这种钢丝绳，专业名称叫阻旋转钢丝绳，就是多层股钢丝绳，如35＊7结构或19＊7结构，这种钢丝绳内外层股绳采取相反的捻向，从而达到阻旋转目的。钢丝绳会有残余捻制应力，在收到张力作用时，有旋转趋势，旋转会造成两根钢丝绳互相缠绕，影响提升作业。阻旋转钢丝绳适用于高度比较大的塔吊，避免钢丝绳互相缠绕。起重机常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，仅供参考

使用时间长的吊车钢丝绳？

造成起重钢丝绳失效损坏的主要原因是微动磨损、疲劳和锈蚀，钢丝绳使用以后，首先发生微动磨损，表现为直径逐渐减小，肉眼可观察到钢丝绳表面的磨损痕迹。随着使用时间延长，逐渐在钢丝绳磨损严重处出现断丝，属于疲劳断裂。磨损产生的磨屑会氧化锈蚀变成棕红色粉末。

钢丝绳没有固定长短的使用时间，断丝和磨损符合国家标准时就必须更换新绳，参照GB/T29086-2012钢丝绳 安全 使用和维护国家标准进行维护保养，以及按照GB/T5972-2015起重机 钢丝绳 保养 维护 安装 检验 报废 国家标准进行检查与报废。

磷化涂层钢丝绳专利技术是目前世界钢丝绳领域最先进技术，可以按照国家标准生产锰系磷化涂层钢丝绳，疲劳寿命得到革命性提高，使用过程中再加以维护保养涂油，钢丝绳使用寿命会超大幅度延长。使用时间长的吊车钢丝绳，就是锰系磷化涂层多股阻旋转钢丝绳。

能够抑制微动磨损和锈蚀的发生，就能延长钢丝绳使用寿命。锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。

购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品。仅供参考。