1. 船舶有限元模型
模型用的补土有三种：
1、塑胶补土，就是像牙膏那样的补土。没错，它是用来填补缝隙，其咬合力很好。它的原理是挥发溶剂然后硬化，所以用完后会收缩。使用时不要一次抹太多，不然会造成上面的硬化了下面还是软的，建议放上两天后后整形，接着抹上瞬间胶。水补土只是在塑胶补土中加入大量溶剂稀释（一般都是Mr.color的Mr.thinner，模型用硝基溶剂），用以填补砂纸的刮痕，增强涂料的附着力。另外水补土可以用管状的补土自行稀释（不过我认为GSI的白色补土粘性太大，稀释不了，只可以稀释田宫的），也有喷罐的。型号分500（修补力强，可掩盖400砂纸的刮痕，但是比较粗糙），1000（中等修补力，掩盖800号砂纸的刮痕，算是比较光滑，喷很多层就会变粗糙），1200号（修补能力弱，1000号砂纸打磨后喷上它就不用抛光也很光滑了）。这里只是PS塑胶用的，一般高达模型都是这个材质，上面的是GSI的产品。水补土喷罐还有分树脂模型和金属用的，你只玩高达的话就别买那个，喷在PS塑胶上用透明胶带就能剥下来。水补土有瓶装的，可以用漆笔涂抹，也可以自行用喷枪喷。
2、AB补土。它的全名是环氧树脂补土，是两种物质反应硬化的原理，不会有气泡，不会收缩，并且可以雕刻造型，是改造常用的补土，也有人因方便用以填充空隙。与PS塑胶，金属，木头能粘合的AB补土都有，粘合力也有强弱之分，一般可以用田宫的AB补土（高密度和速硬都行），用完后要放在密封的地方（例如抽屉里），不能让A树脂与B树脂接触，不要暴露在空气中，会变质的。
3、保丽补土，这个与AB补土有些像，不过硬化剂成了液体，保丽补土是结合了塑胶补土的高粘合力，AB的硬度与能造型的优点。唯一缺点是会有气泡产生，完全硬化后会变得很硬，难以切削，在半硬化时就要整形。
以上是三种补土的大概资料，你要买可以先上淘宝打名称搜索，看看什么样再去模型店买。
2. 船舶有限元分析
中国船舶工业综合技术经济研究院还不错，是一家是面向全国船舶行业的综合性技术基础研究与服务机构，专业技术还是很强。
主要业务领域是：高层决策支持与软科学研究，国内外船舶市场分析与预测，船舶工业科技、经济情报的搜集、研究、报道与咨询；船舶工业标准、规范的研究与编制，标准的实施与监督，船舶工业标准化技术归口、咨询与服务等。
3. 有限元模型是什么意思
不是。 一种Oracle 3.0版或早期版本的表单源代码。输入文件的结构：一个输入文件有模型数据和历史数据两部分组成。模型数据：定义有限元模型，包括单元、节点、单元性质等说明模型的数据。历史数据定义模型发生了什么。
4. 船舶领域模型
船舶专业英语、船舶原理、船舶舾装、船舶管装、船舶涂装、船舶防火分隔设计、船舶内装设计、船舶动力装置、船舶工程学、船舶设备、船体生产设计、船体下料设计、船舶焊接、船舶防腐与涂装、船厂经济学、船舶管理学、船舶型线设计、船舶模型建造（有一部分）、船舶电工学、船舶设计……不同的专业还有一些不同的课程，比如船舶动力系还增加有船舶主辅机操作维修等相关专业课程，够你喝一壶的。
5. 船舶有限元计算
燃油消耗率计算方法如下：be=1000B/Peg/(kW·h)式中：B－每小时的燃油消耗量，kg/h；Pe－有效功率，kW。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率，记作be，单位为g/(kW·h)。显然，有效燃油消耗率越低，经济性越好。
6. 汽车有限元模型
UG12.0是一款常用的CAD/CAM软件，其中包含了有限元分析功能。通常而言，使用UG进行有限元分析的步骤如下：
1. 建立模型：在UG中建立3D模型，在模型构建过程中需要考虑力学特性和载荷边界条件。
2. 创建网格：使用UG中的网格划分工具对模型进行网格化处理，以便进行有限元分析计算。
3. 设置材料参数：确定材料的机械特性，例如弹性模量、泊松比、屈服强度等参数。
4. 定义边界条件：根据具体情况定义载荷、支撑位置和约束条件等边界条件。
5. 运行分析：对模型进行求解计算，得到应力、应变等关键参数的计算结果。
6. 后处理分析结果：对分析结果进行可视化展示和评估，检查是否满足设计要求。
7. 修改模型：根据分析结果进行模型修改和优化，重新进行有限元分析。
需要注意的是，以上步骤仅为有限元分析的基本流程，具体操作方法和技巧可能会因软件版本、模型类型和分析目标等诸多因素而有所不同。因此，在实际使用中，需要结合具体情况选择合适的软件版本、学习相关的操作技巧和注意事项，以达到准确、高效、可靠的有限元分析结果。
7. 船舶数学模型
一，常用基本工具:
卷尺，钢板尺，角尺，木锯，斜口刀，钩刀，剪刀，木锉刀，小镊子，尖嘴钳，小木工刨，线锯，小台钳。
二，船体的结构:
船体由甲板，船壳板，龙骨，龙筋，肋骨，船首柱，船尾柱等组成。
三，看懂图纸:
要做船模，首先要学会看懂图纸。一般的船模图纸会包括船的剖线图，外型图，构造终和零件图。
8. 船舶结构优化
优点:船舶智能化指利用计算机技术、控制技术等对感知和获得的信息进行分析和处理，对船舶航路和航速进行设计和优化；可行时，借助岸基支持中心，船舶能在开阔水域、狭窄水道、复杂环境条件下自动避碰，实现自主航行。
缺点:系统价格高。其次，会使船员过分依赖电脑航行。
9. 船舶有限元模型下载
1. 飞模机和合模机的区别在于其制造和应用目的不同。飞模机是一种用于模型试飞的设备，其目的是帮助模型制造者测试模型的飞行性能和稳定性；而合模机则是一种用于制造各种模具的设备，其目的是将模具材料压制成所需的形状。
2. 飞模机和合模机的制造方法也不同。飞模机通常采用铝合金等轻质材料制造而成，以便提高模型的飞行性能；而合模机则通常采用坚固的钢铁材料制造，以便抵御高压下的变形和磨损。
3. 飞模机的使用步骤包括：首先在飞行场地做好准备工作，包括选择适当的天气和安排好观测人员；然后将模型安装好并调试，检查各个控制部件是否正常；最后进行模型试飞，并根据试飞结果进行调整。
4. 合模机的使用步骤包括：首先根据模具要求选取合适的材料，并进行预处理；然后将材料放置在模具中，调整好合模机的参数和压力；最后进行压制和冷却，并取出成品模具。
5. 总体来说，飞模机和合模机的区别在于其使用目的和制造方法不同，但都有其特定的使用步骤和参数要求。熟练掌握其使用方法可以提高工作效率和制品质量。
10. 船体结构有限元建模与分析
有基础就好说，一般没有自动生成模型这一说，都要自己慢慢调。
CAD图纸导入到MAX之后，沿着图纸画线，比如直接用直线，矩形线，再麻烦点就是NURVS曲线或者其他曲线，慢慢调控制点，形成船体形状的闭合曲线，再选择这个曲线对它做挤出，或者其他修改，最好船体的部件分开画曲线，根据船舱，顶棚，甲板栏杆等等不同位置，挤出参数也不一样，再就是做平滑，让船体看起来流畅些，像切角的立方体，然后细节上，比如做纹理贴图，光照反射金属光泽之类的，在材质编辑器里操作，以前做过MAX建模最好，不过没做过也可以学，耐心最重要。有些人觉得Maya建模更方便，因人而异。
