1. lng造船技术

1、参加工作本科毕业2年后，可考注册安全工程师；萊垍頭條

2、参加工作时可考《安全管理资格证书》；萊垍頭條

3、工作后，靠年限可免试晋升相应等级的安全专业技术职称（安全技术员、安全助理工程师、安全工程师、安全高级工程师）。頭條萊垍

4、另外还有有焊工、装配工操作证、质检资格证、探伤的有UT、RT、MT、PT证、验船师证、船舶专业职称证书甚至造不同的船还有不同证书，比如渔船有渔检局发的证书、内河船有船检局发的证书、船级社有各船级社的证书。 萊垍頭條

2. LNG造船技术日本PK韩国

lng 运输船最多的国家是韩国和日本。萊垍頭條

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。萊垍頭條

LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。萊垍頭條

3. 船用lng

1、 查看车辆气源的好坏，以免存在有个别加气站因 利益向LNG里掺加氮气。萊垍頭條

2、LNG车一般有2个调压阀.一个是气瓶调压阀。一个是缓冲瓶调压阀.通过调压阀调整气瓶压力在0.8-1.1左右比较合适。萊垍頭條

3、压力过低气话变小。萊垍頭條

4、会感觉动力不足、无力、过大在下次加气时加气站会因为你气瓶压力过高就要对你的气瓶回气，以便加注无形中造成了浪费加大了气耗。垍頭條萊

5、缓冲罐压力和原地急加速压力不低于10是比较合适的。萊垍頭條

4. 中国lng船 技术

目前中远海能LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。萊垍頭條

中远海能为中国远洋海运集团有限公司（下称中国远洋海运集团）旗下上市公司，主要从事油品、LNG等能源运输及化学品运输。頭條萊垍

5. lng造船厂

上海互联网企业，携程，拼多多，饿了么，阿里巴巴阿里上海研发中心，哔哩哔哩，阅文集团，哈啰出行，得物，叮咚买菜，小红书，洋码头，达达&京东到家，虎扑，喜马拉雅，驴妈妈，触宝，商汤，依图，ucloud，泛微网络，声网，七牛云。WiFi万能钥匙，商米科技，收钱吧，前程无忧，格瓦拉，世纪佳缘萊垍頭條

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中国自己最先进的造船厂工业集团基地——江南船厂（造航母的）沪东船厂（造LNG 船舶）外高桥船厂萊垍頭條

名为外企的芯片国家队——中芯国际垍頭條萊

中国最大的民用飞机公司——商飞集团，搞大飞机的條萊垍頭

上海排名前三的钢铁企业——上海宝钢集团萊垍頭條

6. 中国lng船制造能力

我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。條萊垍頭

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。萊垍頭條

7. lng船核心技术

LNG在船上的安全使用，除了依靠船舶自身的合理布置和系统的特殊设计，还需要制定科学合理的人员操作程序，并对LNG燃料船的船员开展操作和培训。以LNG燃料动力船的LNG加注这一环节为例，除了将加注站布置在露天甲板通风良好处，加注接口下方设置水帘、集液盘，选用合适的软管连接，采用干式断开型加注接头，配备合理通讯设施等船舶措施外。还应特别注意对LNG加注操作人员的培训，垍頭條萊

这些特殊培训包括正常的加注前检查、加注方与受注方通信、人员进入、应急响应等方面。需要指出的是，由于存在多种加注形式(如：槽车对LNG动力船加注、LNG加注船对LNG动力船加注)，且LNG燃料加注环节中，人员操纵的重要性比燃油船舶更突出。因此，一方面需要通过制定合理的LNG燃料加注操作手册保证LNG燃料的安全使用。另一方面，萊垍頭條

由于现阶段的LNG的燃料作业必须通过人来实施，所以需要对操作人员开展针对性培训。为从整个环节提高船舶使用LNG的安全性，CCS通过对LNG在船上使用的全流程研究，制定了相关规范、指南等，并可为相关方提供具体风险分析、编制加注作业流程等服务，最大程度、最大范围为船舶安全使用LNG提供技术服务。在LNG燃料加注方面，CCS通过总结提炼，形成了《液化天然气燃料加注作业指南》(2017)，为LNG燃料加注负责人、操作者和相关人员提供指导性建议。萊垍頭條

除了制定合理的操作程序，人员培训对保证LNG燃料的安全使用更加重要。从STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)及有关行业标准指南来看，与燃油船舶相比，LNG燃料动力船的船员培训较复杂。体现在LNG动力船的船员培训内容多、难度大、要求高。特别是高级船员的培训，LNG燃料动力船的船员培训要求高级船员具备燃料实际操作或液化气运输船货物作业的经历。萊垍頭條

8. 中国能造lng船的船厂

LNG船行业拥有巨大市场潜力，越来越多的国内造船企业开始进军LNG船领域。萊垍頭條

江南造船厂、大连船舶重工、中远川崎、熔盛重工、明德重工等都涉足该领域。垍頭條萊

9. LNG船技术

约为7.3吨。萊垍頭條

液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气。條萊垍頭

作为一种清洁、高效的能源，LNG已成为本世纪初缓解能源供需矛盾，优化能源结构的开发利用重点。LNG运输船需能保证在零下163℃低温下，像变魔术一样，把天然气“压”成液态，使其体积缩小到1/600。加上超长距离运输液化天然气的能力，LNG船成为国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的产品。頭條萊垍

10. LNG船建造

．根据货舱系统(Cargo Containment System)分类

一般分为2类：薄膜型(membrane type)，属IGC Code A型；和独立液舱型(independent type)或称自支撑型(self-supporting type)，属IGC Code B型。也有分成3类：薄膜型、球罐型和菱形(Prismatic type)。萊垍頭條

薄膜型分为：頭條萊垍

1) TZ: Technigaz Mark I/II/III 由法国Technigaz公司研制萊垍頭條

2) GT: Gaz Transport No. 82/85/88/96 由法国Gaz Transport公司研制萊垍頭條

3) GTT CS-1: Combined System，结合了TZ Mark III和GT No.96货舱的特点，因Gaz Transport与Technigaz于1995年合并为一家，故称GTT)萊垍頭條

独立液舱型分为：萊垍頭條

1) 球罐型（Moss Spherical，由挪威Moss Rosenberg 公司在1970年代研制，现技术由挪威的Moss Maritime公司掌握）垍頭條萊

2) 菱形（SPB- Self-supporting Prismatic IMO Type B，由日本石川岛播磨重工(IHI)研制）萊垍頭條

其他货舱类型（早期LNG船舶）：萊垍頭條

1) Esso/Alumin頭條萊垍

2) Worms/GDF萊垍頭條

3) Conch萊垍頭條

4) Cylinders垍頭條萊

2．根据货物系统分类萊垍頭條

1) 传统LNG船萊垍頭條

2) 具有再液化装置的LNG船－ Reliquefication萊垍頭條

3) 具有再气化装置的LNG船－LNG-RV (Regasification Vessel)萊垍頭條

该船具有再气化系统，在船上将LNG气化后通过海底管道送至岸上储存设施。采用LNG-RV型船，在岸上不必专门投资修建LNG船的停靠码头及其相关设备，只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。LNG-RV型船适宜天然气消费量不大的用户，或临时出现天然气需求的用户，或对天然气需求量急速增加的用户。LNG-RV型船每艘造价比目前同容量级(如13.8万m3级)的LNG船高出2000万美元。萊垍頭條

3．根据动力系统分类萊垍頭條

蒸气推进Steam Turbine萊垍頭條

双燃料柴油机Due Diesel Engine垍頭條萊

双燃料柴油机＋电力推进DFDE萊垍頭條

燃气轮机Gas Turbine條萊垍頭

4. 根据货舱容积分类萊垍頭條

中小型LNG船：≤100,000m3萊垍頭條

大型LNG船：125,000~165,000m3頭條萊垍

超大型LNG船：Q-Flex ~21万m3；Q-Max ~26万m3萊垍頭條

11. 中国造lng船

累计建成10艘国产大型LNG运输船。萊垍頭條

自2010年起，中国海油进军LNG运输产业，致力促进我国LNG产业链整体发展。截至目前，中国海油已累计建成10艘国产大型LNG运输船，拥有1艘3万立方米LNG运输船，在建1艘1.2万立方米LNG运输加注船。经过多年发展，中国海油已具备LNG一体化服务能力，亦成为国内LNG运输领域领军企业之一，2021年LNG进口量占全国的43%。萊垍頭條