1. 世界海洋贸易
德济门遗址是体现世界海洋贸易中心管理保障的代表性遗产要素
2. 世界海洋贸易中心
2021年7月25日17点38分，我国世界遗产提名项目“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”顺利通过联合国教科文组织第44届世界遗产委员会会议审议，成功列入《世界遗产名录》，我国世界遗产总数升至56项。
会议决议认为，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”反映了特定历史时期独特而杰出的港口城市空间结构，其所包含的22个遗产点涵盖了社会结构、行政制度、交通、生产和商贸诸多重要文化元素，共同促成泉州在公元10-14世纪逐渐崛起并蓬勃发展，成为东亚和东南亚贸易网络的海上枢纽，对东亚和东南亚经济文化发展做出的巨大贡献。
世界遗产委员会依据《实施保护世界文化和自然遗产公约操作指南》所规定的标准，决定将“泉州，宋元中国的世界海洋商贸中心 ”列入《世界遗产名录》。
3. 世界海洋贸易大发展时期
近三百年来，“海洋文明”都以其绝对优势战胜了大陆强权，究其原因是具有“海洋文明”的人类群体具有探险精神和国际视野，他们心胸开阔，思维灵活，开放包容，兼容并蓄，有强烈的战胜自然、征服自然坚强意志，而以“农耕文明”为代表的“大陆文明”的人类群体因生存环境和生活环境的固定而思想保守，固步自封，缺乏探险和挑战精神，没有国际视野，闭关锁国，往往造成国家落后，人的思想停滞不前，所以近三百年来，陆地强权基本都败给“海洋文明”。
4. 世界海洋贸易由什么等国际组织进行管理
1、海洋运输
海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的。
2、铁路运输
铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。
3、航空运输
航空输运，是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。
4、集装箱运输
集装箱运输，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
5、邮包运输
邮包运输是指利用邮局办理货物运输的方式。这种方式具有手续简便、费用低等特点，但只适用于重量轻、体积小的商品，如精密仪器、配件、药品和样品、质料等零星物品的运输。
5. 世界海洋贸易总量
第10名：迪拜杰贝阿里港（2019年TEU：1570万）
位于迪拜的杰贝阿里港是位于阿拉伯联合酋长国迪拜杰贝阿里的一个深水港，是迪拜的又一明星景点。杰贝阿里港建于20世纪70年代末，是对拉希德港设施的补充，它是最大的人工港，也是中东地区最大也是迄今为止最繁忙的港。2019年，该港创下了超过1570万标准箱的装卸量。
第9名：中国天津港（2020年TEU：1835万）
天津港，是中国北部主要经济特区天津市滨海新区的一部分，位于天津开发区正东。它的前身是塘沽港，被认为是通往北京的主要海上门户。天津港覆盖了121平方公里的陆地表面，拥有超过31.9公里的码头海岸线和151个生产泊位。2019年天津港的集装箱吞吐量为1730万标箱，2020年则达到了1835万标箱。
第8名：中国香港港（2019年TEU：1970万）
香港港是一个深水海港，是香港最繁忙的港口之一，以集装箱制成品贸易为主，其次是原材料和客运，其天然的避风港和深水区为各类船只的停泊和装卸提供了理想的条件。香港港是香港特区发展的关键因素，它被列入最繁忙的海运港口之一，早在1987年就被评为最繁忙的港口之一。在2019年，它的吞吐量大于1970万标箱。
第7名：韩国釜山港（2019年TEU：1990万）
釜山港位于洛东江口，面向日本对马岛。在朝鲜战争期间(1950-1953年)，釜山是少数几个未经战火之地，导致很多人逃到釜山市。其集装箱吞吐量在2019年超过1990万标准箱，使其在未来几年可能称为亚洲其他同行的挑战者。
第6名：中国青岛港（2020年TEU：2201万）
青岛港是山东省青岛市附近黄海上的一个海港，由大港港区、前湾港区、黄东油港区(供油轮使用)和董家口港区四个区域组成。青岛港迎合了青岛市的需求，是21世纪海上丝绸之路的一部分。该港以装卸散货船（干散货）闻名，2019年青岛港的吞吐量为2101万标箱，2020年达到2201万。
第5名：中国广州港（2020年TEU：2317万）
广州港是广东省广州市的主要海港，是全国南方最繁忙的港口，也是目前华南地区最大的综合性港口，其国际海上贸易遍及全球80多个国家和地区的300多个港口，并将原黄埔港纳入其中。该港由广州港集团有限公司经营，是一家国有企业。广州港是周边省份开展的一般中转和核心航运活动的主要港口，同时帮助珠江三角洲的海洋活动。广州港在2019年的吞吐量为2283万标箱，2020年则达到2317万标箱。
第4名：中国深圳港（2020年TEU：2655万）
深圳港是中国广东省深圳市部分海岸线上多个港口的统称，这些港口作为一个整体形成了世界上最繁忙、发展最快的集装箱港口之一。该港有40家船运公司开通了约130条国际集装箱航线。每月有560艘船舶在深圳港停靠，还有21条支线航线通往珠三角地区其他港口，蛇口客运码头提供跨越珠三角至香港、澳门、珠海的快速轮渡服务。深圳港在2019年的吞吐量为2577万标箱，2020年则达到2655万标箱。
第3名：中国宁波舟山港（2020年TEU：2872万）
宁波舟山港位于东海之滨的宁波和舟山，在浙江省杭州湾的东南端，隔着杭州湾与上海市相望。港口处于南北内河和沿海航道的交汇处，包括北面通往中国内陆的重要内河航道——长江的运河。港口由北仑（海港）、镇海（河口港）、宁波老港（内河港）等几个港口组成。宁波舟山港在2019年的吞吐量为2753万标箱，2020年则达到2872万标箱。
第2名：新加坡港（2019年TEU：3090万）
自2015年起，新加坡港被列为世界顶级的海运之都。目前，就航运总吨位而言，它是世界上第二繁忙的港口，它还转运了世界上五分之一的海运集装箱、世界年供应量一半的原油，是世界上最繁忙的转运港。在2005年之前，它也是处理货物总吨位最大的港口，后来被上海港超越。数以千计的船只在港口停泊，将港口与遍布六大洲123个国家的600多个其他港口连接起来。新加坡港在帮助重塑新加坡经济体系方面发挥了重要作用，被认为是最大的转运活动枢纽。2019年该港口吞吐量为3090万标箱。
第1名：中国上海港（2020年TEU：4350万）
上海是世界上仅有的4个港口城市之一，由于其港口交通量大，城市人口多，被列为大港大都市。上海港由一个深海港口和一个内河港口组成，它形成了长江和东海非常有生命力的海上疏港通道，港口的建设和发展被誉为上海城市发展的关键因素。上海的主要港口企业——上海国际港务集团（SIPG）是在上海港务局改制时成立的。上海港集装箱公司、外高桥保税区港务公司等公司都曾涉足上海港。上海港在2019年的吞吐量为4330万标箱，2020年则达到4350万标箱。
6. 海洋国际贸易
海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分 进出口货物,都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大,运费低,航道四通八达, 是其优势所在。
7. 世界海洋贸易中心多元社区
第44届世界遗产大会于2021年7月16日在福建福州举行。本届大会我国唯一申报的文化遗产项目“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”，通过联合国教科文组织第44届世界遗产委员会会议审议，成功列入《世界遗产名录》。截至2021年7月16日中国有世界遗产56处。
宋元中国的世界海洋商贸中心位于福建省泉州市，代表性古迹遗址包括：九日山祈风石刻、市舶司遗址、德济门遗址、天后宫、真武庙、南外宗正司遗址、泉州府文庙、开元寺、老君岩造像、清净寺、伊斯兰教圣墓、草庵摩尼光佛造像、磁灶窑址、德化窑址、安溪青阳下草埔冶铁遗址、洛阳桥、安平桥、顺济桥遗址、江口码头、石湖码头、六胜塔、万寿塔等。泉州曾是10-14世纪世界海洋贸易网络中高度繁荣的商贸中心之一，它作为宋元中国与世界的对话窗口，展现了中国完备的海洋贸易制度体系、发达的经济水平以及多元包容的文化态度。
8. 世界海洋贸易中心遗产
第44届世界遗产大会于2021年7月16日在福建福州举行。本届大会我国唯一申报的文化遗产项目“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”，通过联合国教科文组织第44届世界遗产委员会会议审议，成功列入《世界遗产名录》。截至2021年7月16日中国有世界遗产56处。
宋元中国的世界海洋商贸中心位于福建省泉州市，代表性古迹遗址包括：九日山祈风石刻、市舶司遗址、德济门遗址、天后宫、真武庙、南外宗正司遗址、泉州府文庙、开元寺、老君岩造像、清净寺、伊斯兰教圣墓、草庵摩尼光佛造像、磁灶窑址、德化窑址、安溪青阳下草埔冶铁遗址、洛阳桥、安平桥、顺济桥遗址、江口码头、石湖码头、六胜塔、万寿塔等。泉州曾是10-14世纪世界海洋贸易网络中高度繁荣的商贸中心之一，它作为宋元中国与世界的对话窗口，展现了中国完备的海洋贸易制度体系、发达的经济水平以及多元包容的文化态度。
9. 世界海洋贸易历史
地球上约有71%的面积都被水覆盖着。这些水当中，有的被陆地隔开，人们称之为“湖泊”“河流”，有的连成一片包围着陆地，人们称之为“海”。也许你曾经见过大海涨潮时的波澜壮阔，见过阳光下细软白沙折射的光芒万丈，见过蓝蓝天空下自由翱翔的活泼白鸥……但是，你真的了解大海吗？
海与洋并不是“孪生兄弟”
日常生活中，人们常把海洋连在一起说。可是海洋并不是孪生兄弟，它们的区别大着呢！
洋，是海洋的中心部分。虽然在“海洋”中“洋”的位置靠后，但是洋才是海洋的主体部分呢。如果把海洋看作兄弟俩，那么洋就是岁数不大却长得比哥哥还强壮的弟弟了！别看它岁数小，大洋的面积可占到世界上海洋总面积的89%左右呢。大洋不只是靠面积强过了哥哥，它的深度也不能小瞧——平均水深在3000米左右，最深的地方可以达到1万多米。一层楼房大概高3米，那么大洋最深处相当于3333层楼呢！这个深度，你是不是也觉得很惊讶呢？
比起大洋，大海就像是发育得太晚、长得不高的哥哥。大海在大洋的边缘，像哥哥保护弟弟一样包围着大洋。海的面积没有大洋的大，只有海洋的11%左右。论深度，大海也比大洋逊色不少，大海有的地方深两三千米，有的地方却只有几米深，不过这也足够那些小虾小蟹在那里自由自在地游泳了。
每个大洋都有自己独特的洋流和潮汐系统，而大海却没有这样好的系统。世界大洋分为太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋和南大洋。（南大洋也叫南冰洋。）同样，大海也可以分为边缘海、内陆海和地中海。其中，最重要的就是边缘海。边缘海既是海洋的边缘，又靠近大陆前沿，由一群海岛把它与大洋分开，就像是一根纽带紧紧地联系着海洋两兄弟。我国的东海、南海就是太平洋的边缘海。内陆海相信大家都不陌生吧？它是位于大陆内部的海，就像是欧洲的波罗的海。而地中海是几个大陆之间的海，水深一般比内陆海深些。所以大海和大洋就像是一对兄弟一样密不可分，现在你还敢说海洋没有什么不同吗？
为什么海洋“深不可测”？
曾经有人用盆和水来比喻陆地与海洋——占地球表层面积最多的海水，装在了地球上最大最深的洋盆里。如果分别统计全世界陆地的高度和海洋的深度，我们就可以发现两者的分布存在很大差异：陆地大多数在海拔100米以下；而海洋的深度大概在3000～6000米。陆地平均海拔大约为800米，而海洋的平均深度大约为3680米。为什么陆地和海洋的差异会这么大呢？
原来地球上的地壳也是分不同种类的，主要是大洋壳和大陆壳。大洋壳是由玄武岩组成的，它的密度大约是2.9克/厘米3；大陆壳的主要成分是花岗岩，它的密度大约为2.7克/厘米3。大洋壳和大陆壳的下面都是地幔，地幔又是由橄榄岩组成的。而橄榄岩的密度为3.3克/厘米3。根据生活经验，我们可以知道，重的物体要向下沉，轻的物体向上浮。因为成分的密度不一样、重量不一样，于是就有了大陆和大洋的深度差。不但如此，重的地壳薄，轻的地壳厚，所以才会产生大洋壳平均厚度不到10千米，而大陆壳平均厚度33千米的巨大差异！大陆最高的地方要数青藏高原了吧，那里的地壳厚度超过70千米了，而海洋的最深处当然还是要数海沟。
10. 世界海洋贸易中心城市
全球海洋中心城市评选，对世界范围内30个知名海洋城市进行了排名,迄今为止共发布三期,国际影响力日益扩大。从报告来看,排在前列的依然以北欧的城市为主，包括伦敦、汉堡和鹿特丹等，我国上海、香港、广州也成功入选。提出创建“全球海洋中心城市”的深圳，也正展现出强劲的发展势头，呈现出鲜明的城市特色与优势。
