1. 怎么进入船公司工作

我做的是远洋货轮，并不太了解豪华邮轮上流程。结合目前所知，给你介绍下货轮方面的培训流程吧。 海员根据职务大致分类，可分为 由 Top4+三副三管+卡带(实习三副三管)+电机员组成的 Officers Group 由 水手长+机工+水手+厨师+泵工 等成员组成的 Crews Group 两种不同的群体，可分三个部门 甲板、机舱、厨房 如果楼主想要做一名海员，首先应该对职位的定位，升职状况有所了解。责任越大的职位，薪水越高，要求相对高一些。毕竟精明的船东，不会让大家轻轻松松的赚钱呀… 之后再分就是考取的证书的区别，目前流通最多的是 甲类证书、丙类证书 大概就是跑外和跑内的区别。(ps.甲级证书类似于驾照中A1的感觉，哪儿都能去;丙级证书不太了解，但似乎用于国内的南北线) 整体流程很简单，根据个人目标、报名、学习、考证、通过考试、面试船东。 具体流程无非就是去哪里报名、在哪儿学习、考试通过率如何。 目前国内的培训机构很多(大概有四类): 1.四大院校(大连海事、上海海事、集美、武汉理工)+部分大学航海类专业(天津理工、烟台大学等) ：学制四年，授学士学位，毕业要求通过甲类证书。学费较低。 如果是高考后打算从事该行业，从科班出身会有更多的机会。不过大部分人，基本毕业都没上船;上船的，在赚钱熬资历，等着有机会下船 2.专科院校(青岛船院、天津海院、广州航院 等) : 专科学制大概三年，大专(以后有需要，也可以补本科)，基本上也是甲类证书，学制短，目标明确，可观的通过率，并且深受众多船东偏爱。学费相对本科略高。 在专科院校读书，可以短时间内获得驾驶员、轮机员资格，目标明确，更快就能做到Top4。英雄不问出处，专业技能是最大的优势。年龄好像并不受限制，很多转考驾驶员、轮机员的也会自己去院校报名。 在以上两类院校学习，学校都会根据课程安排，在毕业之前让学员考取所有相关证书，也会先安排授课，Coc一般都是留在最后。 还有一部分专科是专培水手、机工，大概在两年左右，也会给专科学历。毕业后根据需求是否继续研读，大多毕业先签中介，再面试船东。(这一块有点不太了解，但是可以确定是存在的) 3.中介委培。 特点就是贵！！(同船亲述) 这个大多是对于水手、机工等，大概一年左右，先和中介签合同，然后支付学费，由中介安排学习地点，由于中介良莠不齐，导致收取的费用有高有低，饱受诟病最多的就是这一类。 培训快，出证快，快速安排上船，大概一年左右，大多由社会招聘。学员有大有小，见过18的弟弟，也见过40+的大叔。请大家，细心观望，谨慎入行。 4.自己报名，后签中介。 这一类比较少见，大多是有人朋友指引，以产出普通船员为主。由自己先去报名考证，获得全部证书后，再签约中介，面试船东。 最大的特点就是，可以省去一些不必要的费用。但没人指点，还是有些困难。 补充说明：其实做海员流程很简单，最难的是在找到适合自己的船东。 引用老师说的话，没有最好的船东，只有最适合自己的。 这份工作没有想象中容易，大多从业者只是习惯了渐渐这样的生活。 很多时候，就如同一座围城，城外的人想进去，城里的人想出去。

2. 船公司工作流程

　　一、 中心内部工作流程　　交管值班：值班员发现问题报告值班长；　　值班长对问题做应急处理，涉及系统设备方面的问题，通报系统管理员。同时按请示、报告制度报告中心领导，执行中心领导的指示。　　系统管理：对系统进行检测和处理问题，并通报值班长；同时按请示、报告制度报告中心领导，根据中心领导的指示报告设备主管部门。　　二、 中心与海事机关部门之间的工作流程　　主管局长：中心在主管局长的领导下开展工作，遇有重大事件应向主管局长请示、汇报，并接受指示。　　办公室：转达局长、副局长对VTS的指令；有关文件、资料的相互传递；其它信息（会议通知、参观、值班）；交管设备购置和维修，交管设备备品备件、交管运行费用计划、三项费用的申报。　　法规处：公约、法律、法规、规章的传递；公约、法律、法规方面的指导，违章处理方面的指导和合作。　　通航处：通航安全管理、水上交通事故调查处理和海上搜救业务有关文件资料的传递；船舶交通事故及处理信息传递和交流；海上搜救信息的传递；通航安全管理工作的指导。　　船舶处：扣船、滞留及其它行政强制信息；安全检查有关信息的传递。　　船员处：引航员持证情况；船员、引航员违章及处罚信息传递。　　危防处：危险品及其装载信息交流；滞留及其它行政强制信息；船舶污染事故及其清理信息传递和合作；防污染信息交流。　　海事处：扣船、滞留及其它行政强制信息传递；船舶出港签证或查验信息传递；通航秩序维护和有关信息传递；船舶违章处理方面的配合和合作；搜救、防污等事故的现场处理配合及合作；船舶动态信息传递；碍航物、漂流物信息传递；气象信息传递。　　三、 中心与水域现场的单位、船舶及人员之间的工作流程　　船公司：船舶信息传递并接受交管中心的管理。　　拖轮公司：搜救成员单位，搜救时接受中心调遣和管理。　　航标区：监测大连辖区航标和航标维护方面合作。　　救捞局：海事搜救等方面的合作。　　船舶及人员：船舶动态报告及申请；船舶安全信息传递；接受交管中心的管理。　　四、 中心与港口各有关单位之间的工作流程　　港务局和地方港务公司：提供船舶作业计划；在涉及船舶动态、引航、港口条件、救助等多个领域进行合作。　　代理公司：向中心提供船舶动态，在船舶安全、动态及其它领域进行合作。　　海事法院：在涉及扣船等事件上进行合作。　　海关：船舶信息交流。　　边检：船舶信息交流。　　卫检：船舶信息交流。　　部海事局：遇有重大事件及时向其汇报、请示，接受其指导、指示并执行。　　兄弟海事局：有关业务合作或信息交流。　　渔政监督：在涉及海事、搜救或水域安全事件时进行合作或信息交流。　　气象台：气象信息咨询。　　医院：紧急医疗事件方面的合作。

3. 怎么进船厂

我就在船厂工作!焊工证一般正规的外包队和公司是要的.主要有二类和三类.如果你有人的话又没证那你还是可以去船厂的 多长时间拿到证.分两种.一是去学技校.有好几个月的有一年的.另一个就是去外包队里当学徒工勤学的话三个月就能出徒.然后由老板出面帮你考证.

4. 怎么进入船公司工作岗位

条件大概如下∶

身体健康，要到海事局认可的医院体检合格，没什么传染性的疾病，不是色盲等。

不是文盲，考试那些题目都看的懂。

如果以上基本条件满足那么接下来就是

1， 找到一间海员学校或是培训海员的学校，要找正规的学校，否则容易上当受骗。这个学校有机工这个专业

2， 到学校报名，在学校的时候相关的老师会告诉你要考机工要学什么课程，及要学多长时间可以拿到证，还有都要考那些具体的证，这些证都涉及到海事局。

3， 证拿到手之后你就可以上船了。上船之前要找船公司，当然在你没有毕业之前就会有公司跟你们学校联系招人的。如果你想了解更多的公司以便可以找更合适自己的公司，那么我建议你可以在网上找工作。网上有几个大的船员招聘网站，那里你可以看到很多招聘的公司。

扩展资料

机工定义:是轮机部日常营运和工作中的支持级人员。

值班机工的3大职责：

（1）履行航行与停泊值班机工的业务职能；

（2）执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作；

（3）负责执行船舶轮机部机械设备的维护及监控工作，协助当班轮机员等工作。

上面就是对机工的一些基本介绍。当然普通海员机工这个职位并不是一层不变的经过自己的努力有了好的资历及对海员相关知识的掌握，机工可以升级成高级海员中的三管轮。所以说普通海员机工这个职位对于入行比较晚的海员来说是有很大发展和晋升空间的。只要努力升到船长的位置不是没有可能的。今天就简单给大家介绍一下机工，后期继续介绍其他职位。

5. 怎样上船工作

海员机工和水手都是普通船员，目前来说还都很好上船。机工是轮机部的，负责机舱值班工作和维护机舱设备的维修保养工作，水手是甲板部的，航行时负责驾驶台值班，抛锚时负责维护甲板的除锈、油漆等保养工作。

但是新证的水手和机工上船还是有点难度的，船东一般不愿意用新证的水手和机工。

6. 船公司操作是干什么的

SO通常认为是Shipping order的缩写或简称，可以理解为装运通知书、装运指示、订舱确认书等。其实S/O这种说法在华南地区比较流行，而在北方很少说S/O，而是叫做提箱单、调箱单。

船期是船公司对船舶使用的安排计划，简单的讲就是什么类型的船舶什么时间从起运港到目的港的时间安排。也可以说是货物海运出货的时间，货物所装船的出港日期·亦可指在海运途中的时间！

7. 船公司做什么工作

海员是干什么的？什么是海员，都做哪些工作？

一、海员综合知识问答

1、什么叫海员？海员包括哪些人员？

答：在海轮上工作的人员统称海员。海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。

2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？

答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。二、船上组织系统

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。

1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。

2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。

3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。

三、船上人员职责

人员职责可分为三个级别：

1、管理级

⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。

⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。

⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。

2、操作级

⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。

⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。

⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。

⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。

⑸事务员[管事：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。

⑹无线电员[报务员：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。

3、支持级

⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。

⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。

⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。

⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。

⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。

⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。

⑺厨师：负责船员的伙食工作。

8. 想当船员直接找到船舶公司吗?

技校船舶驾驶毕业，基本都是二渠道，第一技校合作航海运输公司，招聘签约，第二自由船员性质，由自己去航运市场，找船公司签约。虽然说性质不同，基本收入差距不大。签约正规合同福利方面有保障，零时合同到手收入会出很多。建议：长远看稳定发展趋势，首先大企业单位。暂时性做几年，选择自由船员比较方便。

9. 如何进入船公司

OT船公司是开顶柜的意思，属于特种柜。专门用于不方便或无法从柜门装载的货物，如某些机器设备、长管子，必须通过吊装的办法从柜子的顶部吊装进去。

HC表示High Container，即高柜，如40HC表示40英尺的高箱，45HC表示45英尺的高箱。高柜与普柜相对，高柜一般比普柜高一英尺，但宽度一般都是一样的。HC有时也叫HQ，如40HC、40HQ，意思一样。

RF表示Reefer Container，即冷冻柜，属于特种柜。专门用于装运巧克力、黄油、冷冻鱼肉等对温度有要求的货物。分为内置式冷冻柜和外置式冷冻柜。内置式冷冻箱可随时启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；外置式冷冻箱则必须依靠集装箱专用车、船或专用场站上配备的冷冻机来制冷。

10. 怎么进船公司上班

我简单给你说一下：海事局是监管海上或水上所属船舶的安全与防污染工作；审批水上水下施工许可；发布航行警告和通告；对所属船舶船员考试发证；负责职责内船舶登记等工作。