1. 查询散杂货船买卖网点

不同大小不同配置的船价钱相差很大，50米散杂货船大概150到200万吧，

2. 散货船买卖平台

印度大宗商品交易所（Multi Commodity Exchange）是印度一家独立的商品交换所。该交易所成立于2003年，总部设在孟买。2009财年，其营业额为1.24万亿美元。按照交易计算，它是世界第六大商品交易所。

印度大宗商品交易所提供期货交易的黄金，黑色金属和有色金属，能源等一大批农产品（如：薄荷油，豆蔻，马铃薯，棕榈油和其他）。在2012年，按照买卖的期货合约数量排名，它是全球排名第3位的大宗商品交易所。根据来自期货业协会1月至6月期间的最新数据，它大约拥有1.278亿期货合约交易量。

印度大宗商品交易所成立合资公司MCX证券交易所。早些时候分拆的公司包括：印度国家现货交易所，电子即期汇率为黄金和农产品，以及印度最大的抵押品管理公司印度全国散货装卸公司，该公司提供农产品大容量存储和处理。

2012年2月，印度大宗商品交易所公开发行6427378份股票，共筹集约1.34亿美元。

印度大宗商品交易所是由远期市场委员会监管。

2009年，印度大宗商品交易所约占83％的市场份额，它是印度最大的商品交易所。

印度大宗商品交易所主要竞争对手是印度国家商品及衍生品交易所有限公司。

印度大宗商品交易所已经与全球领先的交易所达成若干战略联盟。

截至2010年初，印度大宗商品交易所每日营业额约为60亿美元至80亿美元。

目前，印度大宗商品交易所在印度约126000交易终端帮助下，覆盖印度约800个城市和城镇。

MCX COMDEX是印度第一个也是唯一一个复合商品期货价格指数。

印度大宗商品交易所首席执行官为Manoj Vaish，产品包括期权和期货外汇，收入为104.39亿卢比

3. 查询散杂货船买卖网点电话

如果是在海上跑远洋应该是最小的一种船，大的可以装10万吨。船是按照净吨和载重吨来划分的

一般净吨在10000吨以下的，都属于小船，一般拉点散货和冻鱼之类的.

净吨在1万到3万之间的属于大船，可以在全国几个港口拉货。

再就是拉矿的大船，一般净吨在3万到8万吨左右，载重吨在7万到15万吨左右。

4. 散杂船信息查询

散杂货船主要是分为FIOST,FILO,FLT,三种条款，比集装箱简单得多。

如果是fiost的话，船东不管装不管卸：如果是filo的话,船东不管装管卸:如果是FLT的话， 船东既管装又管卸。装货或者卸货费的话，分为不同港口收费不一样的，少则1usd/mt，多则不可说~

5. 散货船 杂货船

散货码头：主要做煤炭、等散装货物的装卸堆存业务。

件杂货码头：主要做钢材、等件杂货业务。

滚装码头：内停靠滚装船，主要做可自行上下船的车辆业务。

滚装码头是指满足装载商品汽车的滚装船进行滚装滚卸作业的码头，是整车物流链中重要的节点。

汽车滚装码头具备的主要设施有：泊位、码头前沿、堆场、中控室、汽车处理中心、检查口、通讯设施。堆场是汽车滚装码头重要的作业资源，堆场作业是汽车滚装码头作业的重要环节。

扩展资料

由于港口是联系内陆腹地和海洋运输国际航空运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

而广义上的码头还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。由此也不难理解为何港口码头会制被一同提出，他们有着密不可分的关系，相辅相成。

港口规划工作的重要步骤，港口经济腹地范围、交通、工农业生产和矿藏情况及货种、货流和货运量情况是确定港址的重要依据;要广泛调查研究，分析论证。

6. 散货船出租

福建八方港口发展有限公司成立于2008年6月2日，是应福建省人民政府关于加快海峡西岸港口群建设和“两集两散”港口布局的要求，针对福建省“十一五”规划提出的把莆田湄洲湾北岸建成以大型散货、重型石化兼顾内外贸集装箱运输为特色的主枢纽港的定位需要，由福建省交通运输集团有限责任公司（占70%）和莆田市综合国有资产投资营运有限公司（占30%）共同出资成立。

主要经营港口开发建设，货物装卸、仓储、中转服务、煤炭等。公司连片开发建设湄洲湾港东吴港区东吴作业区东1#、东2#、4#、5#、6#五个深水码头泊位，码头岸线长约1.5公里，港区纵深819米—1407米，作业面积约174万平方米，泊位项目总投资约为25亿元人民币。

　　其中，东1#、东2#泊位为通用泊位，最大靠泊20万吨级散货船，设计年货物吞吐量达2000万吨以上，2012年已建成投产，2013年初获取国家批准实现临时对外开放。4#、5#、6#泊位为多用途泊位，计划于2013年底建成投产，最大靠泊10万吨级散货船，设计年吞吐量1000万吨以上。

　　湄洲湾港东吴港区东吴作业区位于湄洲湾北岸东吴10万吨级航道门峡岸段。陆路通过201省道及城港大道、湄永高速公路连接沈海高速公路；向莆铁路东吴支线直达港区后方；整个港区具有完善的集疏运条件，为福建省最具发展潜力的大型深水港区之一，是江西等内陆省份最为便捷、经济、效能最高的出海口。

7. 查询散杂货船买卖网点信息

孟买的英文名本来叫“Bombay”，但印度政府于1995年11月22日决定恢复传统的名称“Mumbai”。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)是孟买新港。 孟买港分那瓦舍瓦(新港)和孟买老港(Bombay/Mumbai)两港区。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)是孟买新港新建集装箱码头,现为印度最大的集装箱港。但那瓦舍瓦仅供集装箱船停靠 孟买港，只有孟买老港可停靠散杂货船。 那瓦舍瓦(Nhava Sheva)港和孟买港事实上是同一个港区的不同港口的关系。孟买是印度第一大集装箱港口，由于孟买港口水深不足10米，不利于港口长久的发展，印度政府于1989年在孟买以南70公里处兴建了水深12~14米的尼赫鲁港，也就是现在大家习惯上称呼的“NHAVA SHEVA”港。

8. 散货船市场

这个问题其实挺复杂的。

首先，两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。

其次，目标货物不一样，集装箱针对的主要是半成品或正品，或是价值高的物品，散货船一般是运原材料，对运费的敏感度明显不同。

再次，集装箱航线运营成本远高于散货航线，集装箱属班轮在各地都要有代理甚至子公司，散货一般是程租，只要有个当地的船代就可以了。

最后，上面都是按正常情况来看的，其实在海运市场上发生过多次集装箱船运费少于散货船的时期，都属于集装箱低谷时期，有时也用箱船装矿石，而且比散货船运费低。