1. 海洋贸易占总贸易比例
海洋贸易指是以海洋为中心、主体的贸易。海洋贸易是区别于航空和铁路公路陆路运输的一种方式，由于海上运输的运费低，为更多贸易量大的公司所选用，只是运输时间长是它的缺点，对外汇波动大的时期贷物价值可能受损。
中国的海洋贸易最早可以追溯到汉代，早在东汉时期，中国就开辟了经云南西部到缅甸出海和从广东经南海到印度、斯里兰卡的两条海上航道。
2. 海洋贸易的重要性
海洋贸易的优点：航道天然：海运不用受到道路、轨道的限制，具有较强的通行能力，且可以根据情况随时调和改变航线以达成运输任务。运输量大：海运的承载体船舶装载量可以达到数十万吨，世界上曾经载重量最高的船舶诺克·耐维斯号达到56.4763万吨。运费低廉：海运采用的是天然形成的航道，且政府所建的港口，船舶使用较低；船舶的运输量大、使用时间长、运输里程远，计算运费相对来说较为低
3. 海洋贸易术语
cfr贸易术语，在报关单的运费栏应该填写实际的国际海运费。cfr是cost and freight 的英文缩写意思是成本加上运费，出口人承担从起运港到目的港的国际海洋运费。
所以在出口申报时，需要如实填写国际海洋运费，这是中国海关规范出口申报的要求。
4. 海洋贸易属于什么贸易
因为海洋运输量大,所以平均成本低.远洋轮船都是万吨级,这个万吨就是载重.这是已知最大量得运载方式.而许多进出口贸易都是夸大洋的,这个时候往往都是依靠海运,而不是空运.在一些短途运输中,水路运输也因为载重多,所以是主要的运输手段.
海洋运输的优点是
1不受道路和轨道限制
2
运量大
3
运费低廉
4
对货物适应性强
5. 海洋贸易的发展
郑和下西洋不去太平洋的原因主要是：
一、贸易的需要
郑和下西洋的目标一方面是为了搜集奇珍异宝，古代皇帝都喜欢珍宝，以此来满足自己的征服欲望证明自己是天下共主。作为皇帝身边的人，郑和自然是往奇珍异宝多的东南亚进行交换。另一方面，郑和下西洋可以看做是开辟海上丝绸之路的尝试，当时已经有了路上丝绸之路，但路上丝绸之路效率低下远不及海运。
二、太平洋地理的限制
观察太平洋地理，可以发现从中国到美国中间的海岛非常的少。在科技还不够发达的明朝，往太平洋去是一种不明智的行为。一方面，船舶不能携带足够的补给，蔬菜不能长期保存，食物的限制，不能支持那么长的航行。另一方面，美洲大陆长期与亚欧大陆隔离，导致各国对于美洲认识的缺失，不存在的东西自然不会去探寻，哥伦布一开始也是在黄金诱惑下来寻找印度的。
三、思想的局限性
中华民族不是一个航海民族，也就缺乏冒险精神，郑和能够尝试风险极大的下西洋已经难能可贵，而且每次下西洋也是渐进的。如果换作一无所知的太平洋，未知的恐惧，郑和愿意，船员也不愿意啊！
6. 简述海洋贸易的发展历程
随着工业文明的发展，海洋与陆地有着同等的价值，不仅在于它的资源价值，还在于它的地缘战略价值，现代贸易的迅速发展始终无法避开远洋航行，这也造就了海洋的重要性。
一是控制海洋能够深刻影响世界历史的发展，就像英国那样，可以成为世界范围内的海上霸主；二是国家要想成为世界性大国就必须拥有海权，这种海权既包括对内陆的控制，也包括对海洋的控制，就像英国那样。由此可见，马汉对英国海军推崇备至，这种倾向在六要素中得以瞥见
7. 海洋贸易是海洋经济的龙头
中国海洋建工集团是央企单位，中海海洋建工集团有限公司创立于2007年，是一家大型国有控股综合性施工企业，公司由国家海洋局下属中海海洋城市建设发展有限公司控股，企业注册资本金5.05亿元。公司自创立以来，成功运营江西、湖南、云南等地区的PPP以及EPC项目，拥有年产能力达到30万立方PC预制构件的二个生产工业园。下设与主营业务相匹配的专业公司，拥有适应工程建设需要的勘察、设计、科研机构和各类先进施工机械。
先后承建和参建了大批国家或地方的房屋建筑、体育场馆和市政工程项目，以及建材、电力、交通、水利等行业的各类工程。
8. 海洋贸易占总贸易比例多少
海上贸易是十七世纪荷兰航运业的重心，17世纪，欧洲的资本主义经济得到较大的发展，各国之间的贸易往来日益增多。当时，世界各国间的贸易通道主要在海上，哪个国家的造船工业发达，拥有商船的数量和吨位最多，它就能控制东西方贸易，称霸海洋，从事海外殖民掠夺。
船在当时就象陆路运输的马车一样，船就是海上的马车，哪个国家掌握了海上的马车，它就是海上的马车夫。在整个17世纪，荷兰是世界上最强大的海上霸主，因此，被称为“海上马车夫”
9. 海洋贸易的优势特点
从历史考证，资本主义生产方式最先形成的地区是在欧洲，因此世界贸易中心首先在欧洲形成。随着生产力发展水平不断的提高，国际贸易中心由区域贸易中心向世界贸易中心发展。欧洲区域贸易的发展是在欧洲封建社会鼎盛时期即11-15世纪随着商业城际之间和国际间的集市贸易的发展而逐渐形成的。
转移原因：
1、亚太各国正处于经济转轨型和调整期，因此较脆弱。
2、科技力量不足，产业发展相对滞后。
3、面临巨大的社会发展和环境保护的巨大压力。
4、全球化和一体化对发展中国家既是一种机遇又是一种挑战
10. 海洋贸易市场
国际海事组织国际海事组织(InternationalMaritimeOrganization—IMO)是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构，总部设在伦敦。该组织最早成立于1959年1月6日，原名“政府间海事协商组织”，1982年5月改为现名，现有167个正式成员。香港特别行政区和澳门特别行政区为该组织联系成员。
该组织宗旨为促进各国间的航运技术合作，鼓励各国在促进海上安全、提高船舶航行效率、防止和控制船舶对海洋污染方面采取统一的标准，处理有关的法律问题。
国际海事组织理事会共有40名成员，分为A、B、C三类。其中10个A类理事为在提供国际航运服务方面有最大利害关系的国家，10个B类理事为在国际海上贸易方面有最大利害关系的国家，20个C类理事为在海上运输或航行方面有特殊利害关系并能代表世界主要地区的国家。理事会是该组织的重要决策机构。该组织每两年举行一次大会，改选理事会和主席。当选主席和理事国任期2年。2005年11月22日，中国驻英国大使查培新在伦敦举行的国际海事组织第24届大会上当选国际海事组织大会主席。
中国于1973年恢复在国际海事组织中的成员国地位，曾在该组织第9~15届大会上当选为B类理事，并自1989年第16届大会起连续当选为A类理事。2007年11月，中国再次当选国际海事组织理事会A类理事。这是中国连续第10次当选A类理事。
11. 海洋贸易是什么意思
特点：
1. 海运是国际贸易运输的主要方式，由于全球特有的地理条件，并且随着集装箱的兴起，使得海运成为了国际贸易的重点。
2. 海运可以节省国家外汇支出，增加外汇收入。一般海运发达的国家，都会十分积极的建立自己的船队，注重海外货物运输。而外汇收入也成为这些国家的重要支柱。
3. 海运有利于改进国家的产业结构。海运主要是依靠海上活动所实现，而海上活动离不开轮船制造业、航海技术、海员培养等，可以有利于促进工业、制造业、电子技术、服务员的发展，改善国家的产业结构。
优点：
1. 承载能力强，海运的承载能力可以达到数十万吨，其装载能力远超公路及航空运输，是运输能力最强的运输方式。
2. 运费便宜，由于港口设备一般都由政府修建，因此船舶能够经久耐用，所以货物的运输成本相对来说比较实惠，尤其是针对于大型货物来说。
3. 适应能力强，这里说的适应能力指的是对货物的适应。海运基本上可以适应各种货物的运输，一些其他运输方式不方便的，海运基本都可以满足。
缺点：
1. 运输速度慢，由于船体的面积巨大，并且在装卸时间上花费的时间长，同时在水上的阻力强，因此海运的运输相比于其他的运输方式要慢许多。
2. 风险性大，海运由于自然环境以及季节风的影响，在运输途中可能会出现许多意外的情况，遇险的可能性也很大。
