一、船舶水线位置标准？

船舶水线是船舶专业术语，它分为船舶轻水线和船舶重水线。

船舶轻水线就是船舶空载的时候，水浸没船的高度（从船舶底部算起）。

船舶重水线就是船舶载货（不一定满载）的时候，水浸没船的高度（从船舶底部算起）。

船舶还有重载水线，它是指船舶最大营运时的吃水。

二、Re:结构吃水是怎么定义的

我见的 载重线都是按照结构吃水勘划的，结构吃水都是比设计吃水大的，如果船舶实际允许的吃水是3者的最小值的话，那干舷应该按照设计吃水勘划吧？

三、吃水线的定义和规则

吃水线，通常指船舶夏季载重线，用S表示，表明船提出与夏季区域是最大吃水深度。一般结构吃水大于设计吃水，对于积载因数不同的货物，譬如钢铁和棉花，棉花载满正好达到设计水线，但是装载钢铁就会大于设计吃水，在依然满足稳性要求且不超过结构的承载能力的最大吃水就是结构吃水。

商船一边油漆上的标志表明船舶载货后可能的各种吃水程度，通常包括热带淡水(tropical fresh water)、淡水(fresh water)、热带海水(tropical sea water)、夏季海水(summer sea water)、冬季海水(winter sea water)以及（长度低于100米的船舶）冬季北大西洋水(winter North Atlantic Ocean water)。

载重线：

载重线是法规对船舶最大装载吃水线以及船体开口封闭条件的规定。船舶最大装载吃水决定了干舷的大小。船舶的营运实践表明、干舷不足，常常是发生海难事故的一个重要原因。因此，船舶必须具有足够的干舷，这一认识很早就被人们接受。

国际上早在1930年就制定了《国际载重线公约》，作为核算船舶最小干舷、限制船舶营运中装载吃水的规则。现行的国际载重线公约是1966年签订。

国际海事组织1988年得议定书对1966年国际载重线公约进行了修订，该议定书与2000年生效。对于非国际航行船舶，法规根据我国沿海实际情况制定了核算最小干舷的规则。计算方法较国际公约的规则作了简化。

四、船吃水是什么意思

结构吃水是指该船船体结构所能承受的最大吃水(只与船体结构发生关系)

设计吃水是指设计的时候(理论状态),此时空船重量等一些值都是估算出来的. 1 W;3pN

满载吃水是指实际装满货时，所能达到的吃水.

有些载运轻泡货的货船，为加大载运重货时候的载重量，以提高经济性，把吃水设计成可变的，在设计吃水之上还加一重载吃水线，结构设计时要满足这种吃水状态，此时的吃水称为结构吃水。这种典型载况称为重载，对应的排水量称为最大排水量，也称重载排水量

结构吃水是指该船设计时,船体结构所能承受的最大吃水,只在船舶结构设计过程中使用.

设计吃水是指设计状态下,船舶满载时所对应的吃水,此时空船重量等一些数值都是估算出来的.

满载吃水是指船舶建造完成后,满载时对应的吃水.

五、跪求!船舶吃水的计算公式

船舶吨位的定义和计算公式船舶吨位的定义和计算公式

船舶吨位(Ship|s Tonnage) 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 用重量来算吨位：

通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨(或每0.9756立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage).

排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage).

用容积来算吨位：

轮船的总吨位与船舶的重量完全无关,它是以船舶的容积来计算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米为1吨,两者计算出来的结果是一样的.所以总吨没有公制与英制的区别,它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积,如用英尺量的话,就以容积的总和用不100除;如用公尺量,则除以2.83,得出的商数就是船舶的总吨位(Gross tonnage).

总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位,因为船舶的登记,统计等都是以它作为根据央船舶计算出总吨位后,减去驾驶室,轮机舱以及船上其他设备或工作需要的地方外,也就是凡是可以装载货物,旅客等用的空间都是净吨位(Net tonnage).

船舶吨位具体计算办法

(一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage) 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。

(二)排水量吨位(Displacement Tonnage) 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。

(1)轻排水量(Ligth Displacement)，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。

(2)重排水量(Full Load Displacement)，又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

(3)实际排水量(Actual Displacement)，是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下： 排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺) 排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/0.9756(海水)或1(淡水)(立方米) 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量;在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。

2、载重吨位(Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.) 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。

(1)总载重吨(Gross Dead Weight Tonnage)。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨=满载排水量一空船排水量

(2)净载重吨(Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.)。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计;作为期租船月租金计算的依据;表示船舶的载运能力;也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

(二)船舶的容积吨位(Registered Tonnage) 船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。

1.容积总吨(Gross Registered Tonnage，缩写为GRT)。 又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间(或体积)的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计;表明船舶的大小;用于船舶登 记;用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。

2，容积净吨(Net Registered Tonnage，缩写为NRT)。 又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关;作为船舶向港{BANNED}纳的各种税收和费用的依据;作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。

你的这些条件不是计算船舶吃水和吨位的条件。

空船的吃水要查造船时候的设计或图纸；装货量也要看造船设计。