1. 新冠疫情对于海洋的影响
报道称，最近的一项研究发现，193个国家产生了约800万吨与新冠疫情有关的塑料垃圾，其中约2.6万吨现已进入全球海洋，有可能影响海洋生物并进一步污染海滩。
报道还称，研究结果本月发表在美国《国家科学院学报》月刊上。自新冠疫情暴发以来，人们就一直担心，随着个人防护用品的使用量增加和在线商务的高速发展，塑料污染可能会激增。这也是首批对与此次健康危机有关的塑料垃圾规模进行量化的研究之一。
2. 新冠疫情对国际海运的影响
由于华南港口和码头，包括盐田、蛇口、南沙，延误、拥堵以及集装箱可用性问题越来越多，受疫情影响运营效率放缓，集装箱滞留港口时间加长，截止6月7日，平均滞留时间为18天至21天，同时多家轮班公司跳港，也意味着空箱不会在港口卸箱，集装箱可用性下降，看声明表示：如果无法避免使用受影响的港口，许多托运人可能会面临长时间的延误或设备价格上涨。
分析师和行业利益相关者预计，华南港口的拥堵或集装箱可用性问题不会迅速得到解决，随着码头得作业继续受阻，数十艘船只在港口等待。
专家建议：与该地区打交道的企业至少增加两周的运输时间，以应对延误，并预计运费会上升。
港口的拥堵已经消耗了现有集装箱船队的6%运力，尽管这被船只更快的航行速度抵消了4%。分析师预计，已经处于历史高位的运费“将继续打破纪录”，更严格的排放规定将导致大量污染严重的船舶将被淘汰，而主要经济体的大规模政府刺激计划将推动新一轮库存补充。
港口的拥堵已经消耗了现在集装箱船队的6%运力，尽管这艘船只更快的航行速度抵消了4%，已处于历史高位的运费“将继续打破记录”，更严格的排放规定将导致大量污染严重的船舶将被淘汰，
全球航运巨头马士基在5月的财报电话会议上表示，它已将2021-2022年的资本支出预算从45-55亿美元增加到70亿美元，其中一些将用于增加集装箱。但其他问题，例如港口拥堵、航行延误、运力失衡(尤其是来自亚洲的运力失衡)和内陆运输延误，再加上美洲对进口的持续强劲需求，可能会导致集装箱运费上涨。
当前市场的运费现状是没有最高，只有更高!赫伯罗特、MSC、中远海、Matson、神原汽船等多家船公司宣布从6月中旬后开始的新一轮的费用调涨通知。
3. 疫情对海洋产业的影响
2021年3月31日，自然资源部发布《2020年中国海洋经济统计公报》。据初步核算，2020年全国海洋生产总值80010亿元，比上年下降5.3%，占沿海地区生产总值的比重为14.9%，比上年下降1.3个百分点。
2020年，面对新冠肺炎疫情和严峻复杂的国际环境，我国主要海洋产业稳步恢复，全年增加值29641亿元。除滨海旅游业和海洋盐业外，其他海洋产业均实现正增长，展现了海洋经济发展的韧性和活力。
海洋渔业实现恢复性增长，海洋捕捞得到有效控制，海水养殖实现较快发展；海洋油气业增加值取得较快增长，产量继续保持双增长；海洋生物医药业研发力度不断加大，增加值稳步提高；海洋电力业快速发展，海上风电新增并网容量增幅较大；海水利用业保持良好发展，多个海水淡化工程建成投产；海洋船舶工业企稳态势明显，新承接订单量增加；海洋工程建筑业继续保持平稳增长，智慧港口、5G海洋牧场平台等新型基础设施建设加快推进；海洋交通运输业总体呈现先降后升，逐步恢复的态势。
4. 疫情对海洋生物的影响
全球变暖90%以上的热量被海洋储存，海洋热含量成为判断全球是否变暖的最佳指标之一。最新数据表明，2020年全球海洋上层2000米吸收的热量比2019年明显增加，这些热量可以使13亿个1.5升的电热水壶的水同时烧开。在过去80年中，每一个十年海洋都比其前一个十年更暖。海洋变暖也使强台风、飓风和极端降雨变得更多。海洋层结的加强会抑制海洋垂向热量交换和溶解氧输送，从而进一步导致全球气温上升，影响海洋生态系统的健康。
研究报告显示，受全球新冠肺炎疫情影响，2020年全球碳排放量出现小幅下降，但全球海洋温度依旧出现了持续的增温并达到历史新高。同时，由于海洋对气候变化响应的缓慢和滞后特性，过去碳排放导致的海洋变暖等影响将可能持续至少数十年之久，这一现象也凸显了海洋在全球气候变化中的重要作用。
5. 疫情对海洋运输行业的影响
从无到有，从“零”破“万”，十年时间，中欧班列已经成为了中国一张靓丽的名片，随着“钢铁驼队”的脚步不断向前，中欧班列逆势而上的“中国力量”，不仅亚欧大陆两端的区域整体发展，更为世界经济复苏注入了新的活力。
中欧班列续写源远流长的“中国奇迹”。古有悠悠驼铃响彻神州，今有嘹亮汽笛传遍亚欧，丝绸之路为中华上下5000年的悠久历史书写了浓墨重彩的一笔。如果说丝绸之路是古人打通欧亚大陆的一次尝试，那么在以航空运输、海洋运输和公路运输为主的现代化社会中，中欧班列的开行又何尝不是一次“破冰之旅”呢？仅仅十年时间，中欧班列就成为了亚欧大陆的经济贸易路，它不但增强了国家彼此之间的经济繁荣，更让中国和欧洲紧密联系在一起，形成了利益共同体。
中欧班列再现守望相助的“中国温暖”。自新冠疫情爆发以来，全球经济下滑，而受疫情影响，航空、公路、港口等运输方式全面受阻，许多企业受到严重打击。面对疫情，中欧班列首开生命通道，挑起驰援全球抗疫的重任。数据显示，截至今年7月底，中欧班列累计向欧洲发运防疫物资1420万件、10.9万吨。休戚与共、共克时艰，中欧班列的开行意义早已超越单纯的物资运输，而是进一步扩大到一种理念的传播，传播人类命运共同体的中国理念。
