1. 海洋货物
海上运输：简称海运。使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。包括沿海运输、国际海洋运输。
它包括远洋运输，近海运输和沿海运输。它利用天然海洋通道，船舶吨位一般不受限制，具有运量大、成本低等优点。但海运受地理条件限制，有时受季节影响。 [编辑本段]海运特点 海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在80%以上，海洋运输具有以下特点：
1、天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、载运量大
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。 [编辑本段]海运作用
1、海洋货物运输是国际贸易运输的主要方式
国际海洋货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货物运输总量的80％～90％是通过海洋运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。
2、 海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一
在我国运费支出一般占外贸进出口总额10％左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。
3、发展海洋运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构
海洋运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。
4、海洋运输船队是国防的重要后备力量
海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海洋运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。
2. 海洋货物运输的特点是
主要有下列特点：
(1)通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制。
(2)运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250~300个车皮的载重量。
(3)运费低。海运运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本较少。
但海洋运输也存在不足之处。如易受气候和自然条件的影响，风险较大，运输的速度相对较慢。因此，对于不宜经受长期运输的货物以及急用和易受气候条件影响的货物，一般不宜采用海洋运输方式。
3. 海洋货物运输
海洋运输主要有下列特点： （1）通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制。 （2）运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250~300个车皮的载重量。 （3）运费低。海运运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本较少。
4. 海洋货物运输保险中负赔偿责任的损失是
在多数海洋运输货物保险赔偿纠纷案例中，保险公司经常提出“免责条款”来驳回被保险人的索赔请求。无疑，免责条款的存在，一方面保障了保险人的权益，让保险人避免代替被保险人承担过错遭受原可避免的经济损失，但由于保险人在合同关系中占有专业知识优势，因此另一方面，保险免责条款经常被保险人滥用以钻合同空子，进而侵害到被保险人的合法利益。
5. 平安险是中国人民保险公司海洋货物
ICC与CIC主要有以下几点区别：
一名称不同：ICC是INSTITUTECARGOCLAUSES由英国伦敦保险业协会所制订,ICC(A),ICC(B)、,ICC(C),战争险,罢工险,恶意损害险.CIC是CHINAININSURANCECLAUSE是中国人民保险公司修订的海洋运输保险条款,平安险,水渍险,一切险.
二责任范围不同：CIC平安险和水渍险的责任范围分别要大于ICC(C),ICC(B).而CIC得一切险责任范围小于ICC（A）三适用的法律不同四除外责任不同，ICC的除外责任更详尽，包括不适航，不适货，不试用等承运人的基本责任。
6. 海洋货物运输保险的保险责任范围按大小排序
FCA、CIP和CIF是国际货物贸易中常用的三个国际商事术语，它们的主要区别在于交付货物的时间和地点以及出售方和购买方之间的责任和义务。
1. FCA (Free Carrier ）自由承运人：
FCA规定，卖方将货物交至指定地点的承运人或者由买方指定的承运人，卖方就完成了货物的交付义务。此时买方就承担从此时开始运输过程中所有可能发生的损失和风险，并支付所有运输费用。
2. CIP（Carriage and Insurance Paid to）运费、保险费付至某地：
CIP规定，卖方必须负责将货物运输到指定地点，并承担货物在运输途中的所有风险和损失，同时负责购买符合要求的保险，将货物投保至目的地。在货物到达目的地之前，买方不承担任何风险和责任。
3. CIF（Cost, Insurance and Freight）成本加保险费加运费：
CIF规定，卖方必须负责将货物运输到指定的港口，并承担货物在运输途中的所有风险和损失，同时负责购买符合要求的保险，将货物投保至目的港口，还需支付海运费用。买方除支付相应的货款之外，不需要再承担任何其他费用和责任。
总体来说，FCA是最基本的条款，适用于不同方式的交付方式，CIP和CIF则是在FCA的基础上增加了关于保险和运费的责任条款，使买卖双方在贸易中分担风险和责任。
