1. 海洋平台的设计理念有哪些
海工项目是海洋石油工程的简称。海工项目包括：半潜式钻井平台、自升式钻井平台、海洋工程运输船、海上石油浮式储油轮以及海洋工程辅助船等。
全球已探明的石油原油资源，陆地占70%左右，海洋占30%左右。
随着石油资源总量的消耗，海上石油地位将持续提升，海洋工程前景广阔。
2. 海洋平台的设计理念有哪些内容
不是央企，上海外高桥造船海洋工程有限公司地址位于 上海市浦东新区南汇新城镇沧海路1001号，于2007年10月15日在工商局注册成立，注册资本为103000万人民币，公司主要经营FPSO船体及上部模块、海洋工程船舶、半潜式钻井平台、自升式钻井平台、TLP平台、钻机模块、船舶上层建筑、特种分段的加工制作，海洋平台的修理，钢结构件的设计制造修理，船舶相关材料、设备的销售，从事货物及技术的进出口业务。
3. 海洋平台设计原理
普通304/304不锈钢在海水中极易产生点腐蚀，腐蚀速度很快。
但是对于一些做不到油漆的地方，例如管子内部等，还是镀锌比较好。镀锌的厚壁管材能够管用5年左右吧，到期后更换。而且不锈钢表面不做油漆，会增加碳钢结构的腐蚀电位。其实防腐最有效的还是油漆，油漆做到位了就没问题，就像海洋平台结构件一样。有专门用于海水的不锈钢SMO254和2507不锈钢，但是这个成本非常高。一般只考虑耐海水，选用铜镍合金管。但是既要耐海水，又要耐化学品就要考虑用这两种超级奥氏体（SMO254）和超级双相钢（2507）了。如果是水线以上的设备，可以随时保养也就没有问题用什么材料了。4. 海洋平台设计基础的五个因素
环境因素有家庭环境、生活环境、职业环境、经济因素。大楼、办公室地点、家具等这类环境因素也能传递信息。一间特殊的办公室、一幅名人字画、一套名牌服装、一枚昂贵的钻石、一块劳力士手表、一辆奔驰汽车可能提醒来访者：本公司负责人是一位成功人士，与这样的人打交道是可靠的。因此，在沟通中应充分注意到环境因素所传递的信息。环境因素是指一个组织的活动、产品或服务中能与环境发生相互作用的要素， 包括那些造成实际的和潜在的、不利的和有利的环境影响的要素。生活在环境中，环境中的种种因素影响着生活，与其相关的主要要素有时间要素和空间要素。扩展资料：环境因素作用于环境，产生环境影响。环境影响分类包括：
1、按影响的来源，可分为直接影响、间接影响和累积影响。直接影响与人类的活动同时同地；间接影响在时间上推迟、在空间上较远，但在可合理预见的范围内；累积影响是指一项活动的过去、现在及可以预见的将来的影响其有累积效应，或多项活动对同地区可能叠加的影响。
2、按影响的效果，可分为有利影响和不利影响。有利影响是指对人群健康、社 会经济发展或其他环境的状况有积极的促进作用的影响，不利影响是指对人群健康、社会经济发展或其他环境的状况有消极的阻碍或破坏作用的影响。需注意的是，不利与有利是相对的，可以相互转化的，而且不同的个人、团体、组织等由于价值观念、利益需要的不同，对同一环境变化的评价会不尽相同，导致同一环境变化可能产生不同的环境影响。因此，关于 环境影响的有利和不利的确定，要综合考虑多方面的因素，是环境影响评价工作中经常需要认真考虑、调研和权衡的问题。
3、按影响的程度，可分为可恢复影响和不可恢复影响。可恢复影响是指人类活动造成环境某特性改变或价值丧失后可逐渐恢复到以前面貌的影响。如油轮发生泄油事件后可造成大面积海域污染，但在人为努力和环境自净作用下，经过一段时间以后又恢复到污染以前的状态，这是可恢复影响。不可恢复影响是指造成环境的某特性改变或价值丧失后不能恢复的影响。一般认为，在环境承载力范围内对环境造成的影响是可恢复的；超出了环境承载力范围，则为不可恢复影响。另外，环境影响还可以按时间效应分为长期影响和短期影响，按空间效应分为地方、区域影响或国家、全球影响。
4、环境影响按建设项目的不同阶段可划分为建设阶段影响、运行阶段影响和服务期满后影响。建设阶段的环境影响是指建设项目在开发、建设、施工期间产生的环境影响。它包括建筑材料和设备的运输、装卸、贮存等过程产生的影响；施工场地产生的扬尘、施工污水、 施工噪声的影响；土地利用、地形、地貌的改变影响；拆迁移民等对社会文化经济产生的影响。建设项目运行阶段的环境影响是指建设项目建设竣工后，投入正常运行、正常生产时对环境产生的影响。该阶段的环境影响往往持续时间长，是环境影响评价的重点，也是建设项目环境管理的重点。建设项目服务期满后的环境影响是指建设项目使用寿命期结束，对环境产生的影响或残留污染源对环境产生的污染影响。如采矿、油田开发服务期满后，对地质环境、地形、地貌、植被、景观和生态资源产生的影响。另外，环境影响还可分为短期影响和长期影响；地方、区域影响或国家和全球影响；大 气环境影响、水环境影响、声环境影响、土壤环境影响、海洋环境影响等。
5. 海洋平台的设计理念有哪些方面
海域钻井也叫海上钻井、海洋钻井。海上钻井是在大陆架海区，为勘探开发海底石油和天然气而进行的钻探工程。钻探深度一般为几千米。最深的海上石油钻井可达6000多米
海上完井：生产井钻井完钻后，为开采该井中的油气，采用 将井中替换为完井液、射孔、下入井内生产管柱（或 安装电潜泵等）以及安装井口采油树，达到开启采油 树阀门后，即可采出石油天然气的整个过程。完井是从下完套管、固井结束开始，包括射孔、防 砂、下生产管柱或大修、增产作业等，直至投产正常后 交付生产的整个过程。 通常钻完井作业实行一体化，采用批钻批完的方式。 具体由有限公司各分公司钻井部统一负责组织实施，委 派海上施工平台钻完井监督作为作业代表，由其负责组 织、协调海上完井作业按照设计进行施工。
6. 海洋平台设计规范
超深海洋钻井平台的原理：借助导管架固定在海底而高出海面不再移动的装置，平台上面铺设甲板用于放置钻井设备。支撑固定平台的桩腿是直接打入海底的，所以，钻井平台的稳定性好，但因平台不能移动，故钻井的成本较高。 超深海洋钻井平台的种类：
1、坐底式钻井平台又称沉浮式或沉底式钻井平台，其上部和固定式钻井平台类似，其下部则是由若干个浮筒或浮箱组成的桁架结构，充水后，使钻井平台下沉坐于海底并处于工作状态，排水后，使钻井平台上浮可进行拖航和移位。坐底式钻井平台多用于水浅、浪小、海底较平坦的海区。
2、自升式钻井平台是有多个（一般为3～4个）桩腿插入海底，并可自行升降的移动式钻井平台。自升式钻井平台基本由两部分组成，一部分是可以安放钻井设备、器材和生活区的平台，另一部分是可升降并可插入海底的桩腿。我国自行制造的自升式钻井平台“渤海一号”平台的四根桩腿是由圆形的钢管做成的，桩腿的高度有七十多米，升降装置是插销式液压控制机构。该型钻井平台造价较低、运移性好、对海底地形的适应性强，因而，我国海上钻井多使用自升式钻井平台。
3、漂浮在海面上的钻井船。钻井船的排水量从几千吨到几万吨不等，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上进行石油钻井。由于钻井船经常处于漂浮状态，当遇到海上的风、浪、潮时，必然会发生倾斜、摇摆、平移和升降现象，因此钻井船的稳定性是一个非常关键的问题。目前，海上钻井船的定位常用的是抛锚法，但该方法一般只适用于200m以内的水深，水再深时需用一种新的自动化定位方法。
4、半潜式钻井平台其结构形式与坐底式钻井平台相似，上部为钻井的工作平台，下部为浮筒结构。它综合了坐底式钻井平台和钻井船的优点，解决了稳定性和深水作业的矛盾。钻井作业时，平台呈半潜状态漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m处，受大海风浪的影响小，所以平台的稳定性比钻井浮船要好，钻井作业结束，排出水形成浮箱后可进行拖航，是目前海上钻井应用较广泛的一种石油钻井平台。
7. 海洋平台设计中考虑的问题有哪些
看是钻什么井了 如海上天然气钻井平台有几千到上万个平方。
自升式钻井平台 由平台、桩腿和升降机构组成，平台能沿桩腿升降，一般无自 海上钻井平台 航能力。1953年美国建成第一座自升式平台，这种平台对水深适应性强，工作稳定性良好，发展较快，约占移动式钻井装置总数的1/2。工作时桩腿下放插入海底，平台被抬起到离开海面的安全工作高度，并对桩腿进行预压，以保证平台遇到风暴时桩腿不致下陷。完井后平台降到海面，拔出桩腿并全部提起，整个平台浮于海面，由拖轮拖到新的井位。半潜式钻井平台 上部为工作甲板，下部为两个下船体，用支撑立柱连接。工作时下船体潜入水中，甲板处于水上安全高度，水线面积小，波浪影响小，稳定性好、自持力强、工作水深大，新发展的动力定位技术用于半潜式平台后，工作水深可达900～1200米 。半潜式与自升式钻井平台相比，优点是工作水深大，移动灵活；缺点是投资大，维持费用高，需有一套复杂的水下器具，有效使用率低于自升式钻井平台。8. 海洋平台的设计理念有哪些呢
船舶与海洋工程，既不属于航海技术，也不属于轮机工程。而航海技术、轮机工程属于交通运输类学科。
（一）船舶与海洋工程与航海技术、轮机工程的专业归类不同。在大学专业目录中，船舶与海洋工程是属于海洋工程类学科，而航海技术、轮机工程属于交通运输类学科。
（二）船舶与海洋工程与航海技术、轮机工程的专业虽有一定联系，即都与船舶相关，但各自侧重不同，导致三者的学科属性有本质差别。船舶与海洋工程专业研究船舶轮机的工作原理、船舶的设计方法的学科，轮机工程专业则侧重于轮机操纵，而航海科学技术侧重于研究船舶如何在一条理想的航线上，从某一地点安全而经济地航行到另一地点。也就是说，船舶与海洋工程专业有设计、制造的特征，而航海技术和轮机工程是研究如何科学进行航行和海洋运输的。
9. 海洋平台设计的流程及注意事项
1、马士基
马士基（Maersk）是一家丹麦企业集团，成立于1904年，业务主要涉及运输，物流和能源。自1996年以来，它是世界上最大的集装箱船和供应船运营商，运载能力为258.9905万TEU。马士基总部位于丹麦哥本哈根，在全球130个国家设有子公司和办事处。公司拥有600多艘船只，并拥有世界上最大的船舶EmmaMaersk。
2、地中海航运公司
地中海航运公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集装箱船运输公司，它是一家成立于1970年的私营公司，总部位于瑞士日内瓦。地中海航运公司最重要的港口是比利时安特卫普港，它在世界上所有主要港口开展业务，运载能力为224.5342万TEU。
3、达飞轮船
达飞轮船（CMA-CGM）是全球领先的航运集团，总部位于法国马赛，成立于1978年。达飞轮船北美总部位于美国弗吉尼亚州诺福克，运载能力为139.8216万TEU，在150个国家的420个港口运营200条航线。
4、常青线
常青线（EvergreenLine）是全球领先的航运公司，成立于1968年，总部位于台湾，运载能力为72.0893万TEU。常青线最繁忙的航线是东亚到北美，以及东亚到中美洲。公司在全球80个国家的240个港口开展业务。
10. 海洋平台总体布置
晚上石油钻井平台是固定在海面上的，如何固定？他是用四个支架固定的海平面上的，如果漂浮在海面上，怎么可能能转紧呢
