1. 港口海域
海上丝绸之路三大港口分别是指广州、泉州、宁波这三大港口。
2. 港口海域使用金
沿海水域 是指中华人民共和国沿海的港口、内水和领海以及国家管辖的一切其他海域。
靠近大陆或大陆架的海域。大部分沿海水域都是可以通航的，尤其是通向港口、江河入口等水域，因航道复杂、各类船舶来往频繁、碍航物多，机动船将要环绕浮标或海峡行驶易发生交叉相遇，故通常适用于《海上避碰规则》的第15条。
3. 港口海域龙头股
沿海水域是指中华人民共和国沿海的港口、内水和领海以及国家管辖的一切其他海域。
1、港口是可以停泊船只和运输货物、人员的地方，位于洋、海、河流、湖泊等水体上，通常也兼具口岸的功能。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。港口是位于河、海，湖，水库沿岸，有水陆城及各种设施。供泊船进出停泊装卸货物或者旅客集散的地方。港口是水陆集结、工农业产和进出口物资的集散地。
2、沿岸领海基线向陆地一面至海岸线的水域，称为“内水”又称内海水。内水是国家领水的组成部分，具有与国家陆地领土相同的地位，完全处在一国管辖之下，非经该国许可，他国船只不得进入。
3、领海是属于沿海国家或岛屿国家行使主权范围内的海域。领海范围还包括海域的上空、海岛、海底的海床及底土。1982年通过的《联合国海洋法公约》规定领海宽度不超过12海里。
4. 港口海域使用权转让
办理港口码头报批程序：
申请人提出申请行政服务中心港航处、地方海事局窗口受理并初审报送资料（3个工作日）申请人需要提交的文件和资 料
1、港口经营业务申请书；2、经营管理机构的组成及其办公用房的所有权或者使用权证明；3、港口码头、库场、储罐、污水处理等固定设施符合国家有关规定的竣工验收证（明）书及港口岸线使用批准文件；4、使用港作船舶的，港作船舶的船舶证书；5、负责安全生产的主要管理人员通过安全生产法律法规要求的培训证明材料；6、证明符合经营规定条件的其他文件和资料。
资料不全说明退还窗口将报送资料送申请经营场所所在辖区港航管理所审查（2个工作日） 港航管理所将报送资料送港航处、地方海事局港航工程科审查（5个工作日）到申请经营场所现场核查（6个工作日）报送处（局）领导审批（4个工作日）窗口发放港口经营许可的有关证件。
5. 港口海域船舶压载水处理技术的目的
压载水就是海水，船上都设有海水泵，把海水抽到压载舱里去。
压载水的作用主要有以下几种： 1.在船舶空载时保持一定深度的吃水不至于倾覆； 2.在船舶载货的状态下也可以用压载水在各压载舱之间的压载和调节，确定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差为0），保证船舶在特定的水域中顺利、安全航行； 3.破冰船通过使用大功率的水泵快速调节船首尾两端的压载水，进而使得船首尾两端进行高低运动，切断海面上的冰层，进行破冰作业，这也是破冰船的工作原理。一般船舶的压载舱都在货舱下，船底壳上的空间里，首尾尖舱也可以做压载舱。有的船舶根据自身航行的区域和特殊作用，会设计特殊的压载舱位置。6. 港口海域龙头企业排名
说到优质港，那就不是按标准箱吞吐量去衡量了，条件优越的港口有：
上海港
上海港位于长江三角洲前缘，居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是中国沿海的主要枢纽港，中国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
新加玻港，自然条件优越，水域宽敞，很少风暴影响，治区面积达538万平方米，水深适宜，吃水在13m左右的船舶可顺利进港靠泊，港口设备先进完善，装卸设备齐全，另有多个海上泊位，最大可泊35万载重吨的超级油船。裕廊码头有9个深水泊位，最大可停靠30万载重吨的船舶，有仓库8.5万平方米，堆场23.4万平方米，谷仓容量达4.8万吨。
深圳港
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
宁波港：
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
该港现有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(9可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位;已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。2013年，宁波舟山组合港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨，牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。
香港(中国)
维多利亚港简称维港，是位于中国香港特别行政区香港岛和九龙半岛之间的海港。世界三大天然良港之一。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有“东方之珠”、及“世界三大夜景”之美誉。
维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域。维多利亚港水面宽阔，海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的「葵涌货柜码头」。
维多利亚港一带，在位置及地貌上来说都是香港的中心，它是香港重要的天然资源，也是香港市民生活的一部分，每天数百万人次跨越南北两岸；经济上，它拥有世界上最繁忙的集装箱港口，见证着香港的商贸、经济和旅游业的变迁；文化上，维多利亚港以及维多利亚港两岸的建设、发展、花絮、新闻、是是非非和喜庆盛事影响着香港的历史和文化内涵，为香港这个国际大都市不断增添华彩和魅力。
釜山港(韩国)
釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜海峡西临洛东江，与日本对马岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第六大集装箱港。始建于1876 年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。其机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。
广州港：
广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位，是世界海上交通史 上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。
广州港港区划分为内港、黄埔、新沙和南沙等4大港区和珠江口锚地组成。拥有一批设施先进的大型集装箱、煤炭、粮食、石油和化工等专业化深水码头，以及华南地区最大的滚装船码头。截至2006年底，广州港拥有各类 码头泊位631个，锚地88个，浮筒23个，万吨级以上泊位59个，最大靠泊能力15万吨。
青岛港
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有124年历史，是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
2014年全年实现港口货物总吞吐量4.65亿吨，位列宁波舟山、上海、天津、唐山、广州、苏州之后，位居全国第七。在全球排名中，位列宁波舟山、上海、新加坡、天津、唐山、广州、苏州之后，位居世界第九。在2014全球集装箱吞吐量排名中，位居上海、新 加坡、深圳、香港、宁波舟山、釜山之后，是世界集装箱吞吐量第七大港口。
迪拜港(阿联酋)：
迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。
天津港：天津港位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。
目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天 津港正式通航。2015年03月04日
7. 港口海域船舶压载水处理技术
排空法：排空法又称为逐一更换法。指将船舶压载水用泵排放干净，清洗船舶舱底的沉积物，然后注入洁净深海海水。这种方法的优点是：能够比较彻底地对压载水进行有效置换，三种置换方法中置换最为彻底的一种，并且完成压载水置换的时间也比较短。该法的缺点是：由于排放压载水能够改变船舶的吃水差以及船舶的稳性，对船舶的固有剪力和弯矩也会产生影响，因此每个压载舱不能太大，这就会增加压载水舱的数量。排空的过程中，要进行细的计划和监控维持船舶的稳定性和吃水差。在恶劣的天气条件下，为了保证船舶的安全行，不适宜采用排空法
溢流法：溢流法又称为注入顶出法。从压载舱底部泵入清洁深海海水，使原来压载水通过溢流孔从顶部排出的方法。该法的优点是：不改变船舶的稳定性和吃水差，对船舶局部强度影响不大，不会产生货物移动位置的不良后果；使用该方法时，不需要进行周密的计算，船员的操作较简单；在恶劣天气条件下也可进行操作；对船舶的压载水管系不用作大的修改。该法的缺点是：置换过程中泵和管系的压力增大，容易造成对管系的破坏；置换过程中压载舱压力增大同样也存在着危险；采用这种方法的船舶顶部要设计溢流的端口。
目前，溢流法是在船舶上应用的最普及的一种压载水置换方法
稀释法：稀释法是通过管路的设计，将清洁的海水从压载舱顶部注入同时从底部排出的法。稀释法因涉及船舶设备、管路的改进或添置，因此仅仅在新船上使用。
过滤法：过滤法可直接滤去外来生物。通过选择合适网目的滤网，可以去除不同的生物群。一般来说，50um滤网可滤掉浮游生物，20um的滤网能滤去大部分浮游藻类。但是压载水中含有大量的絮状物，容易堵塞滤网，因此对滤网要进行反复冲洗，比较耗能和浪费时间。因此过滤法通常用于压载水的预处理。
超声波法：超声波可以在局部产生数百度的高温和数百大气压的高压，从而将海生物杀死并粉碎。超声波功率在水体中的空化效应所产生的高压、冲击波、声流和剪切力能够有效地破坏藻类的细胞结构，抑制叶绿素的合成。
8. 港口海域龙头股票有哪些
第一名：中国香港。香港是世界著名自由港，金融中心，背靠目前世界经济最活跃的珠江三角洲地区。港宽水深，美中不足是处在太平洋夏季季风带，经常有台风光顾，但这也是香港能位列第一的原因。港区南部的香港岛是一座大山，海拔550米，为港区提供了挡风墙，大风大浪对港区影响不大。
并列第一：中国宁波舟山港。世界第一大港，吞吐量十亿吨，唯一的一个十亿吨港，任何其他的说明都是没有必要的。世界第一当之无愧。
第二位：美国纽约。纽约港由上下纽约湾，纽约客湾，长岛海峡，哈得孙河等多处天然码头。自然条件优越，加之纽约是世界金融和经济中心，纽约港地位不言而喻。但在我心中只能位列第二。
第三位：日本横滨。横滨港地处东京湾，东京湾是世界上最好的港湾，码头遍布，在世界航运服务业的地位首屈一指。另外从经济总量来说，东京湾地区目前是世界第一湾区。但目前日本人口处于下降周期，未来前景不是十分广阔，因此只能屈居第三。
第四位 新加坡。新加坡是个港口国家，扼守太平洋和印度洋的交通要道马六甲海峡，是中东石油运输到东亚地区必经之路，地理位置十分重要。加之地处赤道，洋流，季风的影响均不大，是难得天然良港。美中不足是周边经济欠发达，因此位列榜单第四位。
第五位：美国旧金山奥克兰。旧金山湾口窄湾深，湾区是著名的硅谷所在地，全球科技领军地带。如上卫星图片，港湾左侧是旧金山，右侧是奥克兰。开发之初旧金山地位最重要，随着湾区建设发展，旧金山逐渐被位置更好的奥克兰所超越。虽然是两个港口，但二者都在一个港湾，因此放在一起。旧金山奥克兰港区自然条件优越，周边科技发达，但地理位置稍逊，位列榜单第五位。
9. 港口海域取得费
世界五大不冻港是俄罗斯摩尔曼斯克、摩尔曼斯克港，加拿大的温哥华、瑞士的哥德堡、鹿特丹港。不冻港，是指冬季不会结冰，船舶能正常进出的港口，尤指高纬度地区冬季不结冰的港口。
从地理学角度看，高纬度地区的不冻港主要受制于这样几个因素，暖性洋流流经港口海域，海水的盐度及港口附近有无河流注入，一般有河流注入的港口，海水盐度被河水冲淡，容易结冰，港口海域水体对太阳热能的储存能力。
摩尔曼斯克地处北极圈内的巴伦支海科拉湾东岸，是俄罗斯摩尔曼斯克的州首府，由于受北大西洋暖流的影响，虽地处北纬68度58分，却终年不冻，它是北冰洋沿岸最大的海港城市，也是世界上最北、最大的海港。
哥德堡港简称哥港，隶属瑞典西约塔兰省，它位于瑞典西南沿海约塔河口南北两岸和河口以北的海峡沿岸，与丹麦北端隔海相望。哥德堡属海洋性气候，气温在0度左右，冬无严寒，夏无酷暑，港口终年不冻，是瑞典和西欧通商的主要港口，是斯堪的纳维亚最重要的港口城市和瑞典第二大城市。
10. 港口海域水体对太阳热能的储存能力强弱对不冻港的影响
不冻港，是指冬季不会结冰，船舶能正常进出的港口，尤指高纬度地区（如俄罗斯、北欧、加拿大等）冬季不结冻的港口。从地理学角度看，高纬度地区的不冻港主要受制于这样几个因素：暖性洋流流经港口海域；海水的盐度及港口附近有无河流注入，一般有河流注入的港口，海水盐度被河水沖淡，容易结冰；港口海域水体对太阳热能的储存能力。
11. 港口海域水体对太阳热能的储存能力
简答：生产一吨兰炭可产约0.4吨煤沥青。
深入分析：兰炭是一种用于制造炭黑和颜料等产品的原材料，主要来源于煤矿的煤炭。制造兰炭的同时，也会产生相应的副产品煤沥青。生产兰炭的过程中，煤沥青的产出量通常受到多种因素的影响，如原料煤炭的质量、生产工艺的不同等。
一般情况下，生产一吨兰炭，能产出约0.4吨左右的煤沥青。具体数值会因不同的生产条件和生产工艺而有所不同。在兰炭生产过程中，产生的煤沥青通常需要进行后续的处理和利用。可以用于制造道路沥青、沥青漆、防水材料等，也可以作为燃料使用。
优质建议：生产兰炭的同时，产生的煤沥青也是一种重要的资源，需要合理利用。企业应采用环保、高效、节能的生产工艺和技术，保证生产过程的安全和稳定性，并加强煤沥青的收集和回收。同时，也需要注重产品质量的提升和升级，优化产业结构，推动向高附加值、高品质的产品转型升级。在煤沥青的利用过程中，需要充分考虑环保和安全的因素，加强沥青的处理和管理，避免造成污染和安全隐患。同时，应积极探索更加环保、低碳的资源利用方式和路径，推动生成循环经济和绿色发展。
