1. 海洋之星爆炸事件
电影《海神号》的结局，约翰斯带领四人逃离了沉船，爬到了船舱的底部，但是螺旋桨没有停下，珍妮的父亲选择牺牲自己下水关掉了螺旋桨的按钮，四人出去后，跳下了大海爬上了救生艇离开了沉船。
因为海神号被大浪打翻，整个客轮直接倒了过来，船底朝上，船长示意大家呆在里面，不要动，这时候约翰斯表示要离开这里，因为船舱的玻璃不能承受这么大的水压，即便是能承受，救援队也无法施救，他带领着几个人爬上船底逃生。
这一路上一共牺牲了四个人，分别是醉汉、员工、珍妮父亲和艾琳娜。眼看就到船底了，结果螺旋桨没有关闭，巨大旋风让他们根本无法靠近，无奈之下，珍妮父亲选择关闭螺旋桨，他潜水50米后来到了控制室按下了螺旋桨的开关，自己溺水死亡，约翰斯发现螺旋桨并没有停止反而逆向旋转，他拿起了一个瓦斯罐往外一扔，随着一声爆炸螺旋桨被炸裂，四人才逃了出来
2. 海洋之星是真实的吗
不错。
海洋之星烘焙粮采用了90度低温烘焙工艺，12小时烘焙完成，这样可以更好的锁住鲜肉营养，而且是0冻肉0肉粉，自从换了这个猫粮猫咪的黑下巴跟泪痕的毛病也改善啦，而且毛发也越来越光滑了。
3. 海洋之星被谁买走了
海鸥海洋之星是值得购买的，能满足日常使用，防水性能不错，颜值在线，表盘上这个小气泡真的挺像劳力士蓝水鬼，这个表总体比较厚重，不适合小姑娘戴，适合小伙子或者年长的人戴，显得稳重。
4. 海洋之星ⅱ
还行吧，主要看你自己喜不喜欢玩啦。海洋之星2游戏说明：
1、海洋之星海洋主题，绚丽的游戏画面、多个海洋类游戏剧情、55寸超大液晶显示，豪华五金机箱，潮流感官。
2、海洋之星简单有趣的操作，玩家人数1-10人可选性游戏，可单人玩，也可多人合战，按键发射，摇杆方向控制，操作更简单。
5. 海洋之星怎么了
不错，音色纯正，音量也可以，簧片响应不错练习复音足够了。
6. 海洋之星爆炸事件真相
海洋之星生产厂家是：无锡飞越车业有限公司，在无锡。英国飞越科技有限公司在国内指定生产厂家是“无锡飞越车业有限公司”,位于风景秀丽的太湖之滨,地理位置优越,交通便利,是“海洋之星”电动车在国内的生产基地。
7. 海洋之星海啸来袭
1.爆破永远不要冲在前面，完全可以呆在家里看雷达，根据雷达的交火判断敌人的大致分布，选择合适的进攻路线迂回包抄。
2.每个箱子，门都要习惯穿几枪，会有意外收获。同理，一旦被人透点了，不要慌，一般透点的人见穿了之后没反应，会放松警惕，后面的步骤就看个人发挥了~
3.学会静步，贴墙走，减少自己的受敌面。一旦你开始静步走，那么到你确认安全之前，请不要发出任何声音，切枪，换弹，仍手雷，统统不要，也许任何一点声音都会暴漏你的行踪。
4.阴人不要一直去一个地方，阴人的最高境界是什么?是随便哪个地方都能找到阴人的地方，并且把对方干掉。
5.不要频繁换弹夹，10发子弹以上没必要换，经常就是应为你换弹夹时被别人干掉。
6.守雷包时不要在雷包附近，而是根据雷包掉落的位置，分析敌人会去哪里下包，一般都会选择就近原则，因此，你只需要埋伏在敌人下包的必经之路上，你就有肉吃了。
7.如果你对你自己的枪法意识有信心，那么你就不要和队友一起走，而是选择从另一侧迂回过去，期间你会有很多吃独食的机会!
8. 海洋之星爆炸事件是哪一年
1987年12月20日22时许，在菲律宾首都马尼拉以南约160公里的马林杜克岛和民都洛岛之间水域，“多纳·帕兹”号客轮与629吨级的油轮“维克托”剧烈相撞，1600多人(估计是3000人)被无情的大海夺去了生命。这是世界和平时期最惨重的一次大海难。
1987年12月20日清晨5时，停泊在菲律宾塔克洛班莱特岛的“多纳·帕兹”号客轮，一声汽笛长鸣，发出了即将起航的讯号。要去马尼拉同亲友欢聚圣诞节的1493名乘客，凭票登上了渡轮。
这时，又有数百名无票者涌到检票口，冲开海岸警卫队，强行上了船，这艘客载量为1518人的客轮，竟挤上了近3000人，大大超载。
半个多小时后，随着一声汽笛长鸣，这艘2215吨的客轮在晨曦中缓缓离开莱特岛，向马尼拉驶去。
夜深了，“多纳·帕兹”号客轮已行驶到马尼拉以南大约160公里的马林杜克岛附近的海面上，还只需5个多小时，就可以抵达目的地马尼拉了。船舱里，开始有些旅客蜷曲着疲倦的身体，慢慢地进入梦乡，还有一些健谈的旅客，仍在喋喋不休地消磨着时光。
在甲板上和餐厅里，也只留下一些过于兴奋的人，还在谈论着圣诞节要买的东西，数着将要去马尼拉码头迎接他们的亲人。忽然有人喊了一声，看，海面有亮光!人们又好奇地将注意力集中到“多纳·帕兹”号前方隐约出现的亮点。这些亮点越来越近，越来越近……有人惊叫起来，不好，是一艘油轮!
话音未落，只听震耳欲聋的巨响，629吨级的油轮“维克托”号与客轮剧烈相撞，油轮正载着8300桶石油，全速向马斯巴特岛航行。
客轮船身一阵猛烈震动，同时发出一声巨大的爆炸声响，顷刻间，船上的灯全灭了，机器停止了运转，代之而起的是一连串剧烈爆炸和熊熊烈火。顿时，火光冲天，浓烟滚滚，船舱里的人们呛得透不过气来。
睡眼惺松的人们面对突如其来的灾难吓得惊慌失措，全船爆发出一片恐怖的惨叫声。母亲在呼唤；孩子们在哭喊；孕妇们在绝望地尖叫。船上乱作一团，人们呼天唤地，如同世界末日来临一般。
原油流入海中，海面上燃起一片熊熊大火，包围了两艘船。“多纳·帕兹”号甲板上的乘客顷刻间全都变成了火人，衣服烧光了，皮肤烧焦了，没有别的生路，只有跳入燃烧的大海。
船舱内的乘客纷纷涌向甲板，不幸的是，谁也没有爬上来，升降口被数百人堵死了。“多纳·帕兹”号左船舷中部被撞开一个大洞，无情的海水流入船舱，慢慢淹没人们的膝部、脖子和头顶，淹没了一片歇斯底里的嚎哭……
两船相撞时，一艘名叫“唐·克劳迪奥”的客轮正在13公里远的地方航行。腾空而起的火球被船上的一名水手发现，他立刻向船长报告了这一情况。
“唐·克劳迪奥”号客轮的船长梅莱西奥·巴兰科立刻命令舵手火速驶行现场。22点30分，接近火场时，他们很快发现，燃烧的是两艘轮船，他们还断定其中有一艘是油轮，因为闻到了水中的石油气味。天很黑，水面上什么也看不见，巴兰科船长命令打开探照灯，搜索海面。水手们惊奇地发现，海水中浮了一层尸体，有的尸体还在火中燃烧。经过了3个多小时的搜寻，他们救起了26名幸存者，其中有两名是“维克托”号油轮上的船员。
到出事地点进行营救的还有5艘从这片水域经过的商船，虽奋力搜寻，却一无所获。
“多纳·帕兹”号在水中燃烧了两个多小时后沉没，时间大约是午夜22点40分。“维克托”号油轮一直烧到21日凌晨2时左右，才沉入530米的深海。
天亮了，大海仍然那样平静，出事之地周围没有留下任何痕迹，救援船再也没有发现活着的人。“唐·克劳迪奥”号客轮放弃继续搜寻的工作，立刻把全部烧伤的26名幸存者送往马尼拉。
21日凌晨6时，即海难事件发生8个小时后，菲律宾政府才获悉“多纳·帕兹”号客轮同“维克托”号油轮相撞的噩耗。又过了8个小时后，政府才组织各方人员营救。前往事故现场搜索救援的有军用直升机、飞机、海军舰队和海岸警备队等。科·阿基诺总统还派出了自己的游艇参加了救援工作。下午14时40分，美国驻菲律宾的克拉克军事基地应菲律宾政府的要求，也派出3架直升机投入了现场搜寻工作。
海上风平浪静，出事现场和周围一无所有，任何痕迹也没有留下。救援人员只能大概估计沉船的位置，因缺少先进的潜水工具，潜水员无法潜到500米深的海底去打捞沉船上的尸体，救援搜寻工作一直都在海面进行。虽然搜寻工作扩大到100多公里的范围，直到晚上，仍没有发现一个幸存者，只打捞上10具尸体。
截止到12月16日止，共发现410具尸体。据救援人员说，有些尸体一丝不挂，有的被烧焦，还有一些血肉模糊，面孔辨认不清，有的只有半截身子，有的不是缺胳膊就是少腿，很明显被鲨鱼咬过。
菲律宾这次海难是世界和平时期最惨重的一次大海难。到底有多少人丧生，眼下谁也无法知晓，或许永远也不会得到一个准确的数字。有人估计，可能约有3000人，官方估计约有2000人。
菲律宾总统科·阿基诺得知“多纳·帕兹”号客轮同“维克托”号油轮相撞沉没后，于22日发表声明说，“圣诞节临近遭此惨剧是我们最大的悲痛”，她称这次事故是一次“民族的悲剧”，她还命令有关部门要彻底调查这次海滩事故。
圣诞节的马尼拉市，笼罩在一片悲哀的气氛中。连日来，数千名“多纳·帕兹”号客轮乘客的亲属聚集在轮船所属的苏尔普里齐奥轮船公司门外，有的嚎哭，有的饮泣，有的失魂落魄地坐在门前等待，有的举着标语牌，上面写着：“无论是死还是活，都让我们见见”；“我们的圣诞节是死者的祭日”。他们都在受着同样的煎熬，望眼欲穿地盼望着亲人回来，或盼望圣诞节的团聚。然而，对绝大多数家属来说，久久盼望的圣诞节的团聚，已成为同亲人的永久别离，怎么不令人悲痛欲绝!
菲律宾的“多纳·帕兹”客轮遇难是世界和平时期最惨重的一次大海难，事故发生后到底有多少人丧生，眼下谁也无法知晓，估计可能约有3000人，它给受难者亲属所带来的痛苦是极为惨痛的。
菲律宾的海难调查委员会初步调查报告认为超载是造成这次事故的主要原因，但这一说法被持反对意见的人否决，他们认为，事故的主要原因是客轮的掌舵者缺乏熟练的驾驶技能，一个经验丰富的掌舵者发现情况后，是可以避开意外事故发生的。
孰真孰假，由于两艘船的船长均已失踪，这对搞清楚失事原因，的确是一个难题。然而，对于整个人类来说，这场海上大劫难应该引起人类对于突发性灾难的认识。
9. 海洋之星爆炸事件视频
你好，这个问题涉及到很多事件和传说，所以要具体分析。
首先，1866年确实发生了一些海上事件，其中最著名的是法国军舰“拉考达号”与神秘海怪的遭遇。这件事在当时引起了很大的轰动和讨论，甚至被认为是真实发生的事件。然而，现代研究认为，“拉考达号”与海怪的遭遇可能是一种误解或对海洋生物的误认。
另外，1866年还发生了一些其他的海上事件，比如美国军舰“普林斯顿号”的爆炸和英国“利斯特号”失踪等等。这些事件也曾引起了人们的关注和猜测，但是否与离奇怪事有关还需要进一步的研究和分析。
至于1866年以及之后的一些传说，比如“白头山号”、“玛丽·塞莱斯蒂娜号”等船只的神秘失踪，以及与海怪、海盗、幽灵船等有关的传说，虽然在当时广为流传，但现代研究认为这些故事很可能是虚构的或者夸大了事实。
综上所述，虽然1866年以及之后发生了一些海上事件和传说，但其中多数都没有确凿的证据证明其真实性，需要进一步的研究和分析。
