1. 海洋运输发展现状
海洋运输具有以下特点：
1、天然航道
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
2、载运量大Bgyedu.CoM
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
3、运费低廉
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。(转)
2. 海洋运输发展现状调查
一、海洋运输的优点：
海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。
随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。
海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。
二、海洋运输的缺点：
海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。
海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。
3. 海洋运输发展现状分析
、自然环境原因：
1、温带海洋气候分布广，每个月降水比较均匀，河流径流流量变化，流速平稳。
2、冬暖夏凉，最低月气温大于0度，冬季无结冰期，通航时间长。
3、地形以平原为主，地势低平，因此河流流量丰富。
4、植被覆盖率高，水土流失小，河道不易淤积。
（二）社会经济原因：
欧洲西部是世界上最大的工业带，经济发达，人口密集，城市众多，人流与物流量大。
4. 海洋运输概述
油船运输，不能在船明火作业，包括厨房均用电灶烧饭做菜，任何人上船不能穿钉的鞋子上船，禁示船员在船上抽烟，由专用房间提供吸烟室，机仑维修不能电焊作业，各船员都具备由港监考核的合格四小证，天气炎热时应用喷水全程洒水甲板以確保油船安全。
5. 海洋运输发展趋势
海洋是世界运输的大动脉。随着国际经济联系的日益加强，国际分工的日趋明显，战后海洋运输业发展甚为迅速。船只不断增多，船体越来越大，货运量逐年增加，港口建设的步伐大大加快，并开辟了一些新的航线。海运业之所以获得较快发展，与其本身存在许多优点分不开。海上运输与陆上运输相比，主要有以下优点：（1）航路是天然的，是大自然“赐给”的，开辟航路不需花费大量资金，也省去了日常维修的费用；（2）海上航线是水平的，没有陆地上的高山与洼地，因此，船舶的行驶不必消耗额外的燃料去爬高或减速下坡；（3）海上航线的通过能力一般不受限制，在主航线上可以有多条航线通行；（4）海洋是一个连续的水体，中间不必经过转运，船只可以直接到达大陆沿海及岛屿；（5）运送的货物品种不受限制，各种形态、各种形状的物品都可靠海上运输；（6）船舶容积大，一船载重几万吨、十几万吨，目前最高达55万吨，很适宜量大、体重的笨重货物远距离运输。总之，海运所需的费用少，与其他运输方式相比，货运的成本最低。海上运输但海上运输也有其不足之处：（1）速度慢。海洋运输速度仅快于内河航运，远慢于航空、公路、管道和铁路运输。因此，不易运送易腐货物，如需承担这方面的任务，必须投资在船上建冷藏装置。（2）航运仅限于沿海，不能满足陆上所有地区的需要。要想达到这一要求，必须在各港口筑建铁路及其他运输线路。（3）受天气条件影响较大，遇到恶劣天气，需及时改变航向或推迟航期，否则有使船只遇难之危险。为了减少这些不利因素，就需要增加投资造双底船，或装备昂贵的导航设备等。
6. 海洋运输业发展趋势研究
先说结论，海洋运输与陆上运输比较，有以下优点和不足。
首先，海洋运输的运输量比较大，海洋运输一般都使用大吨位的轮船进行运输，目前，世界上最大吨位的轮船达到了50万吨，可以大大的缩小运输的成本，但是海洋运输的弊端是时间成本比较高。
7. 海洋运输行业现状
2019年中国远洋货运量超过80000万吨，达到83243万吨，增长率高达8.15%。
8. 海洋运输业发达的原因
元代疆域辽阔，便于纵横万里
元朝是由蒙古民族建立的，在征服汉地之前，已经征服了中亚，势力已达欧洲。元朝与中亚国家之间的关系，和以往汉人朝代都不相同，有着明显的特殊性。波斯湾地区的伊利汗国（亦称伊儿汗国、伊尔汗国），是蒙古帝国的四大汗国之一，始建于1256年，是成吉思汗的第四子拖雷之子旭烈兀建立的，而忽必烈与旭烈兀是亲兄弟。这种特殊关系绝非一般国家关系所能比。伊利汗国所辖地区十分广阔，包括阿富汗斯坦的卡尔提德王朝、克尔曼的后西辽、土耳其的罗姆苏丹国以及格鲁吉亚等，是中亚地区的一大强国。正是由于这一原因，元朝政府与中亚地区一直保持着密切关系，陆路和海陆交通都十分畅通，尤其是海路交通，在长达万里的航线上，不仅官商船舶往来频繁，而且安全可靠，为中外使者的政治、经济、文化交流提供了空前方便的条件。元代出使海外的使节不仅有汉族人，还有其他各族的人，至元十七年（1280年），元朝政府成立了泉府司，该机构专管海运，在上海和福州设置两个万户府，至元二十三年将市舶司划归泉府司，这样就使出使海外的官商人员和船舶有了专门管理的机构，更加有利于对外交流。
9. 海洋运输发展现状论文
海上运输是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中最主要的运输方式．国际贸易总量中的2/3以上、我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输：海上运输主要有两种方式，即班轮运输和租船运输。
10. 海洋运输的发展现状
水路运输和海洋运输的区别是什么呢？下面就由我来分享给大家吧。
1、运输种类不同：水路运输分海运和河运两种，它们分别是以海洋和河流作交通线的，而海洋运输仅仅是指海运。
2、运输地点不同：水路运输包括所有的水上运输地点，无论是在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运或是在海洋中，都属于水路运输，而海洋运输只包含在海洋上的运输。
11. 海洋运输的发展历程
世界上第一家开辟海上邮件运输业务的公是半岛轮船公司（Peninsular Steamnavigation Company)。
半岛轮船公司（Peninsular Steamnavigation Company),开辟了第一条从英国出发至伊比利亚半岛（IberianPeninsula)的航线。1837年，公司签订了第一份合约，开辟了海上邮件运送业务。1840年，邮件运送业务扩大至通过直布罗陀海峡和马耳他进入埃及港口亚历山大。同年，其被皇家宪章公司（RoyalCharter)收购，合并成为P&O。1844年，P&O第一次引入“载人邮轮”概念。并推广从南安普顿到直布罗陀、马耳他、雅典等的航线。这也是邮轮历史上的里程碑。
