1. 拖拉机拖船

1、穿着红拖鞋、走起来拖拉、做事好拖沓、拖累好多人

2、老师总拖堂、拖延下课了、拖欠好多债、红色的拖把

3、拖带那些人、破旧的拖船、白色的拖车、拖轮游过来

4、陈旧的拖布、死劲地拖曳、语调有拖腔、拖垮好多人

5、拖长了时间、做起来拖蹋、看着拖拉机，开着拖拉机，跟着拖车跑。

2. 长江港口拖轮配备标准

顶推船是协助船舶靠泊或修船和冲滩之助航船，也是属拖轮。拖带船也属拖轮类但不能顶推，只能拖驳船或长江一等龙之类拖带船。

3. 长江拖船图片

拖码头就是拖带其他船只或浮动建筑物的船舶，帮助靠离码头、移泊等作业，也用作港口人员的交通船和少量物品运送。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。

4. 拖船 驳船

拖船跟驳船的连接分三种情况：

顶推形式：拖船的船首与驳船的船尾相连，用拖船的船首顶推驳船前进，固定船驳形式靠拖船船首左右缆绳与驳船船尾左右缆绳相连保证拖船与驳船在顶推时方位不变。

帮带形式：拖船在驳船左弦或右舷，用拖船的首缆与驳船的首缆相连，尾缆与驳船的尾缆相连，形成帮带连接形式，拖带驳船向前行驶。

拖带形式：拖船的尾缆与驳船的头缆相连，拖船在前行驶，带动驳船前进，形成拖带连接形式，是拖船带动驳船前进的主要连接形式。

5. 拖轮所有人拖带其驳船

拖/推轮、驳船等,报废船龄为 34年(含) 以上。

（一)海船类报废船龄

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年)；

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上；

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上；

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖／推轮、驳船等，报废船龄为34年(含)以上。

(二)河船类报废船龄

客船类，包括高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船、旅游船、客船，报废船龄为30年(含)以上(其中高速客船为25年)；

液体货船类，包括油船、化学品船、液化气船，报废船龄为31年(含)以上；

散货船类，包括散货船、矿砂船，报废船龄为33年(含)以上；

杂货船类，包括滚装船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖／推轮、驳船(含油驳)等，报废船龄为35年(含)以上。关于国内船舶报废年限规定以及外籍船舶进口年限的规定

6. 货轮为什么用拖船

货船太重，20吨，一般拖船无能为力，只有控开卡住部分，待涨潮时，自身动力＋拖船才能成功。

7. 长江拖船队

尧茂书

尧茂书出生在四川省乐山市。长江支流岷江、大渡河和青衣江宛若三条白练在乐山交汇，著名的乐山大佛就矗立在波澜壮阔的三江合流处。沿岷江南下不足200米便能与长江相会。在这片土地上，曾经诞生过伟大的文学家苏东坡和郭沫若。丰腴的泥土、优美的景色和悠久淳厚的历史文化风情培育了他，使他从小就有一颗热爱大自然的纯净心灵。茂书生长在长江边，自幼喜欢在激流中追波逐浪，对长江有着特别深厚的感情。年龄在增长，阅历在加深，他对长江的认识步步深化。他感到人们对长江了解得太少，他总想为长江做点什么……

1979年，尧茂书在美国地理杂志上，看到关于日本著名探险家植村直己只身探险北极和漂流亚马孙河的报道后，对这位探险家的那种冒险开拓的勇敢精神钦佩不已。就在这时，他萌生了一个大胆的设想漂流长江，探索长江!

尧茂书漂流长江的决心下定了。他马上投入到漂流的准备工作中：掌握有关长江各段的地质、水文、气候、风土人情的资料。翻阅、研究了上百本有关长江和长江流域的书籍、地方志。他多次去长江沿途徒步考察，了解水情，适应气候，确定漂流路线，筹建接应站……

1985年春节的前夕，他再次来到云南金沙江，准备对世界闻名的大峡谷虎跳峡进行试漂。他艰难地爬上玉龙雪山和哈马雪山，对整个峡谷进行观察了解，选定漂行的路线，然后在虎跳峡的最窄处，拦江拴上一根尼龙绳，然后开始下漂。虎跳峡长12千米，坡陡浪急，暗礁密布，浪花有五米多高，落差极大，连续有几个陡坎、大跌水。皮筏飞流直下，左冲右撞，尧茂书拼命划桨也无济于事，船冲向一个大礁石翻了，幸亏凭着一身好水性和一根大浮木，才算保住了性命。这次虽然遇险，但他对虎跳峡的水情有了了解，知道该怎样对付它。

他的详细计划渐渐成熟了。他决定于1985年8月中旬到达长江源头，开始万里长江的漂流探险。

就在尧茂书有条不紊地按计划准备漂流长江的时候，他从有关部门听到了美国探险家沃伦·肯要在1985年8月来中国考察长江的确切消息。他真急了，“在中华大地上奔腾了千年万年的长江，竟要由别国的人先来征服?不，不能!”再说他已经做了长达六年的准备，他也不愿使自己多年的心血付诸东流。他心中不断重复着这样的念头：“我应该走在外国人的前面!”他激动地在日记本上写下四个大字：“提前行动!”

1985年6月12日10时，尧茂书和他的哥哥尧茂江，在藏族同胞的帮助下，穿过布满沼泽的草甸，越过雪峰山岗，在万里无人的高寒区行进五日五夜，经过千辛万苦，终于到达了万里长江的源头。6月20日下午4点多钟，茂书将两边写着“龙的传人号”五个大字的橡皮船推下了水。万里长江自古无人漂流的历史从此结束了。一位中华人民共和国朴实而勇敢的青年，一位深深爱着祖国、爱着长江的人民的儿子，开始了他震惊世界的漂流长江的创举。

茂书坐在船上，用双手掬起一捧长江源头清冷的江水喝下去，然后操起双桨。他故意用力拍击水，溅起一团团好看的浪花……这便是尧茂书“自费”漂流万里长江的下水仪式。

橡皮船缓缓漂动了。茂书弟兄俩仔细地分辨着水流，日夜轮换着向前划行。

第二天上午他们到达一个名叫桑地的峡谷，水大起来。江水在此转了一个弯，扭头向东流去。茂书下船拍摄，他对茂江说：“这里应该是长江第一湾。”下午，他们漂行到一座石头山。山上有许多嶙峋怪石，石和草都是黄色的。茂书不听哥哥的劝阻，坚持要上山去拍摄，说：“越是危险的地方，越有拍头儿。不会有大问题的。”茂书上岸拍摄，不一会儿，在船上放哨的茂江就发现在离茂书不到100米的地方有个黄色的东西，仔细一看，是一只棕熊，吓得茂江大叫起来。当茂书发现棕熊时，熊已离他很近了，他拿起摄影机便跑，等他上了船，划到江心，熊离他们只有十几米了，站在岸边不住地对他们狂叫，把茂江吓出了一身冷汗。

经过三天两夜的漂流，行程375千米，他们在23日中午到达了长江源头地区的第一个小村镇沱沱河沿，完成了漂流计划的第一阶段。

24日，哥哥尧茂江的假期已满，弟兄俩在江边拥抱着，洒泪相别。

7月2日，尧茂书再次下水，独自一个向长江通天河段行进。

他划船驶过通天河大桥，行不多远，下起雨来，久久不停。他冒雨前进，浑身湿透了。通天河水浅滩多，又是顶风冒雨，划船相当吃力，不时还要下水拖船而行，速度缓慢。为加快船速，他驾舟在急流中行驶。几天中，他连闯几个小峡谷，翻过波浪，顺利地漂下来。

7月6日，他在途中休息后，又划船前进。转过一个弯，忽闻前面水声大吼，但见白浪滔天。茂书急忙将救生衣系好。此时，橡皮船已陷入陡浪跳波，如离弦之箭，冲向峡口的惊天骇浪。茂书奋力划桨，越过波峰，又陷入浪谷，只觉得疾风掠耳，头晕目眩，他的脑海里只有一个念头：冲过去。一个几米高的大浪铺天盖地般向船首劈来，橡皮船被大浪吞没了，一会儿又从浪里钻了出来，茂书借着大浪的余势，迅速划动双桨，终于冲出了峡口。

下午，继续漂流，他又设法闯过了烟障挂峡谷。山谷渐渐开阔，两岸山青树茂，绿草茵茵，岸边野生动物很多，有羚羊、野驴和白唇鹿。茂书拿起摄影机拍摄。白唇鹿不怕人，有的竟在岸上追船相送……

7月7日晚，他宿在江中的一个小洲上，前几夜的阴风苦雨，衣、被全被打湿了，还要受到熊瞎子和狼的袭击。他常常是手持藏刀，用手电光和点燃的鞭炮声驱吓野兽。寂寞的黑夜中，熊吼狼嚎，使他心惊肉跳，彻夜不眠。而今夜，繁星满天，明月格外皎好，四面深阔的江水又隔绝了野兽的骚扰。在广阔无际的苍穹下，空旷荒寂的田野中，江水粼粼，泛着星光，多么难得的一个平静的夜呀!茂书在心中默默地思念着远方热切盼望他平安消息的亲人。

几天来，茂书漂流经过的地方，都是无人区。这天黄昏，始见藏民。河岸、山坡、陡崖上的藏民，在朦胧的暮色中，看到长江上游漂下一只红船，一个人身穿红色救生衣，头戴金色的帽罩，脸前挡着黑色防浪板，不知是何物，以为是活佛转世，江神下凡了。于是纷纷往茂书的船上扔糌粑、牛羊肉，还不住地向江中磕头。搞得尧茂书不知所措。

7月10日，他漂到七渡口。七渡口以下便是通天河的下游了。江岸山峰并拢，江中峡谷险滩甚多，水势更大。茂书的漂流更加危险和艰难了。

7月16日下午4时，茂书终于闯过了通天河，胜利完成了长江上段人迹罕至、气候极为恶劣的1187千米的航程，到达了青海省玉树州的直门达。

7月23日上午10点47分，尧茂书告别了直门达，驶入了波涛汹涌的金沙江。

这一天，尧茂书闯过了十几个激流峡谷险滩，晚上8时收船上岸，宿在一山崖上。临睡前，他写下了最后一天的漂流日记。

茂书终于闯进金沙江了。金沙江是尧茂书整个漂流的重点。在上游1300多千米的漂流中，他积累了丰富的过险滩的经验。他怀着百倍的信心、强烈的拼搏渴望，要到虎跳峡这世界著名的大峡谷中去击水搏浪，向全世界显示中国人的非凡智慧和勇敢……

然而，意想不到的事发生了。7月24日，我们的漂流勇士尧茂书，在漂流金沙江上游的通珈峡时，因水流太急而翻船身亡。

中国五千年历史中，第一位乘龙的英雄，中华民族又一位忠诚勇敢的儿子，为了祖国的尊严，为了“龙”的骄傲，献出了他年轻的生命。

尧茂书离开我们去了，他在万里长江中找到了他的归宿。他就像万里长江冰川源头上最初融化的一滴春水，汇进千流百川，变为滚滚波涛，以排山倒海、摧枯拉朽的不可阻挡之势，冲向大海，冲向世界……

8. 拖轮马力与被拖船吨位

“尼古拉·奇克尔”号远洋救援拖轮是前苏联在1980年代末期委托芬兰建造的2艘R-5757型远洋救援拖轮之一，是世界上最大的救援拖轮，功率达到17993千瓦（24480匹马力），满载排水量达7542吨，甚至比我们的一些导弹驱逐舰都要大得多。