1. 美国巨型远洋渔船事件

（一）渔业船网工具指标的申请按如下要求提交材料：

1.《渔业船网工具指标申请书》（附件1）一份，申请书须注明新造渔船（包括远洋渔船，下同）、报废或海损事故更新渔船等申请原因；

2.自然人申请的，须提交户籍证明原件及复印件一份，法人或其它组织申请的，须提交工商营业执照原件及复印件一份；

3.属报废渔船后申请船网工具指标的，须同时提供《渔业船舶报废证明》和《渔业船舶报废拆解、销毁或处理证明》（附件2）、渔业船舶注销证明及原捕捞许可证复印件一份；

4.属海损事故等造成捕捞渔船灭失的须同时提供海损事故报告、渔业船舶注销证明及原捕捞许可证注销证明等材料；

5.申请远洋渔船船网工具指标的，须同时提供远洋渔业项目可行性研究报告等材料；

6.跨省、市买卖渔船的，须同时提供填写完整的卖出渔船申请表（附件3）、渔船检验证书和渔业捕捞许可证复印件各一份。 二、渔业捕捞许可证审核审批程序 渔业捕捞许可证的申请按如下要求提交材料：

1.填写完整的《渔业捕捞许可证申请书》（附件5）一式两份；

2.自然人申请的，提供户籍证明原件及复印件一份，法人或其它组织申请的，提供工商营业执照原件及复印件一份；

3.《渔业船网工具指标批准书》原件（海洋捕捞渔船）；

4.《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》原件及复印件各一份；

5.《渔捞日志》（附件6）（大、中型渔船再次申请渔业捕捞许可证）。

6.买入海洋捕捞渔船申请的还须提交卖主当地市海洋与渔业局出具的原捕捞证注销证明以及加盖注销印章的原捕捞证原件。

申请换发和重新发放渔业捕捞许可证的，还须提交原捕捞证复印件，在申请被批准时须交回原捕捞证注销。以上经加盖注销印章的原捕捞证原件由市局统一交（要尽快）省局渔业处以领取新捕捞证功率贴花。

申请补发渔业捕捞许可证的还须提供原捕捞证复印件及其损毁或灭失的证明，并注明时间、地点及原因（由发证机关在有关媒体公告捕捞许可证作废后，方可补发新证）。

若申请公海渔业捕捞许可证的还须提供农业部远洋渔业项目批准文件，国际或区域渔业管理组织有特别规定的，须同时遵守有关规定。

若申请专项（特许）渔业捕捞许可证的还须提供：

①申请人或申请单位（项目承担单位）的书面报告和有关记录证明（按具体内容要求），并加具当地市、县渔业行政主管部门意见；

②渔业捕捞许可证复印件一份。另外，申请到南沙生产渔船要按南沙渔业管理规定办理。

若申请临时渔业捕捞许可证的还须提供渔船船籍所在地县级以上渔业行政主管部门出具的证明。

若属外省渔船跨界进入我省海域生产的还须提供当地省级渔业行政主管部门同意其跨界生产的证明和原渔业捕捞许可证复印件一份。 港澳流动渔船申请捕捞许可证按国家对流动渔船的相关规定执行，在国家新的规定未出台之前须提供：

（1）填写完整的《渔业捕捞许可证申请书》一式两份；

（2）船主在港澳的户籍复印件一份；

（3）粤港澳流动渔船户口簿复印件一份；

（4）港澳流动渔船协会会员证明或入会申请的批准文件复印件一份；

（5）港澳流动渔船牌簿复印件一份，包括渔船登记、船检方面的渔船建造日期与安全生产期限以及功率大小等内容。

原有捕捞许可证的港澳流动渔船，因转会或买卖等需要申请捕捞证的，还须提供原捕捞证复印件及原件注销证明。

2. 中国远洋渔船事件

深蓝”号渔业捕捞加工船是我国自主建造的最大最先进的远洋渔业捕捞加工船，是一艘满载排水量接近9000吨的大船，年捕获量可达5万吨。

该船总长约120米，型宽21.60米，设计吃水7.3米，设计航速15节，可满足ICE-A冰区（冰厚度0.8米）及-25℃低温环境的营运要求。该船主要用于南大洋渔业捕捞，每年可在包括南大洋在内的深远海连续作业8—10个月。

3. 远洋渔船杀害22名船员事件

中国造海上巨无霸，船身长度超过世界最大航母60米！在这艘船的设计上，中国工程师采用了一套双燃料系统。

在系统切换时，液化天然气将会逐渐取代燃油成为发动机的核心燃料。在保证动力的前提下，它的二氧化碳排放可以减少20%，颗粒物、硫氧化物的排放量可以减少99%。23000标准集装箱船，是真正的海上巨无霸。

船长399米，宽度将近62米，甲板面积相当于3.5个标准足球场。这比目前世界上最大的航空母舰，还要长出60多米。最惊人的还是它的运力，满载重量近22万吨，一次就可以装载23000个标准集装箱。今天的中国，已有实力、有底气、有信心，为中国和世界的高质量发展，继续注入源源不断的澎湃动力。

4. 远东渔船事件

　　钓鱼岛，这是中国不可分割的部分，也是我们保卫祖国主权的前沿阵地。　　钓鱼岛，全称“钓鱼台群岛”，倭人称其为“尖阁列岛”。钓鱼岛群岛由钓鱼岛、黄尾岛、赤尾岛、南小岛、北小岛、大南小岛、大北小岛和飞濑岛等岛屿组成，总面积约7平方公里。　　地理位置：东经123°-124°34′北纬25°40′-26°　　相对位置：闽之正东，台之东北。距基隆102海里，距那霸230海里。　　地质特征：其海域为新三纪沉积盆地，富藏石油。据1982年估计当在737-1574亿桶。　　地理特征：处在大陆架上，附属于台湾岛，以海沟与琉球群岛相隔。群岛由七座小岛组成。　　在19世纪末爆发中日甲午战争前，日本没有对中国拥有对钓鱼岛列岛的主权提出过异议。1884年日本那霸居民古贺首次登上钓鱼岛采集羽毛和捕捞周围海产物。他随后提出开拓钓鱼岛的请愿还被冲绳县知事拒绝。1885年后，冲绳县知事多次上书日本政府，要求将钓鱼岛、黄尾岛、赤尾岛归其管辖，日本官方都顾及中国清朝政府对这些岛屿的主权主张而没作答复。但是后来日本在中日甲午战争后，通过强迫清朝政府签订《马关条约》而攫取了台湾及附属各岛屿。日本在二战中战败后，把台湾归还给了中国，却把台湾的附属岛屿钓鱼岛等私自交给了美国托管。　　60年代末联合国一委员会宣布该岛附近可能蕴藏著大量的石油和天然气后，日方立即单方面采取行动，先是由多家石油公司前往勘探，接著又将巡防船开去，擅自将岛上原有的标明这些岛屿属于中国的标记毁掉，换上了标明这些岛屿属于日本冲绳县的界碑，并给钓鱼岛列岛的8个岛屿规定了日本名字。　　1971年，美日两国在签订归还冲绳协定时私相授受，把钓鱼岛等岛屿划入归还区域。这一交易遭到中国政府的强烈抗议。1972年中日两国在恢复邦交的谈判中，双方从中日友好的大局出发，同意将钓鱼岛列岛归属问题挂起并留待以后条件成熟时解决。可是，当1978年中日谈判签署中日和平友好条约时，日本一些敌视中国的国会议员提出要中国承认日本对钓鱼岛列岛拥有主权。日本政府顺应右派要求，出动巡逻艇和飞机对我在钓鱼岛列岛海域作业的渔民进行监视。翌年5月，日本政府用巡视船将人员和器材运到钓鱼岛，并在那里修建了直升机场，还向那里派出调查团和测量船。　　进入90年代以来，随著世界局势和国家间力量对比发生变化，日本再次将手伸向钓鱼岛。1990年10月，日本的一些右翼分子经政府允许，在钓鱼岛列岛的一个岛屿上修建了灯塔。日方还出动12艘船只和两架直升机阻扰台湾渔船接近钓鱼岛列岛。1996年7月14日，日本右翼分子在钓鱼岛列岛的北小岛设置了一座灯塔，企图使灯塔列于海图以便让国际社会承认钓鱼岛是日本领土。8月18日，日本右翼分子又在钓鱼岛上竖起绘有“太阳旗”和纪念死者字样的木牌。值得注意的是，日本右翼分子在钓鱼岛上进行的这些活动都得到了日本政府的纵容和支持，而且政府要人与此相配合，称钓鱼岛就是日本领土，并要日本海上保安厅随时准备用武力排除“干扰”。　　为什麽这七个狭小的无人荒岛会引起日本政府的垂涎？问题出在石油上。根据联合国亚洲和远东经济委员会的勘探结果，钓鱼台附近广大大陆棚海域可能储有大量石油。日本急迫需要石油，但本土不产一滴石油，全部依靠从国外特别从中东进口，所以现在一听说靠近日本国土的钓鱼台列屿一带有这麽多的石油储藏，当然就要全力据为己有了，他们的狼子野心昭然若揭。　　中国渤海、黄海全为大陆架浅海，黄海南部与东海大陆架连在一起，东海的东部有一条深海槽，称为冲绳海槽。它南北长1000千米，东西宽150千米，最深处2700多米。东海大陆坡就是从东海大陆架到冲绳海槽的大斜坡，高差可达2500米。　　原来，东海大陆架也是一个巨大的盆地，深有4000米，盆地的边缘是一列海底山岭，这道海底山岭阻挡了中国大陆上河流带来的泥沙，把这4000米深的盆地填平成浅海，而山岭的向海一侧是冲绳海槽，海底在开裂，有火山物质从地下深处喷上来，海槽开裂扩大，朝着大洋演化。　　历史上已有足够的证据证明，东海大陆架边缘的钓鱼岛等岛屿自古以来就是中国的领土。在地质上，它是台湾东部山岭的延伸，这列海底山岭，拦截了长江、黄河等河流带来的泥沙及有机营养物，形成4000米厚的堆积层（含石油、天然气）。假使没有中国大陆河流供应泥沙物质，东海也像冲绳海槽一样，是个深几千米的充满海水的海盆。所以，从海底自然演化来看，东海大陆架、大陆坡是中国东部陆地及山脉的自然延伸。是中国陆地物质养育形成的。冲绳海槽是个天然分界，把中国沿岸的大陆架、大陆坡与琉球群岛海域隔开，分成两个截然不同的海洋区域。\　　许多历史事实证明，钓鱼岛等岛屿由明至清，一直属于中国，只要略举一二作例证，即能以正视听，　　一五三四年，嘉靖一三年，明朝琉球册封使陈侃著有《使琉球录》记录出使航程“十日，南风甚迅，舟行如飞，然顺流而下，亦不甚动，过平嘉山，过钓鱼屿，黄毛屿，过赤屿，目不暇接，，一昼夜兼三日之程，夷舟帆小不能及，相失在后，十一日夕，见古米山，乃属琉球者，夷人鼓舞于舟，喜达于家，”　　文中所说的“钓鱼屿，黄毛屿，赤屿”就是现在的钓鱼岛，黄尾屿和赤尾屿，陈侃一行从福州出发，经过作为航标的钓鱼岛，黄尾屿和赤尾屿等岛屿后进入琉球海域，其标志是见到了“乃属琉球”的古米山，又作姑米山，现为久米山，，文中清楚地表示，无论是使者陈侃还是同舟的琉球人，都是以久米山作为抵达琉球的标志的，因此，先过之岛不属于琉球是毫无疑义，　　一七二二年，康熙六一，清朝使琉球册封副使徐葆光亦著有《中山传信录》，当中亦指出，“琉球在海中本与浙闽地势东西相值”，注明久米山为琉球西南界上的镇山，也就是说，中国和琉球的分界是在赤尾屿和久米山之间，　　地理环境作证明　　琉球册封使的记录中还常提到“沟”或“黑水”，如夏子阳的《使琉球录》，明万历三四年，，汪楫的《使琉球杂录》，清康熙二二年，，徐葆光的《中山传信录》周煌的《琉球国志略》，清乾隆二一年，，齐鲲的《续琉球国志略》，清嘉庆一三年，，据记载，使琉球船队每过此“沟”，必投猪羊，泼米粥，焚纸船，鸣钲鼓，以祭海神，这里所指的“沟”就是现在的琉球海岸，　　琉球海沟深有二千米，位于琉球群岛和钓鱼岛等岛屿之间，东北端与日本海沟相接，西南与马里亚纳海沟，MarianaTrench，相连，从地理上把琉球群岛和中国大陆架截然分开，而钓鱼岛，黄尾屿和赤尾屿却与台湾岛一起，都坐落在水深只有二百米的大陆架上，从大陆架到琉球海沟，海面形成一条宽宽的落际，即黑潮，正如册封使记录的那样“去沧水入黑水”，　　值得注意的是，汪楫在《使琉球杂录》中称此“沟”为“中外之界”，周煌的《琉球国志略》也证实了“黑水沟”是“与闽海界”，很明显，至少在清初，中国已将琉球海沟作为闽海之界，作为中国和外国琉球的分界线了，理所当然，赤尾屿到福建之间的所有海域和岛屿都是清政府领地，纳入在清朝版图之中。　　日本历史地图也称钓岛属中国　　一七八五年，日本出版了著名学者林小平所著的《三国通览图说》一书，共有五张地图，一张朝鲜，一张琉球，两张虾夷，今北海道，一张小笠原岛，作者在书的“题初”中对制图目的作了如下说明，“右三国通览图说，非小子敢言经济，亦非妄玩地理之学，只欲使携武之人知三邻之地理耳，之是虽似武艺之余计，然窃以为却可言武门之奥旨欤，”。　　这些地图制作精细，与现代制图法一样以颜色划分区域，其中《琉球国全图》，琉球属地皆用橘黄色，邻接琉球的日本部分则用淡绿色，而邻接的中国部分是用粉红色来表示，以色区分，国与国之间的分界自然一目了然，就在这图上，也标明了钓鱼，黄尾屿和赤尾屿的位置，其颜色与中国福建，浙江相同，粉红色，　　而久米山则同琉球一样为橘黄色，要特别说明的是，《三国通览图说》在日本不是一般的地图资料，内阁文库，宫内听书陵部，东京大学，京都大学，早稻田大学等大学的图书馆，及一些著名的文库都有收藏，本人留学日本时，亦曾多次去名古屋市的蓬佐文库，亲自查阅过原版地图资料，　　其中《琉球国全图》，不仅为众多的学者所引用，而且，每次举办有关琉球冲绳历史文化的展览时，都要将此图作为重要史料向参观者展示，凡看过此图的人都有目共睹，不知日本政府为何偏视而不见，　　以上明清两代的出使琉球的记录，以及日本的地图史料明确显示，钓鱼岛，黄尾屿和赤尾屿为中国属土，日本政府必须尊重历史事实，必须履行战后《开罗宣言》所规定的条款，拆除日本右翼团体在钓鱼岛上设置的灯塔，将属于中国的岛屿归还中国.　　就是我们中国的，争什么争！

5. 美国巨型远洋渔船事件真相

远洋捕鱼成本很高的,所以一般的船只会追求最大化的利益,一定要捕到足够的鱼才返港,而能捕到多少鱼主要是季节,水温,洋流当然还有运气等诸多因素共同影响的,出海等渔汛几个月很正常的。穿上都有冷库,捕上的鱼都会冷藏。大部分的渔船会返回母港卸货销售,因为很多远洋船有供货合同,当然也有沿途在中途港出货的情况,但都是少数。

渔船上的工作很辛苦。特别是远洋，有一两年（三年的也有）才回国一次，船收港大多数收国外，靠非州南美等。干渔船太辛苦太危险。绝大多数舰是没日没夜的干活，有的一天能睡两三个小时的觉。有时候三四天睡不上觉，吃的不错，铁船睡觉环境还好，木船不行，天一刮风，四面透风，还有漏雨的

6. 1996年远洋渔船惨案

1、1911年11月18日，清廷代表唐绍仪与革命军代表伍廷芳在上海举行第一次会议。

1911年11月27日，清军攻陷汉阳后，武汉军政府一片混乱。袁世凯认为和谈时机成熟，遂请英使朱尔典电令汉口英领事出面，提议南北议和。湖北军政府同意。12月7日，清廷任命袁世凯为议和全权大臣，袁世凯奏派唐绍仪为全权代表南下。双方商定在上海举行谈判。

20日，唐绍仪与伍廷芳签署5条草约，主要内容为：召开国民会议，确定共和政体；优待清室；先推覆清政府者为大总统。

2、1915年11月18日，蔡锷脱离袁世凯离津秘密南下。

1915年11月18日，蔡锷脱离袁世凯离津秘密南下。当日待监视稍懈时，蔡锷旋移德义楼，由该楼茶役夜间送其登火车站，转乘日轮“山东九”破浪而去。

3、1958年11月18日，海河拦河大坝合龙。

59年前,1958年11月18日上午，海河拦河大坝胜利合龙；海河建闸枢纽工程之一的渔船闸，在同日开闸放水，节制闸的混凝土浇筑工程也全部完工。

4、1981年11月18日，著名社会学家费孝通荣获赫胥黎奖章。

1981年11月18日晚，在伦敦经济学院的大厅里，71岁的中国社会人类学家费孝通登上了45年前他留学英国时的母校的讲台，接受英国皇家人类学会颁发的1981年度赫胥黎奖章，成为第一位接受这项荣誉的中国学者。

7. 美国巨型远洋渔船事件始末

先告诉你一百万的渔船是不能够实现跨国远洋渔业作业的！马力不够、船体较小、储藏冷冻设施不齐全，生活物资储备能力小，储存油料和淡水的能力小，是不具备长时间航行的！

现在一百万的渔船，只适合在国内的临近海域适合捕鱼，因为这样价格的渔船，船体不够大，机器马力也不大，不适合跨大洋的抗风浪航行，物资畜备空间小不适于远距离长时间的航行，容易造成物资短缺，装载能力也不大，也不能长时间进行冷藏储存，远洋渔业作业短板太多！

这样价格的渔船只适合国内海域渔业作业，出海作业一次十天八天就靠岸补充物资，不过现在国内的渔业资源，投资什么时候回本这可是不好说的，在海里有一大部分是要靠运气的，运气好遇见鱼群能赚点，运气不好能赔的你腰杆都直不起来。我们这里养像你这种价格渔船的人好多，有赚钱的有赔钱的欠人家好几年的工资都发不下来！

现在的国内海洋渔业资源日渐的减少，现在就处于船多鱼少的状态，现在应该鼓励发展大型的远洋捕捞，我国的近海应该给它一个休养生息的时间！

8. 美国巨型远洋渔船事件视频

四十个人。远洋渔船，是指从事大洋性捕捞生产的船舶，该类渔船一般配有冷藏加工设备、直升机。目前较为先进的金枪鱼围网船、超低温延绳钓船和大型拖网加工渔船，金枪鱼围网船吨位在200-3000吨，超低温延绳钓船一般吨位300-1000吨，

世界上最大的金枪鱼围网船。该船长105米，型宽10米多，总吨位2640吨，鲜鱼冷藏能力3000吨，速冻能力2350立方米。船上还配有一架用来侦察鱼群的休斯500E型直升飞机，飞行最大高度达2900米，每小时时速为150公里。

9. 中国渔船被美国

致命海域 Deadliest Sea (2009)是部电视电影