1. 太仓海事电话号码
中国造最大船21000吨位。
中国制造技术领先世界，造出最大滚装运输船，载重可达21000吨。近些年来，中国在工业领域取得了一系列重大发展成果，其中最显著的现象就是中国制造技术已经领先全世界，成功制造出了全球范围内最大的滚装运输船。
2. 太仓海事局政务中心电话
38万吨。在南通、张家港、常熟、太仓海事部门的联合维护下，中国建造的38万吨矿砂船“VALE DONGJIAKOU”(“淡水河谷 董家口”)轮在南通顺利启动试航。该船是目前中国造船企业建造的最大吨位散货船，也是江苏熔盛重工建造的同类船型中的第2艘。
3. 太仓海事电话号码多少
1. 查询太仓新七浦塘潮汛的方法有很多种。2. 可以通过太仓市气象局官网或中国天气网查询当地的潮汛情况，也可以通过太仓市海洋与渔业局官网或中国海洋预报网查询相关信息。3. 此外，还可以通过电话咨询当地的气象或海洋部门，或者向当地的渔民或渔业公司了解潮汛情况。需要注意的是，查询潮汛信息时要选择可靠的渠道，以免造成不必要的损失。
4. 太仓海事处电话
（中华人民共和国海事局·海船员[2011]631号·2011年10月24日发布并施行）
第一条 为规范内河船舶船员适任实际操作考试工作，促进内河船舶船员不断提高实际操作能力，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，根据《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》，制定本办法。
第二条 本办法适用于内河船舶船员适任实际操作考试工作。
第三条 中华人民共和国海事局是负责全国内河船舶船员适任实际操作考试的主管机关。
经主管机关授权的考试机关在各自授权范围内具体负责实施内河船舶船员的适任实际操作考试工作。
第四条 内河船舶船员适任实际操作考试实行主考官负责制，实施适任实际操作考试的人员至少由一名主考官和一名评估员组成。
第五条 主考官的任职条件与职责：
（一）任职条件
1. 持有《中华人民共和国海事行政执法证》；
2. 负责一类船员适任实际操作考试者：应持有过内河一类船舶大副、大管轮及以上船员适任证书，或船舶驾驶/轮机专业中专及以上学历；
负责二类或三类船员适任实际操作考试者：应持有过不低于相应类别船舶驾驶员、轮机员及以上船员适任证书,或船舶驾驶/轮机专业中专及以上学历；
3. 熟练掌握船员管理法规和船员适任实际操作考试工作程序；
4. 熟悉船员适任实际操作考试的相关设施、设备的使用。
（二）职责
1. 负责本专业船员适任实际操作考试的现场组织、任务分配、过程控制及结论评定；
2. 负责对实际操作考试工作进行监督与管理；
3. 按规定要求提交实际操作考试记录和结果。
第六条 评估员的任职条件与职责：
（一）任职条件
1. 负责一类船员适任实际操作考试者：应具有船舶驾驶或轮机专业中专以上学历，持有内河一类船长或轮机长适任证书，并在船上实际担任船长或轮机长职务不少于24个月；
负责二类或三类船员适任实际操作考试者：应持有不低于相应类别船长或轮机长适任证书，并在船上实际担任船长或轮机长职务不少于24个月；
2. 熟练掌握船员适任实际操作考试规范和考试评估方法；
3. 熟练操作与使用船员适任实际操作考试的相关设施、设备。
（二）职责
1. 按本办法的相关规定对本专业船员实施实际操作考试；
2. 如实记载船员的实际操作考试情况。
第七条 驾驶专业评估员只能担任其所持适任证书所载航区（线）的航线实际操作考试工作。
持有海船750KW及以上大管轮适任证书评估员可以担任内河轮机专业所有类别适任证书的实际操作考试工作。
第八条 主考官及评估员在实际操作考试工作中应坚持原则，做到客观、公正。遇有下列情形之一，实际操作考试时主考官和评估员应当予以回避：
（一）与主考官或评估员有直系亲属关系的船员；
（二）其它可能影响实际操作考试客观、公正评判的情况。
第九条 实际操作考试应当通过操作相应船舶、模拟器或其他设备等方式，对内河船舶船员专业知识综合运用、操作及应急等能力进行技能测评。
第十条 航区(线)考试可与适任证书类别职务晋升实际操作考试一并进行。
航区(线)考试的航段选择应具有代表性和覆盖性；应根据考生申请考试的航线范围，选择弯、窄、浅、干支交汇区以及港区等典型航段。
长江干线航区(线)考试的航道选择还应在上海、太仓、九江、城陵矶、重庆、宜宾的每两个相邻节点间至少选定一段航道。
第十一条 驾驶专业船员实际操作考试项目包括：
（一）助航设备、通讯设备的操作；
（二）船舶操纵；
（三）应急应变；
（四）货物积载与系固；
（五）海事案例分析；
（六）引航操作；
（七）绘制、识读航道示意图。
第十二条 轮机专业船员实际操作考试项目包括：
（一）机电设备的操作与管理；
（二）机电设备故障的判断、分析与排除；
（三）应急应变；
（四）机电设备（零部件）的拆装与调试；
（五）量具和仪表的使用与工件测量。
第十三条 实际操作考试应在理论考试之后进行，理论考试科目全部不及格者不能参加实际操作考试。
第十四条 考试机关应按照专业、类别、职务分别制作实际操作考试题卡；考生考试的先后顺序应在考试之前随机确定。
第十五条 使用模拟器开展实际操作考试，其模拟器应满足主管机关的标准，并经主管机关认可。
第十六条 使用实船开展实际操作考试，其承考船舶的总吨或主机功率应不低于船员申请考试的适任证书所对应的船舶的总吨或主机功率。
第十七条 评估员应将实际操作考试成绩如实记入考试成绩表，最后由主考官在考试结论栏中填写考试结果并签名。
第十八条 适任实际操作考试成绩为合格或不合格，考生应考的所有实际操作考试项目全部通过后，其实际操作考试方为合格，否则为不合格。
实际操作考试不合格者，可以自初次适任考试准考证签发之日起2年内申请补考。每次补考申请应在上一次实际操作考试满60天后方可提出；补考的内容为未通过的考试项目，已经通过的考试项目在补考时不再重复考试。
第十九条 船员实际操作考试后，由实施考试的机关将实际操作考试成绩输入到内河船员管理系统并予以公布；同时考试机关应当建立考生实际操作考试档案。
第二十条 船员应当向具有航区（线）实际操作考试权限的考试机关申请航线考试，考试合格后由考试实施机关单独签发航线签注页。
第二十一条 在适任实际操作考试期间，承考船舶的安全由该船船长负责。
出现危及船舶航行安全的情形时，承考船舶船长或值班驾驶员有权中止实际操作考试。
遇有或可能遇有危及机电设备及人员安全的情形时，承考船舶的轮机长或值班轮机员有权中止实际操作考试。
第二十二条 主考官在考试前或考试过程中，发现承考船舶有明显的安全隐患，无法确保实际操作考试安全时，应拒绝或中止考试。
第二十三条 本办法自印发之日起实施。
5. 中华人民共和国太仓海事局
郑和下西洋到2020年是615年。
郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动，首次航行始于永乐三年（1405年），末次航行结束于宣德八年（1433年），共计七次。由于使团正使由郑和担任，且船队航行至婆罗洲以西洋面（即明代所谓“西洋“，故名。
在七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出发，在江苏太仓的刘家港集结，至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋 ，远航西太平洋和印度洋，拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，已知最远到达东非、红海。
郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系列海上探险 。
6. 太仓海事电话号码查询
市舶司是中国古代设立的一个机构，属于地方政府机构之一，主要负责管理和监督河港码头、船舶、货物等与水上运输有关的事务，并维护畅通的内河、内海水运通道。市舶司是中国古代的一种行政机构，在唐朝时期开始逐渐形成，盛行于明清两代，直到民国时期才被取消。
市舶司的职责主要包括：颁发通航许可证、检查船只规格、检修船舶设备、检查货物及其数量、制作备案船舶和货物清单、管理码头设施等。在明清两代，市舶司往往被划分为内河和江海两个部分，分别辖区域也有所不同。其中，内河市舶司主要负责管理长江中下游的内河航运事务，江海市舶司则负责管理长江口以东、黄河口以南、珠江口及周边的海事事务。
值得一提的是，市舶司在中国古代商业和交通中发挥了重要的作用，它的建立和发展推动了中国水上交通的繁荣和航海技术的进步。
