1. 广西内河船线路

广西内部河流很多，主要是西江和西江的支流，如郁江、柳江、桂江等，这些河流的通航条件都很好。广西的内河航运里程位居全国第一。地形上，广西的平原占据26%，山地占据39%，丘陵占据10%。未来，平陆运河如果能够实现通航，广西的地理条件将进一步提高一个层次。

2. 广西1200吨级内河船

     广西平陆运河是广西内河水运规划中重要的出海通道，整个运河全程落差60米，深60米，宽8米，2022年8月28日开工建设。

     广西平陆运河是西部陆海新通道骨干工程，项目起于横州市西津库区平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长约135公里，按内河一级航道标准建设，可通航3000吨级船舶。

     平陆运河将改写广西水运历史，西南地区货物经平陆运河出海，较经广州出海缩短了内河航程560公里以上，形成大能力、高效率、低成本、广覆盖的江海联运大通道。

3. 广西内河船舶交易网

水运自古以来就是一种重要的运输方式，但在新中国成立之初，广西内河仅有码头几十座，且分布不均匀。

改革开放初期，广西交通人敢为人先，在全国率先探索并在西江成功实践了“航电结合、以电促航、滚动发展”的内河航运建设模式，开启西江内河航运建设新纪元。1981年6月，经国务院批准立项，通过建设桂平航运枢纽、贵港航运枢纽及其附属工程，连同早期建成的西津枢纽一起，把南宁到广州的854公里航道，从只能通航120吨级船舶的航道标准渠化提高到能通航1000吨级船舶的航道标准，南宁到广州实现了通航千吨级船舶的目标。从120吨级到1000吨级，西江完成了新中国成立后的第一次跨越式发展。

风帆起西江，八桂绘蓝图。2008年开始，西江迎来了飞速发展的黄金机遇期。为进一步发挥内河水运的优势，广西做出“打造西江亿吨黄金水道”的重大战略部署；2014年7月，国务院批复珠江—西江经济带发展规划，广西正式迈入“双核时代”，乘势而上，广西打响西江经济带基础设施建设大会战；2016年，自治区政府印发《广西西江水运建设和管理体制改革实施方案》，提出用10年左右时间，实现广西内河“一干七支”干线优、支线畅、支流水网通达的总体目标……内河水运频频掀起建设热潮，西江航道等级提级步伐明显加快，西江航运进入1000吨级用了20年的时间，进入2000吨级、3000吨级时代，仅仅各用了10年。

4. 广西内河货船

2020年广西3个海港、5个内河港口货物吞吐量排名:

1 钦州港13649 万吨， 增速14.4%

2 防城港 12182万吨， 增速20.1%

3 贵港港 10552万吨， 增速30.9%

4 梧州港 4417万吨，增速54.7%

5 北海港 3736万吨， 增速6.9%

6 来宾港 853万吨，增速69.2%

7 南宁港 845万吨，增速6.1%

8 柳州港 45万吨，增速-1.7%

根据广西统计局网站数据显示:2020全年广西北部湾港口货物吞吐量29567万吨，同比增长15.6%，内河港口吞吐量17346万吨，同比增长40.5%，增长最快的是来宾港+69.2%、梧州港+54.7%，贵港港+30.9%和防城港+20.1，最慢的是柳州港。

从总量上看，港口货物吞吐量达到一亿吨的有三个，分别是钦州港、防城港和贵港港。达到一千万吨吞吐量的有北海港和梧州港，而南宁、来宾和柳州3个港口吞吐量较小发展潜力不是很大。

从发展潜力上看，钦州港在广西自贸试验区钦州片区内，是国际陆海贸易新通道门户港，是沿海3市的核心港口，发展潜力最大。贵港港位于西江航运干线中游，是我国内河主要港口之一，是广西内河航运的核心港口，和钦州港一样属于第一梯队。北海、防城港和梧州属于老牌港口，从目前来看属于第二梯队。

5. 广西内河船运航道图

湘桂运河起点在永州萍岛，终点为广西桂江平乐。运河分东西两个方案：

一：东线方案

永州市萍岛经潇水至道县入永明河，在江永县城关附近的白岭岗开挖人工运河跨越分水岭，至桃川镇螺丝岭入桂江支流恭城河，经恭城河至平乐汇入桂江，桂江从平乐至梧州进西江干线，全长1260公里，其中湖南省境内958公里，广西境内302公里。萍岛至平乐长332.2公里，其中人工运河42.3公里，需改建、新建11座梯级，总投资估算260亿元。

二：西线方案

由萍岛沿湘江而上经广西全州至灵渠下游4公里处的贺家塘，开挖人工运河，经田洞至太史庙穿越分水岭，再经铁路村与灵渠汇合，再沿灵渠稍作裁弯取直，至溶江镇汇入桂江。自湘江萍岛至桂江平乐长369公里，其中开挖人工运河长32公里，需建设32座梯级，总投资估算550亿元。

未来建成的湘桂运河将连通长江和珠江两大水系，也是我国现代南北大运河构想的重要组成部分，将为湖南省打造第二条水路出海口。

湘桂运河开通后，从大的方向说，由于运河水运量可达到6000万吨以上，湖南等中西部省份进出口东盟、澳洲、欧盟等地的货物走湘桂运河至广州比走长江至上海节省运输成本每吨40元至50元，成本优势非常明显。

从永州来看，永州作为湘桂运河的重要地段，湘桂运河的强大航运能力，使永州的货运又多了条通道，特别是对接大湾区的优势更进一步加强。

而沿湘桂运河，永州会产生一些港口和码头，对沿运河地区的经济增长有显著作用！

6. 广西内河最大船厂

1、南宁东站

南宁东站位于南宁青秀区凤岭北路，总建筑面积267471平方米，距南宁站10.4公里，隶属南宁铁路局管辖。是一座高度现代化的铁路客运特等站，西南地区最大火车站，是南宁铁路枢纽的重要组成部分，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型城市综合交通枢纽，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽。

2、桂林北站

桂林北站位于桂林市叠彩区金河路，又名桂林北综合客运枢纽，桂林站、桂林西站分别为约9.3km、8.2km，隶属南宁铁路局管辖，现为特等站。是桂林铁路枢纽客运系统的重要组成部分，是规划八横八纵特大型枢纽站。桂林北综合客运枢纽是西部地区最大规模的综合性铁路交通枢纽，同时也是一座高度现代化的铁路客运特等站，集高铁、普速、轨道交通、公交、出租、长途客运于一体的特大型综合交通枢纽站，也是中国地级市最大的火车站和广西高铁的十字路口。

3、柳州站

柳州火车站位于广西壮族自治区柳州市柳南区南站路，始建于1939年，隶属南宁铁路局管辖，现为特等站，是我国50大客运火车站之一。柳州站是以客为主、客货兼营的综合性特等站，主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大普速干线五个方向的客货列车到发、通过作业，同时还承担着柳南、衡柳两条高铁线路动车组列车的客运乘降业务，是广西铁路交通的“咽喉”车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一。

4、南宁站

南宁站位于南宁西乡塘区中华路，建于1951年，隶属南宁铁路局管辖，是南宁铁路局第一个集客货运输为一体的特等站。南宁站客货源主要依托南宁、崇左、钦州、北海、防城港、百色等市，有锰、铝、重晶石、石英砂等矿产和木材，有粮食、甘蔗、水果和亚热带经济作物，还有钢铁、造船、橡胶、建材、电机、化工、纺织、烟草、制糖、 造纸食品等行业的产品。国际列车可直达越南同登，国内旅客列车可直达北京、上海、广州、西安、成都、昆明、郑州、南昌、张家界等城市。

5、桂林站

桂林站，又称桂林南站、桂林火车南站，始建于 1938 年，后重新修建过，站址在广西壮族自治区桂林市象山区上海路与中山南路交界处，是桂林市内较主要的客运火车站。站房建筑里面上是高大、浅蓝色的玻璃窗和淡黄色水刷石墙面，加上竖向遮阳隔片衬托，显得通透轻快，明朗大方。屋顶3米宽挑檐和中间雨廊施予墙面两道较深的阴影，产生虚实结合的艺术效果。站房入口上方，主楼墙面重心处，嵌有一块杏黄色大钟。檐顶高悬郭沫若手书“桂林”红色有机玻璃站名牌。

6、贵港站

贵港站位于广西壮族自治区贵港市港北区，始建于1956年，距离南宁站208公里，距离广州南站423公里，距离湛江站264公里，隶属南宁铁路局玉林车务段管辖，现为一等站。贵港站是南宁铁路局管内重要的客运站和货运站，是贵港市中心城区唯一的铁路客运站，是地级贵港市最大的火车站，也是南广铁路广西段沿线最大的中间站。并在2014年完成站改，现有南北两个站房，共5个站台。

7、梧州南站

梧州南站位于广西梧州市龙圩区，属于南广铁路广西段（南宁至梧州），其上行车站为藤县，共5个站台，下行车站为郁南,本站距离广州南站246公里，距离南宁东站317公里，距离贵港站177公里。

8、玉林站

玉林站是黎湛铁路上的重要站点，隶属南宁铁路局管辖，现为直属一等站。2016年9月30日上午，玉林火车站新站房正式投入使用，新站房总建筑面积约1.78万平方米，是原站房建筑面积的5倍多，新站房建筑为地上二层，地下一层，建筑高度21米，其中候车厅面积4400平米，售票厅面积520平米。全站共设自动售、取票机25台，其中负一层自动售取票厅19台，一层售票厅设售票窗8个、自动售取票机6台。

9、来宾北站

来宾北站位于广西壮族自治区来宾市兴宾区，距离来宾站6公里，隶属于南宁铁路局管辖，现为一等站。来宾北站是柳南客运专线上的一个中间站，具备列车“始发终至”的功能，设到发线7条（含正线2条），也为今后与机场、港口等交通枢纽建设机场（港口）高速铁路预留了股道，留足了发展空间。柳南客运专线建成后，来宾至南宁、柳州两地时间约为46分钟和20分钟，空间距离将因高速而大幅缩短。

10、百色站

百色站，又称百色高铁火车站，新建综合站房位于百色火车站站前广场处，站房总面积12000平方米，建筑规模为中型火车站，站房由候车厅、售票厅、进站厅、车站设备及管理办公用房等组成。是云桂广西段新建的5个火车站中最大的一个，最多可容纳旅客3000人，车站旅客发送量近期(2020年)为290万人，远期(2030年)为453万。

7. 广西船图片

可以。

有二个渠道。

1，从湘江上游海洋河，通过灵渠进入漓江，进入西江。

灵渠是公元前214年秦国开凿的一条人工运河，全长36.4公里，它沟通了湘江和漓江，也就是沟通了长江水系和珠江水系，是一项伟大的历史工程。

2，从湘江、洞庭湖、长江、东海、台湾海峡、南海、北部湾，进入西江。

8. 广西内河船舶交易

广东省内河五大航线是：西江航线、北江航线、东江航线、韩江航线和榕江航线。

广东省现有通航里程11844千米，居全国第二位。

广东省内河航道主要分布在珠江水系，共有通航河流865条，通航里程8010千米。主干线是西江航线，2000吨级船舶可到达肇庆，1000吨级船舶可到达广西梧州。

9. 广西内河船船型图片

　　水族　　苗族侗族的好邻居——水族　　水族，中国少数民族之一。现有345993人，主要聚居在贵州省黔南布依苗族自治州的三都水族自治县和荔波、都匀、独山以及黔东南苗族侗族自治州的凯里、黎平、榕江、从江等县，少数散居在广西壮族自治区的西部。　　水族的居住地位于云贵高原东南部的苗岭山脉以南，都柳江和龙江上游。森林密布，山水如画，适于农林业的发展，是贵州高原的鱼米花果之乡。水族在民歌中，常以“像凤凰羽毛一样美丽”来形容自己的家乡。　　水族从事农业，以种植水稻为主，“九阡酒”是水族传统佳酿。　　水族的远祖是古代“百越”的一支。唐宋时与壮侗各民族一起被统称为“獠”。北宋时在水族地区设“抚水州”。“”族之称，最早见于明代史籍。清代，多称其为“水苗家”、“水家”等。新中国成立后，水族被正式定名。　　水族语言属汉藏语系壮侗语族水语支。水族先民曾创制过自己的文字，称为“水书”，其形状类似于甲骨文和金文，但只有400多个单字，且多用于巫术活动。水族有自己的历法，水历与夏历基本一致，但以夏历八月为岁末，九月为岁首。　　在中国近代史上，水族人民谱写了光辉篇章。1855年10月，潘新简领导水族人民武装起义，提出“不缴粮，不纳税，打倒清朝享太平”的响亮口号，坚持斗争16年之久，配合了太平天国斗争。1909年吴朝俊领导水、布依、苗等民族起义，提出“灭洋兴汉”，进行反洋和反帝反封建斗争，在全国产生重要影响。新民主主义革命时期，水族人民的优秀儿子邓恩铭是中共一大代表中唯一的少数民族同志。抗日战争时期和解放战争时期，水族人民也积极参加了当地中共地下党组织所领导的斗争。　　传统女服　　水族男装从20世纪40年代起就与周围汉装无大差别，倒是妇女服饰至今仍保留有鲜明的民族特征。水族妇女织的“水家布”（即九阡青布）纱质精细均匀，所染青、蓝、绿色皆深透耐洗，早在百年前就闻名远近。水族独创的豆浆画印染工艺技术，相传已有700多年历史，其印染品更是深受群众喜爱。　　水族女服多以水家布缝制，无领大襟半长衫或长衫。长衫过膝，一般不绣花边。而节日和婚嫁盛装与平时截然不同。婚礼服上装的肩部一圈及袖口，裤子膝弯处皆镶有刺绣花带，包头巾上也有色彩缤纷的图案。头戴银冠，颈戴银项圈。腕戴银手镯，胸佩银雅领，耳垂银耳环，脚穿绣花鞋。新娘子往往被打扮得花枝招展，风采翩翩。此外妇女刺绣的背带更有艺术性。说是“带”，实际上是一块刺绣华丽的“T”形“帘子”，上端两边有带，“帘子”的大小可包住幼儿。它是将白色马尾缠绕上白丝线，再加上其它色彩丝线，先把各种图案分别刺绣好，最后将绣好的图案拼镶到背带布料上做成的。背带美观实用，是母亲给出嫁的女儿最好的礼品。　　水族妇女在婚前喜用浅蓝、绿色或灰布做成便服长衫，上衣多以绸缎为衣料。衣身衣袖都比过去收缩，显得贴身利索有曲线美。胸佩绣花长围裙，头包青白布长条巾，素雅文静。已婚妇女的袖口、环肩、裤脚口，都镶一道蓝杆花边做装饰。长发梳成一把盘于头顶，从右侧插梳子固定。有的妇女在头巾外又横扎白巾，有的直接用花格方头巾包头，传统而不失时髦。　　婚俗礼仪　　水族婚俗留有较浓的传统色彩，讲究明媒正娶。婚前，男女青年可以利用节日及赶集时的对歌活动交游相恋。即使自由恋爱定的情，也得明媒正娶，否则不合礼俗，要受歧视。青年男女相爱后，先托人告诉双方家长。若家长表示愿意，男方才请媒人去女方家送礼定亲，并择定吉日，派人抬着猪仔去女家“吃小酒”。正式迎亲时，再抬大猪到女家“吃大酒”。酒宴上要唱敬酒歌，女主人每唱一首歌，客人就得干一杯酒，以喝醉来表现主人的盛情。接亲与送亲，男女双方的家人不参加，除少数地方由新娘的兄弟背新娘送至夫家外，多数是盛装的新娘打一把故意撕开一条缝的红伞步行在前，接亲的伴郎、伴娘及抬着嫁妆的长队紧随其后。一般是于中午出娘家门，傍晚六七点钟进夫家门，吉时不到不得进门。新郎家的亲人在新娘进门前外出回避，新娘进屋后才能回家。新婚之夜，伴娘与新娘同宿，第二天新娘即回门去娘家住。婚期之后，新郎再去请新娘回来，开始夫妻生活。有些新娘第一次回门就长达一两个月时间，谓之“坐家”，实际上是“不落夫家”婚俗的残存余音。新娘出嫁的路上，最忌讳打雷变天，因此婚期在秋冬举行。　　“借端”和“过卯”　　水族一年中过端节最隆重。“端节”是以水书水历推算出来的。水历也将一年分为12个月和四季，但把农历九月作岁首，把农历八月当岁末，以十二地支记日。水历每年十二月下旬至次年二月（即农历八月下旬十月上旬），每逢亥（猪）日，各地依传统分批过节。这就是端节，又称“瓜节”，水族群众叫“借端”。　　在水族中，有“过端不过卯，过卯不过端”的传统区分，而且各地区过节的先后次序是不能颠倒或混淆的。关于这种风俗，较一致的传说是，古代水族的祖公拱登有两个儿子，哥哥被分住到上边内外套地区，弟弟被分住到下边的九阡地区。原先约定好，丰收后到祖公处团聚庆祝。后来感到相距路远，往来不便，就决定哥哥过端节，弟弟过卯节。时至今日，各地水族基本上是同宗同姓的一同过节。　　端节之前，家家洒扫庭院，居室内外收拾得干干净净。节日的前一天，过节村寨敲响铜鼓，辞旧迎新。节日里杀鸡宰鸭吃新谷，并要以鲜鱼炖汤，准备好新米鲜汤招待亲朋。除夕（戌日晚）和初一（亥日）晨祭祖，忌食荤，供品不能有鱼以外的其它肉类，忌荤但不忌鱼。祭祖的主品是鱼包韭菜，原因是传说先人们曾以九种菜和鱼虾做成的药驱除过百病。它的做法是将韭菜、糟辣及葱、姜、蒜等调味品填进洗好的鱼腹，捆扎后清炖或清蒸而成。　　端节时，青年男女在“端坡”周围奏乐歌舞，而且举行赛马、斗牛、文艺演出、放映电影、亲友欢聚会餐等活动。邻近的苗、侗、布依、壮、瑶、汉等兄弟民族上万人前来参加。　　不朽的英雄邓恩铭　　邓恩铭是水族在全中国乃至全世界知名度最高的人。他有如此影响，其因有二，第一， 是中共一大代表，凡是知道中共是怎样建立的人，都知道他；第二，2001年6月28日，中华人民共和国国家邮政局发行《中国共产党早期领导人（一）》纪念邮票一组，邓恩铭的光辉形象在第三枚邮票上，凡是集邮的人或收到贴有这枚邮票的邮件的人，都会知道他。　　邓恩铭，原名邓恩明，1901年1月生于贵州省荔波县水浦村的一个水族劳动人民家庭。1917年秋，他小学毕业后，因家境困难，赴山东省投奔自己的二叔，进入济南市省立第一中学读书。在五四运动中，他走上革命道路，被选为一中学生自治会的领导兼出版部部长，主编校刊。在此期间，他与王烬美同志结为战友，并进一步接受了马列主义。1920年11月，组织励新学会，创办《励新》半月刊，并参与组织山东共产主义小组。1921年7月与王烬美一起作为山东代表出席中共一大，次年赴莫斯科出席远东各国共产党及民族革命团体第一次代表大会。回国后，任中共青岛市委书记、山东地委书记，领导胶济铁路工人和青岛日商纱厂工人大罢工。1927年任中共山东省委书记。1928年12月在济南被国民党反动派逮捕，曾领导越狱斗争。1931年4月5日，英勇就义，年仅30岁。作为无产阶级革命家的邓恩铭，英名不朽，精神永存。　　独特的生产习俗　　水族经济是典型的山地稻作农耕类型，早在150年前，水田在水族聚居区就占耕地面积的80%以上。在农业生产中，水族农民仍保持着一些特殊的习俗。从今天绿色农业的角度来看，有些做法是值得借鉴与推广的。　　积肥与施肥。现在水族农民虽然也使用农药和化肥，但其成本高和有污染是明显的弊端。为了增加和多使用农家肥，水族农民仍普遍采取牛踩肥的办法来积肥。他们在耕牛休闲的时候，将其圈养，把牛吃剩下的青草垫在圈内，适时加入垫圈土，让牛把粪尿和草土踩混在一起，沤成肥料。　　耙田工具。耙田是为了耙碎田中的泥块，耙平水田，使稻子有疏松的生长土壤，且能均匀受水。特殊的是，水族农民用“船耙”和“石耙”耙田。“船耙”是长1米左右的木制船形耙，“船底”是平的，底部外面朝下装有木齿或竹齿。若用人拉耙，“船”内装土或石块来镇压；若牛拉耙，人则站在“船”内驾驭。石耙就是一块长方形石条，条石两头钻孔穿绳牵引，条石底面有粗的刻纹。石耙的主要作用不是耙田，而是磨平。　　灌溉。水族地区灌溉得自然之利。在高于水田的山谷修塘堰或河坝蓄水，然后开渠引水灌溉，或直接引山泉溪流到田头灌溉。田高水低处，也使用筒车、翻车（龙骨车）等古老的提水装置。　　水族地区广泛流行“活路头”生产习俗。“活路头”是当地汉语方言土语，“译”为普通话是“干农活的领头人”。水族村寨里的重要农活，如犁田、耕田、育秧、插秧、收割等，全寨各家都要等“活路头”开始干了，才能开始干。农时到来，“活路头”择吉日，举行简单的仪式，象征性地犁一垄地，插几蔸秧，或割几把稻子，其他人再开始在自己承包的田地里干这项农活。这种习俗起码有两个含义，其一是对农业生产的重视，其二是“活路头”是种庄稼的老把式，他们根据气候掌握农时的经验有一定的科学性，跟着他们干可获好收成。　　水族在农业生产中有明确的性别分工。“女不犁田，男不插秧”是传统，谁若违反，会遭到非议。过去，曾有缺劳动力的家庭，妇女女扮男装在夜里犁田的。男人犁田、耕地、整修田埂。这些活儿较费力，且泥里水里的拼搏，对妇女来说确实困难。这并不是说妇女不辛苦，插秧、割秧、挑禾等，不说别的，仅就腰来说，一天下来，几乎都有“快要累断了”的感觉。　　经过世世代代的辛勤劳作，水族人民把自己生活的山山岭岭打扮得像凤凰一样。波光 粼粼的梯田，花果累累的园林，层层叠叠的干栏木楼，堆绿砌翠的树木，欢快流淌的泉溪，就像凤凰光彩美丽的羽毛 。山乡美景，田园风光，泥土气息，自然的美、淳朴的情，与城市的繁华共同交响，演奏出伟大祖国的时代乐章。