一、码头上 挂链子的柱子 叫什么

系船柱

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系船柱是安装在码头上部结构的用于船舶系缆的设施。系船柱一般由金属材料制作，由于形状为柱状，因此得名。

系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求。系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。系船柱分铸铁（HT200）和铸钢（ZG230-450），规格型号：50KN-2000KN

按用途分，有普通系船柱、风暴系船柱、试车系船柱等。

普通系船柱中心的位置一般距前沿线约0.5～0.8米，过近，易被船舶靠离时撞及，对带缆操作也不安全；太靠后，有碍装卸机械作业和损坏缆绳。对于舣装和修船码头，由于前沿有接电箱等设施，要求系船柱距前缘线稍远，约取0.8～1.0米。

风暴系船柱供风暴时船舶系缆之用，一般设在码头后方。有些港口由于遭受台风的机会很少，或大风时船舶不在港内避风，因而不设风暴系船柱；有些港口，为了不妨碍装卸运输机械运行，在码头后方不另设风暴系船柱，而是将普通系船柱的尺寸加大，使其在大风时也可使用。

二、拴船的柱子在船头还是尾？

拴船的柱子多数在船头，较大的船船头与船尾都有拴船的柱子。

三、系船柱计算的问题？

受力系船柱与带缆系船柱数目是不会相同的。要知道缆绳只能受拉，所有船只受力方向不同，受力的系船柱是不同滴

四、船舶动力装置为什么设在尾部？

螺旋桨是把水往后推，借助反作用力使船舶向前，后推的水流作用在舵叶上使船舶转向。

如果这些装置设在船头，螺旋桨要把水往哪推呢？往后推船身挡住了大部分，往前推船只会倒退。。。

大型船舶有装在船头/船身两侧的“螺旋桨”，术语叫侧推器，方便船舶操纵，不作为主推进装置。

船舶动力装置还包括船用柴油机，柴油机是有设在船头（很少且是小船，因为柴油机和螺旋桨的轴较长，材质对中等要求就要很高且功率消耗大）、船中、船尾（大部分）的。

五、请问现在的大船上为什么尾锚都越来越取消了?

锚的作用不外乎抛锚固定和辅助调头靠泊之外基本没有其他作用了，现在船越大，锚越少，一般大船只需要2个首锚就够了，再增加一个备锚，新的船舶尾锚都会再有了，尾锚几乎没有任何作用和好处。

尾锚严重影响船舶螺旋桨的安全，不管停车还是动车的情况下，尾锚曾经导致多起螺旋桨受损的事故，所以在90年代以后造的船舶基本都没有尾锚的。尾锚的抛锚效果也不好，一般船舶尾部面积大，抛尾锚后，顶流情况下，锚的拉力要大很多，尾部会形成流冲击现象，发生尾颤。

而如果选用两个首锚曾经发生多起抛双锚后锚链绞在一起的事故，一般抛锚选用一个锚就可以了，如果在海上抛锚，区域宽大，单锚抛锚可以产生自由旋回圈，而抛双锚抓力虽然强，但是容易发生绞锚事故。

再说抛三锚的难度很大，要使三个锚都达到平均受力几乎是不可能的。起锚的难度也非常大，三锚是不可能采用的。至今没看到抛三锚的船能安全起锚的。

六、船舶的La和Lf怎么求取

不是求的，是查的，在船舶装载手册（LOADING MANUAL)中

LA指的是艉柱距艉垂线距离，

LF指的是艏柱距艏垂线距离。

七、船舶一般以什么为界分

船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。

按用途，船舶一般分为军用和民用船舶两大类。军用船舶通常称为舰艇或军舰，其中有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇，如航空母舰、驱逐舰、护卫舰、导弹艇和潜艇，以及布雷、扫雷舰艇等，担负后勤保障者称为军用辅助舰艇。民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港务船等。

按船舶的航行状态通常可分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船；

按船舶的船体数目可分为单体船和多体船，在多体船型中双体船较为多见；

按推进动力可分为机动船和非机动船，机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(现已淘汰)、汽轮机船、柴油机船、燃气轮机船、联合动力装置船、电力推进船、核动力船等；

按船舶推进器又可分为螺旋桨船、喷水推进船、喷气推进船、明轮船、平旋轮船等，空气螺旋桨只用于少数气垫船；按机舱的位置，有尾机型船(机舱在船的尾部)，中机型船和中尾机型船；按船体结构材料，有钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢艇、橡皮艇、混合结构船等。

按照国籍分为国轮（指在内国登记并悬挂内国国旗的船舶）与外轮（指在外国登记并悬挂外国国旗的船舶）。

按照航程远近分为近海轮与远洋轮。两者的航行能力是不同的。