关准备，２４小时再次通知轮机长，确认已做好相关准备，并记人航海、轮机日志，在抵达燃油控制区前８小时通知机舱值班轮机员开始转换并使用低硫油并记入航海、轮机目志，注意要将锅炉的燃油使用转换也要记入日志。  
３）抵港前９６小时的报告：提早向代理索取有关进港前报告要求和格式，在进入加拿大水域前９６小时有两个预抵报要发：ＰＲＥ—ＡＲＲＩＶＡＬＮ０ＴＩＦＩＣＡＴＩOＮＦｏＲＣＵＳＴＯＭＳ，该表填妥后加船员名单发给代理；ＴｒａｎｓｐｏｒｔＣａｎａｄａＰｒｅＡｒｒｉｖａｌＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＲｅｐｏｒｔ该表填妥后将本轮的ＩＳＳＣ证书扫描一起发送给ＥＣＡＲＥＧＣＡＮＡＤＡ，得到确认获得准许进入加拿大水域，ＥＣＡＲＥＧｃＡＮＡＤＡ将会发来确认邮件，船上再按确认邮件上的要求格式向其发送２４Ｈ预抵报以及后续报即可。  

进港锚泊

抵ＣＡＰＥＲＡＹ／ＣＡＰＲＮＯＲＴＨ报告线前一小时左右，ｖＨＦ１６呼叫ＳＹＤＮＥＹＣＯＡＳＴＲＡＤＩＯ报告动态，也有以ＣＯＡＳＴＲＡＤＩＯ会主动呼叫进港船舶，询问有关信息，注意保持驾驶台有效守听高频，过ｃＡＰＥＲＡＹ／ＣＡＰＥＮＯＲＴＨ报告线时按要求的格式发ＰＡＳＳＩＮＧＡＢＥＡＭＣＡＰＥＲＡＹ／ＣＡＰＥＮＯＲＴＨ给ＥＣＡＲＥＧＣＡＮＡＤＡ，通过康博海峡分道通航区进入圣劳伦斯湾航行，严格执行分道通航制，守听ＶＨＦ１６，抵达０６６Ｗ（进港经１Ｃ点）ＶＨＦ１４向交管报告过６６ｗ报告线，ＥＴＡ七岛港港界：和ＥＴＡ锚地的时间等，ＶＨＦ１２联系代理询问进港锚泊事宜，该港对抵达（离港）锚地锚泊的船舶不强制引水，可以自引进港锚泊；过港界ＶＨＦ１４叫交管，过港界后由中水道进口航行，该航道水深８Ｏ米以上，最窄处１．８海里，涨落潮流基本顺着航道走向，最大流速１节；港界处离锚地距离９海里左右，将船速降至６节以下，过七岛港湾口门对角连线向左转向至航向２８０度进入七岛港湾，湾内三点围出的锚地约３海里范围，进一步控制船速保持舵效，进入锚地后调整好船艏向择地抛锚，ＶＨＦ１４报交管锚位及抛锚时间，ＶＨＦ１２报代理；向ＥＣＡＲＥＧＣＡＮＡＤＡ发送抵港报。  

联检单证及手续

抵港前船方应准备好以下单证各一份：  
船员名单；船舶关库申报单；麻醉品清单；船员个人物品申报单；上一港离港证；航海健康申报书。所有手续均由代理搞定，简洁方便。  

其他情况

１）港口有伙食供应，但需提早叫代理协助联系好供应商，将报价表发到船上，船上再发报预定，在锚地由供应商提供免费拖轮送船；伙食质量较好；  
２）该锚地不能进行垃圾处理，船上需备好足够的垃圾收集装置；  
３）冬季抵港船舶需充分做好冬防准备工作，防止压载水舱、淡水舱、测量管及消防管等管系结冰冻住无法进行相应的操作；防止甲板机械设备受冻无法启动以及人员冻伤等，并备妥适量的除雪工具方便除雪。