一、山东省三无船只的整治标准？

对查获的涉船“三无”船舶，一律没收拆解，对船舶所有人处船价2倍以下罚款，对船长处以罚款、吊销职务证书。

在对山东省港口停靠的外省籍渔船，经检查不在全国渔船动态管理系统、不能提供有效身份证明的，按照涉渔“三无”船舶处置。

坚持群防群治，建立有奖举报制度，织牢织密社会监督网络。

二、船舶拆解申请书怎么写？

提供一些资料，参考下吧第一章 船舶拆解行业概述

一、船舶拆解产品概述

二、船舶拆解定义

三、船舶拆解品种发展综述

四、船舶拆解市场的政策化第二章 船舶拆解行业技术发展趋势

一、船舶拆解项目概述

二、船舶拆解应用领域

三、生产工艺技术进展及当前发展趋势

四、应用情况及分析

五、产品技术成熟度分析第三章 船舶拆解产能情况

一、船舶拆解产业总体规模

二、船舶拆解生产区域分布

三、船舶拆解产品结构及产量变化

四、船舶拆解主要品种厂家分析第四章 原材料供应状况分析

一、主要原材料

二、主要原材料历史价格及供应情况

三、主要原材料当前价格及供应情况

四、主要原材料未来价格及供应情况预测第五章 船舶拆解产品营销分析

一、船舶拆解国内营销模式分析

二、船舶拆解主要销售渠道分析

三、船舶拆解行业广告与促销方式分析

四、船舶拆解行业价格竞争方式分析

五、船舶拆解行业国际化营销模式分析第六章 船舶拆解地区销售分析

一、船舶拆解各地区对比销售分析

二、船舶拆解“重点地区一”销售分析

1.、“规格”销售分析

2、厂家销售分析

三、船舶拆解“重点地区二”销售分析

1、“规格”销售分析

2、厂家销售分析

四、船舶拆解“重点地区三”销售分析

1、“规格”销售分析

2、厂家销售分析

五、船舶拆解“重点地区四”销售分析

1、“规格”销售分析

2、厂家销售分析第七章 船舶拆解行业消费调查

一、 产品目标客户群体调查

二、 不同客户产品消费特点

三、 分产品客户满意度调查

四、 客户对产品指标的偏好调查

五、 客户对产品发展的建议第八章 船舶拆解进出口情况分析

一、船舶拆解历年进口数据分析

二、船舶拆解历年出口数据分析

三、船舶拆解未来进出口情况预测第九章船舶拆解市场调查

一、 船舶拆解产销量

二、下游原料需求量推算和预测

三、同类竞争产品分析.

四、近三年国内价格走势

五、市场供需关系

六、市场前景与建议.第十章 产业政策及环保规定

一、国内相关产业政策

二、国外相关产业政策

三、国内相关环保规定

四、国外相关环保规定第十一章 船舶拆解市场规模与增长趋势

一、全国市场规模及增长趋势.

二、近三年来各品种份额及变化趋势

三、整体产品销售份额第十二章 船舶拆解产品竞争力优势分析

一、整体产品竞争力评价

二、体产品竞争力评价结果分析

三、竞争优势评价及构建建议第十三章船舶拆解流通市场整体市场容量分析及未来预测

一、整体市场容量分析

二、整体市场未来预测

三、HYZS观点

三、求2020年内河船舶报废拆解补助政策

在的话，报废的话是需要进行补助政策，而且这个政策挺好的，可以进行哦

四、小弟新做拆船经纪，想请教各位大哥江苏哪个拆船厂口碑好？

1、长江 中国最大拆船厂信誉好

2、镇江 很一般国企朝南坐

3、伟业 发展很快信誉不错

4、杨林 又拆又造船现在不一定拆信誉一般

5、苏恒 是个新厂却知道的人不少口碑不太好

6、新民 开了好多年的名营厂口碑也不怎么样

7、新华 不是江苏的是上海的据说也是国企信誉还好

8、常熟 常熟实际有几个拆船厂都和钢企有关系信誉一般就看是哪个了

五、三无渔船拆解只要办个证就不用拆了，是不是在变相赚钱

近年来，在沿海一些地区，不法分子利用无船名船号、无船舶证书、无船籍港的“三无”船舶进行走私等违法犯罪活动，严重地危害了海上治安，妨碍生产、运输的正常进行。为打击违法犯罪活动，维护海上正常秩序，保护人民群众生命财产安全，必须坚决清理、取缔“三无”船舶。

六、江苏科技大学船舶专业

楼上的回答有误。认识很多江科大船舶与海洋工程专业的朋友，无论是在船厂里面还是设计公司及一些相关配套设备企业、船级社等都有的

七、船员在江苏靖江港可以换班吗？

每隔4个小时换班一次！0-4都是二副的班。4-8都是大副班。8-12三副的班。每人每24小时上两次班

八、2018年老旧船舶报废还有补贴政策吗

是有的。

自2013年《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》（简称“老旧船舶提前报废更新政策”）实施以来，调动了船公司调整船队结构的积极性，推动了船舶产品结构升级。

在拆解船舶的基础上，船舶所有人完成船舶建造后申请补助资金的，应当向其所在地市级交通运输主管部门提交下列材料:

1、《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新补助资金申请表》(附表4)。

2、水路运输许可证、工商营业执照复印件。

3、对应拆解船舶的《船舶拆解完工报告书》复印件。

4、与船舶制造企业签订的船舶建造合同、新建船舶的船舶所有权登记证书、入级证书的原件及复印件。

5、中国船级社出具的符合国际新规范、新公约和新标准要求的证明文件。

6、在船舶拆解后已经领取了50%补助资金的，提供领取50%补助资金的证明；船舶拆解后未领取补助资金、新建船舶后一次性领取全部资金的。

扩展资料：

船舶所有人在完成老旧运输船舶或单壳油轮拆解后新船建造的，可以一次性申请全部补助资金，也可以分两次申请各50%的补助资金。

拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶总吨小于拆解船舶总吨的，只能申请50%补助资金。共有船舶补助资金的申请人和补助资金的分配方式，由船舶共有人协商确定。

市级交通运输主管部门会同拆船企业所在海事管理机构、中国船级社各指派1-2名工作人员到拆船现场实施监督，查验并核销相关证书，对实船进行验证，拍摄照片。船舶所有人按规定办理相关船舶注销手续。

参考资料来源：中央人民政府-“老旧运输船舶报废更新补助资金管理办法”印发

参考资料来源：中国交通新闻网-老旧船舶提前报废更新政策再延长三年

参考资料来源：百度百科-船舶报废拆解和船型标准化补助资金管理办法