海洋装备涉及哪些专业(海洋工程装备是什么)

1. 海洋工程装备是什么

名词解释

△地下结构：指在保留上部地层(山体或土层)的前提下，在开挖处能够提供某种用途的地下空间内修筑的结构物。

△围岩：指地层中受开挖作用影响的那一边分岩体。

△围岩压力：指位于地下结构周围变形或破坏的岩层，作用在衬砌结构或支撑结构上的压力。

△深埋结构：指当地下结构的埋深大到某一程度，两侧摩擦阻力远远超过了滑移柱的重量。

△浅埋式结构：指覆盖土层较薄，不满足压力拱成条件(H土＜(2~2.5)h1, h1为压力拱高)或软土地层中覆盖层厚度小于结构尺寸的地下结构。

△附建式地下结构：指具有预定战时防空功能的附属于较坚固的建筑物的地下室结构， 又称“防空地下室”或“附建式人防工事”。

△临空墙：在室内外出入口通道中，一侧位于防护门(或防护密闭门)以外的通道内、另一侧在防护门以内的防空地下室外墙。

△通道墙：在室内外出入口通道中，与临空墙相对应的，一侧位于通道内、另一侧与岩土体接触的墙体。

△逆作法施工：是指在地下结构施工时，不架设临时支撑，以结构本身既作挡墙又作内支撑，施工顺序与顺作法相反，从上往下依次开挖和构筑结构本体的施工方法。

△中间支承柱：是逆作法施工中，在底板未封底受力之前，与地下连续墙共同承受地下结构、上部结构自重和施工荷载的承重构件。

△沉井结构：主要以其施工方式命名，简言之，就是将已建的“井”通过某种方法“沉”到地下或水下的一定位置处后修筑而成的一种地下结构。

△盾构法：是隧道暗挖施工法的一种，是使用所谓的“盾构(Shield)”机械，在岩土层中推进，并防止土砂的崩坍，以便在起其内部进行开挖、衬砌作业修建隧道的方法。

△盾构：是一种钢制的、具有前进推力的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市居民区修建隧道的一种机械。它是一种独特施工机具。它是一个能支承地层荷载而又能在地层中推进的圆形、矩形、马蹄形等特殊形状的钢筒结构。

△锚喷支护：是采用喷射混凝土、钢筋网喷射混凝土、锚杆喷射混凝土或锚杆钢筋网喷射混凝土等在毛洞开挖后及时地对地层进行加固的结构.

△顶管法：采用液压千斤顶或具有顶进、牵引功能的设备，以顶管工作进作承压壁，将管子按设计高程、方位、坡度逐根顶入土层直至达到目的地的一种修建隧道和地下管道的施工方法。

△槽幅：指地下连续墙一次开挖成槽的槽壁长度。

△导墙：指地下连续墙开槽施工前，沿连续墙轴线方向全长周边设置的导向槽，起定位、导向、容蓄泥浆及安装与承载挖槽机等作用。

填空

△地下结构可分为：一类是修建在土层中的地下结构；另一类是修建在岩层中的地下结构。

△地下结构组成：衬砌、梁、板、柱。

△在地下工程中，经验类比设计法仍然占据一定的地位，而围岩分级是工程类比设计的重要依据。

△围岩的初始应力场包括自重应力场和构造应力场。

△q=γ H 。γ -岩体重度（KN/m3）；q-垂直围岩压力的集度（KPa）；H-地下结构顶盖上方覆盖层厚度（m）。

△当x=a1时，压力拱高度h1：h1=a1/fk（普氏公式）。

△作用在地下结构上的垂直围岩压力集度为：q=γh1。

△对岩石fk=R/10（式中R—岩石单轴极限抗压强度(MPa)）。

△炮航弹对地下工程结构的破坏效应分为两种：局部冲击作用和整体冲击作用。

△一般地，整体式小跨度结构(结构的厚跨比hd/l0≥1/3~1/4) ，如地面战斗工事、坑道工程口部及前沿指挥所工事等，按局部冲击作用设计即可；而对绝大多数平战结合的整体式大跨度结构(hd/l0＜1/3~1/4) ，按整体冲击作用控制设计。

△当常规武器在地面或靠近地面或侵入土中浅层爆炸时，爆炸的一部分能量传入地下，形成直接的地冲击，另一部分能量通过空气传播形成空气冲击波感生的地冲击。

△等效静载：一般人防工程结构动力计算，可采用等效静载法。结构周边上的等效静荷载qi可按下列公式计算：q1=Kd1 Pc1,q2=Kd2 Pc2，q1、q2—分别为顶盖竖向等效静荷载，外墙水平等效静荷载（MPa）；Kd1、Kd2—分别为顶盖、外墙动力系数。

△地下工程结构的设计模型：(一)经验类比模型(二)荷载-结构模型(三)地层-结构模型(四)收敛限制模型。

△浅埋式结构形式：直墙拱形结构、矩形闭合结构和梁板式结构，或者是上述形式的组合。

△浅埋式结构施工方法：一般采用明挖法施工，比较经济；但在地面环境条件要求苛刻的地段，也可采用管幕法、箱涵顶进法等暗挖法施工。

△浅埋式直墙拱结构一般多用在跨度1.5~4m左右的结构中。

△直墙拱形结构按照其轴线形状又可分为：半圆拱、割圆拱、抛物线拱等多种形式。

△截面设计：在设有支托的框架结构中，进行构件截面验算时，杆件两端的截面计算高度采用h+s/3。h为构件截面高度，s为平行于构件轴线方向的支托长度。同时，h+s/3的值不得超过杆端截面高度h1，即h+s/3 ≤h1。

△横向受力钢筋：受弯构件及大偏心受压构件受拉主筋的配筋率，一般应不大于1.2%，最大不得超过1.5%。配置受力钢筋要求细而密。为便于施工，同一结构中选用的钢筋直径和型号不宜过多。通常，受力钢筋直径d≤32 mm，对于以受弯为主的构件d≥10~14 mm；对于以受压为主的构件d≥12~16 mm。受力钢筋的间距应不大于200 mm，不小于70 mm。

△变形缝缝宽一般为20~30mm，缝中填充富有弹性且防水的材料。变形缝的构造方式主要分三种：嵌缝式、贴附式、埋入式。（埋入式效果最好）

△附建式（防空）地下结构的形式：（1）梁板式结构（2）板柱结构（3）箱形结构（4）框架结构（5）拱壳结构（6）外墙内框、墙板结构。

△由于防空地下室顶盖要承受核爆炸冲击波动载，计算荷载很大，为使设计合理和用料少，应对顶板的跨度加以限制(例如2~4m)。

△单向板：L2/L1>2（长边比短边），双向板：L2/L1

△地下空间结构板大多都是连续的板，属于多列双向板，可简化为单块双向板或单向连续板进行近似计算。

△要控制配筋率和允许延性比[β]。[β]为构件最大变形与弹性极限变形之比。[β]≤0.5/(x/h0)，当[β] ≤1.5时，仍取1.5 。

△导墙一般采用“┓┏”形现浇钢筋混凝土，厚度一般为200~300 mm，混凝土等级通常采用C20。导墙深度以墙脚进入原状土不小于300 mm为宜，墙顶面需高出地面100~200 mm，防止周围的散水流入槽段内。净宽度要求比地下连续墙的设计宽度大30~50 mm。

△一般的围护结构位移控制以水平位移为主。对于一级基坑的最大水平位移，一般宜不大于30mm，对于较深的基坑，应小于0.3%H（H为基坑开挖深度）。对于一般的基坑，其最大水平位移也宜不大于50mm。

△沉井一般由下列各部分组成：刃脚、井壁、内隔墙、取土井、凹槽、封底、顶板等。

△井壁厚度一般为0.4~1.2 m。有战时防护要求的，井壁厚度可达1.5~1.8 m。

△刃脚的脚底水平面称为踏面，踏面宽度b=0.35~0.7 m，软土地基取大值，斜面倾角α=40o ~60o。

△沉井内槽设凹槽是为了使封底混凝土嵌入井壁，形成整体，使传至沉井壁上的力能更好地传递给封底混凝土底面。凹槽水平方向深约0.15~0.25 m，高约1.0 m左右，其底面距刃脚底面一般在2.5m以上。

△盾构通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统等四大部分组成。

△盾构几何尺寸主要指盾构外径D、盾构长度L、盾构灵敏度L/D。

△盾构千斤顶推力计算：安全系数应采用1.5~2.0。根据日本对盾构顶力的统计资料，盾构总推力P(kN)按开挖断面积计，单位面积推力多在700~1000 kN/m2范围。

△盾构隧道横断面一般有圆形、矩形、半圆形、马蹄形等多种形式，衬砌最常用的横断面形式为圆形与矩形。其中装配式圆形衬砌结构的应用较为广泛和普遍。

△圆环的拼装形式有通缝、错缝两种。

△螺栓接头最为常用，有直螺栓连接、弯螺栓连接。

△注浆孔：通常每个管片上设置一个内径50mm左右注浆孔。目前广泛采用盾尾同步壁后注浆方式，管片上的注浆孔往往仅用于二次注浆。

△管段在干坞中预制好、沉管基槽开挖及基础处理好后便可进行管段的出坞、浮运、沉放与水下连接工作，是沉管隧道难度最大的一道工序。

△管段的沉放方式大致分为吊沉法和拉沉法。吊沉法中根据施工方法和主要起吊设备的不同又分为分吊法（包括起重船法和浮箱法）、扛吊法和骑吊法等。

△管段沉放与对接作业受海上的自然条件影响很大，因此对其有一定的要求。一般要求风速＜10m／s，波高＜0.5m；水的流速＜0.6～0.8m／s，空气的能见度＞1 000m。

2. 海洋工程装备是什么专业类别

本人机械工程及自动化。

这个专业属于传统专业，学习的基础课程很多，包括物理，数学，电子，线性代数，三大力学，工程制图等等，我们到后来有做专业细分，包括机械电子，机械设计，还有另外两个，模糊了，如果入了机械行业，可以去一些研究院，机械厂等等，当然也可以靠理工背景去一些其他机械或者电子相关的企业。

船舶与海洋工程这个名字就很直接了，围着大海大船转吧，具体做什么我也不能乱说。看有没这个专业的人员补充下

3. 什么是海洋工程装备它包含哪几方面的内容

　　高端装备制造业主要包括航空装备、卫星制造与应用、轨道交通设备制造、海洋工程装备制造和智能装备制造五个细分领域。

1、航空装备主要分布在北京、东北、江苏、陕西、江西、四川等工业基础较好的地区； 　　

2、卫星与火箭研发与制造由于其特殊性，目前主要依靠国家航天院所； 　　

3、海洋工程装备研发主要集中于京沪，制造主要分布于东南沿海地区； 　　

4、南车集团和北车集团是国内最主要的轨道交通装备制造企业； 　　

5、智能制造装备主要分布在工业基础发达的东北和长三角地区。

4. 海洋工程装备就业前景怎么样

清华大学是我国最著名的大学，长期排名第一。

根据清华大学的发展战略和深圳市的产业需求，国际研究生院优先布局“海洋工程”等六个清华大学一流的工科学科并辅以创新管理。海洋学科依托清华大学的技术和工程优势、深圳市的创新优势和毗邻南海的地缘优势，服务于国家海洋强国战略，助力深圳市和大湾区的社会经济和创新发展，并有力地助推清华大学“双一流”建设。

海洋技术与工程是国家战略性新兴产业发展的重要组成部分，对于推动海洋资源开发和海洋经济发展，支撑我国海洋强国建设具有十分重要的意义。

海洋工程与技术专业的毕业生就业前景光明，可到海洋工程设计、研究、建造、检验等部门从事海洋结构物的研究、设计、制造、检验、贸易工作，也可从事海洋油气开发以及航运管理、海上保险等，也可以到海洋开发、航务工程、船舶工程、道路与桥梁工程等相近专业部门工作。

该专业毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作，前景很好。

5. 海洋工程装备技术是干什么的

海工是海洋工程

海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。一般认为海洋工程的主要内容可分为资源开发技术与装备设施技术两大部分，具体包括：围填海、海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道工程，海底管道、海底电（光）缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护主管部门规定的其他海洋工程。

6. 海洋工程装备包括哪些

哈尔滨电气集团海洋智能装备有限公司（以下简称海洋智装公司）成立于2020年12月，作为哈电集团全资子公司，注册资本金一亿元人民币，业务范围包括海洋工程装备、智能控制系统以及智能仪器仪表的研发、制造与销售。

海洋智装公司当前及未来市场前景广阔，为集团转型升级开辟了全新的路径。海洋智装公司拥有灵活的运营机制，现代化的经营理念，多种模式的激励政策，未来将进入资本市场。

7. 海洋工程装备技术是什么

船舶与海洋工程专业是研究与船舶和海洋相关的工程技术和科学知识的学科。1. 这个专业主要涉及船舶设计、建造、维修以及海洋资源开发等方面的内容。学生将学习如何设计和构造各种类型的船舶，了解船舶的力学原理和流体力学，以及船舶与海洋环境的相互作用。2. 此外，船舶与海洋工程专业也包括海岸工程、港口管理、海洋环境保护等领域的知识。学生还将学习海洋资源勘探和利用的技术，了解海洋生态系统的保护和管理措施。综上所述，船舶与海洋工程专业是一个以船舶和海洋为研究对象的工程学科，涉及多个领域和技术知识。

8. 海洋工程装备是什么专业

这个要看的。

9. 海洋工程装备是什么行业

关于这个问题，高端装备制造产业涉及多个行业，包括但不限于：

1. 航空航天制造业：包括飞机、导弹、卫星等航空航天器件和系统的研发、设计、制造等。

2. 机械制造业：包括机床、数控机床、工业机器人、高精度设备等高端装备的研发、设计、制造等。

3. 电子信息制造业：包括芯片、集成电路、光电子器件、智能终端等高端电子产品的研发、设计、制造等。

4. 新材料制造业：包括高性能合金、高强度钢材、高分子材料、碳纤维等高端材料的研发、设计、制造等。

5. 新能源装备制造业：包括风力发电设备、太阳能光伏设备、核电设备等新能源装备的研发、设计、制造等。

6. 汽车制造业：包括高档汽车、新能源汽车、智能汽车等高端汽车的研发、设计、制造等。

7. 医疗器械制造业：包括医用设备、医用材料、生物制品等高端医疗器械的研发、设计、制造等。

10. 海洋工程装备是什么指向类型

产业指一个经济体中，有效运用资金与劳力从事生产经济物品或服务的各种行业。

经济学上，惯常把产业分门别类，在工业革命后，世界约三分之一的经济都是由制造业而来，许多发达国家及开发中国家的发展及经济基础都和制造业有关，产业、所在的国家以及该国的经济之间有复杂的关系，石油、金融和观光，为全球前三大规模的产业，资讯业成长也相当快，物流业也是历久不衰，许多产值大的产业来自二、三产业，在传统社会主义经济学理论中，产业主要指经济社会的物质生产部门，一般而言，每个部门都专门生产和制造某种独立的产品，某种意义上每个部门也就成为一个相对独立的产业部门，如农业、工业、交通运输业等。由此可见，产业作为经济学概念，其内含与外延的复杂性。

11. 海洋工程装备技术好学吗

没用，因为它属于未来函数：

1 趋势依旧在健康的上升，波浪理论却一直不停的在预言顶部出现时机，使人在上升趋势里看空。简单的说就是-----踏空。

2 刚好相反，趋势还一直下挫，没有止步的特征，却不停预言底部。最终导致，一路下跌却一路忙着交易。最后一次预言对了，呵呵，却赔得倾家荡产。学均线更好。最起码：1 它给你很强的方向感，你不会在下跌行情很盲目，频繁去操作。2 均线方便你组建完善的交易系统，开仓点，止盈止损，持有等等。分析和交易是两个领域的，我相信学习这门理论的人，不仅仅因为爱好，而是为了盈利！对吧。既然因为交易而来的，就不能有主观的臆想，而是尊重市场。傻瓜才会相信，市场价格会顺着你的计算去走。下跌出现转折向上，就进入市场。上升直到无法延续，我就离开市场。而不是像含有未来函数的指标一样。告诉你这里是顶，让你卖出。当价格持续创新高了。刚刚让你卖出的箭头却悄悄的消失掉。呵呵....这就是波浪致命之处。能在这市场生存的，大多是趋势型交易者，预测型交易者大多数是亏钱的。（我不太明白提问者为什么采纳这位仁兄！呵呵，如果不能让人了解他的本意的东西，会有什么实质用途？）