南海海洋新船(南海海洋新船最新消息)

1. 南海海洋新船最新消息

3月1日0时起至6月30日24时

珠江流域进入禁渔期

南海辖区内西江、北江等

通江河流水域禁止捕捞作业

详情如下↓↓

禁渔期

2023年3月1日0时至6月30日24时

禁渔水域范围

南海辖区内西江、北江等所有干流、支流、通江湖泊、珠江三角洲河网等通江河流均为禁渔水域。

禁止类型

除休闲渔业、娱乐性垂钓外，在规定的禁渔区和禁渔期内，禁止所有捕捞作业。因养殖生产或科研调查需要采捕天然渔业资源的，应当按照《中华人民共和国渔业法》的规定，经省级以上渔业行政主管部门批准。

存在以下违法行为

将依法追究法律责任

2. 南海海洋鱼类图谱

一半是水，一半是鱼。

我国南海海洋鱼类有 1500 多种，大多数种类在西沙群岛海域都有分布，其中很多具有极高的经济价值。主要有马鲅鱼、石斑鱼、红鱼、鲣鱼、带鱼、宝刀鱼、海鳗、沙丁鱼、大黄鱼、燕鳐鱼、乌鲳鱼、银鲳鱼、金枪鱼、鲨鱼等。特别是马鲅鱼、石斑鱼、金枪鱼、乌鲳鱼和银鲳鱼等，产量很高，是远海捕捞的主要品种。西沙群岛的鱼类资源十分丰富，品质十分优良，而且盛产我国其他海区罕见的大洋性鱼类。

3. 南海海洋新船最新消息视频

答：自古以来，南海就是中国故有的领海！世界船只为什么能从南海上经过？

这个问题解释一下： 只有在我国进行注册登记之后的各国船只才能在我国领海内规定的航道自由通行。如果外国船只随便进入我国领海，那就是非法入侵，海军负责驱逐与制止，不听劝阻还可击沉。没事建议可以看下咱们中国的法律，我相信世界上无论哪个国家它也不可能让船只随便穿梭于各国领海之内吧！

4. 南海渔船最新事件

南海最大渔船是“顺昌号”，身长73.6米，宽12米，有2760.1吨，是我国南海海区总吨位最大的的作业渔船，而且还是我国最大的灯光罩网作业渔船。主要活动范围是南海地区，是南海生产骨干渔船。型深就有5.5米，设计吃水4.5米，能抵挡大风大浪，最多可装载380吨柴油，可持续航行120天，满仓可装载渔产品1100～1200吨。

5. 南海海洋图片

中科院海洋所在青岛，主要是黄渤海海洋的研究，相对大一些，有几个院士，所有与海洋有关的科研项目都有研究。

6. 南海船只

南海12海里是领海，就是跟一个国家领土是一样是私有的，其他国家未经允许不得擅自通行。还有200海里专属经济区，这是国际海洋法规定的，但是美国不承认，因为他没签，按照国际法规定。在200海里专属经济区的一切海洋矿产资源都归该国所有，其他国家在未经允许的情况下不得在专属经济区从事经济等活动，这是岛屿以上的陆地才享有的，岛礁没有。美国只认12海里领海，其他他都认为是公海，能随意穿行，这就是南海中国跟美国的主要分歧所在。

7. 南海艇百度百科

1958年9月19日发生在东椗岛的一场海战，从起航到撤出战斗，历时6小时19分。解放军东海舰队55甲型75吨汕头级556、558两艇和南海舰队护卫艇507、527艇协同作战，击伤国民党海军“海澄”号炮艇1艘，消耗37炮弹1340发，12.7毫米机枪弹50发，130毫米炮弹114发。这次战斗虽无重大战果，但国民党军在岛屿之间进行补给的企图被粉碎了。

8. 南海海洋新船最新消息今天

中国科考船的名字如下：

1.“向阳红01”号科考船

“向阳红01”号是一艘满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋综合科考船。该船可满足无限航区要求，适用于物理海洋和大气科学、海气相互作用、地质和地球物理、海洋生态和环境保护、遥感和遥测、海岸带和海洋工程等方面的海洋考察。2016年交付使用。

2.“向阳红03”号科考船

“向阳红03”号是我国装备最先进的科考船，它可到达南冰洋、北冰洋开展科学调查，在任何海域实现高精度定位。该船设置了实验室和甲板调查作业设施，适用于物理海洋和大气科学、地质和地球物理、海洋生态和环境保护等科考作业。2016年交付使用。

3.“向阳红10”号科考船

“向阳红10”号主要承担大洋的海洋水文、气象、水声、物理化学、地球物理、地质地貌、海洋生物等调查研究，为发展海洋科学和开发海洋资源服务。2014年3月28日，在广州长洲码头正式入列国家海洋调查船队。

4.“向阳18”号科考船

“向阳红18”号科考船。该船是我国1500吨级中最先进的海洋科考船，现用于渤海、黄海、东海、南海等海洋科考。满足无限航区要求，该船设置实验室和甲板调查作业设施，适用于物理海洋和大气科学、海气相互作用、地质和地球物理、海洋生态和环境保护、遥感和遥测、海岸带和海洋工程等方面的海洋考察。2015年12月31日在国家深海基地码头正式举行了船舶交付仪式。

5.“科学”号科考船

“科学号”海洋科考船将重点用于西太平洋及周边海域科考，可为中国提供海洋地质、生物与生态、大气等综合科学考察信息。这艘先进的科考船，还将成为中国深海远洋科考探测研究平台。该船于2014年9月正式入列，开始参与海上科考活动。

6.“嘉庚”号科考船

“嘉庚”号科考船是中国深远海科研主力船之一，它是一座海上综合实验室，能够支持水文、化学、生物、地质地球物理、大气和相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学实验研究，支持信息数据远程传输。2016年初次下水。

7.“中山大学”号科考船

中山大学号，是一艘配置高、能力强，创新技术高度集成的新一代大型海洋综合科考实习船，2021年6月26日，“中山大学”号在上海的江南造船厂正式交付。

8.“东方红3”号科考船

“东方红3”号是国内首艘、国际上第4艘获得SILENT-R证书的海洋综合科考船，也是世界上获得这一等级证书的排水量最大的海洋综合科考船。2019年5月7日，“东方红3”成为全球最大静音科考船 。10月25日，在山东青岛，新型深远海综合科学考察实习船“东方红3”正式加入中国海洋大学“东方红”科考船舶序列。

9.“探索二号”科考船

“探索二号”是载人潜水器支持保障母船，除支持深远海常规科考作业，还可搭载万米载人潜水器“奋斗者号”和4500米载人潜水器“深海勇士号”。2020年6月交付使用。

10.“大洋一号”科考船

大洋一号是中国第一艘现代化的综合性远洋科学考察船，也是我国远洋科学调查的主力船舶。1984年在前苏联基辅造船厂建成。1994年，为了中国大洋矿产资源调查的需要，中国大洋矿产资源研究开发协会从俄罗斯远东海洋地质调查局购买并经初步改装后，命名为“大洋一号”。

11.“雪龙2”号极地考察船

雪龙2号极地考察船（H2560）是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月交付使用。雪龙2号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了中国在极地科考重大装备领域的空白。

12.“实验6”号科考船

“实验6”号是中国新型地球物理综合科学考察船，2020年7月18日在广州下水。该船将提升中国对南海与深远海大洋的探测和基础数据获取能力，同时帮助“海上丝绸之路”沿线国家提高海洋探测能力，完善观测手段，开展联合海洋调查，开展海洋环境监测与保护、海洋生态保护与修复、海洋灾害预警预报、防灾减灾；培训海洋调查人员，提高海洋科技水平。

13.“海洋地质二号”科考船

“海洋地质二号”船安装有150吨具有主动深沉补偿能力的海工吊机，可为其他科考船提供钻具、设备和物资补给，承担井场调查、对外消防、救援、安全守护及应急撤离等功能。改造后可搭载设备集装箱、冷链集装箱和住人集装箱等，进一步增强科考船人员换乘及食品补给能力。该船集多学科、多技术手段、多功能为一体，具备海洋能源资源勘查和环境、水体及地质等重要影响要素实时监测、分析与评价的综合调查监测能力。2020年9月交付使用。

14.“海洋地质七号”科考船

“海洋地质七号”（原“业治铮”号）调查船是以我国已故著名海洋地质学家业治铮院士命名的海洋地质科学调查船。船上配备有多波束测深系统、海洋重力测量系统、海洋磁力测量系统、单道地震测量系统及多种具有国际先进水平的科学考察仪器设备，可承担近海基础地质、海岸带环境地质调查等工作，是一艘技术含量高、施工工艺复杂、装备齐全的近海作业科学考察专业船舶。2020年12月19日，该科考船也正式加入中国地质调查局科考船队序列。

15.“海洋地质九号”科考船

“海洋地质九号”船是中国领先的同时具备专业地震调查与综合地质地球物理调查功能的调查船，国际先进的以短道距地震电缆二维（三维）多道地震为主，集地球物理测量、水文环境测量和地质取样技术等为一体的多功能综合物探（地质）调查船 。2017年12月28日入列以来，该船分别赴中国东海、南海、黄海以及西太平洋海域，完成了西太平洋深海地质调查科考、南黄海地震调查、东海宽线双缆地震测量和海洋试点国家实验室南海试验共享航次等任务。

9. 南海海洋产业发展协会

1 油气资源

南海海域内含有大量油气储量的地区.总面积约40万平方千米。

2 其他矿产资源

华南海岸带的沙坝、海滩和岸裙等的沙体中蕴藏有丰富的砂矿资源，已达工业品位或已开采的有钛铁矿、钨、锡、金、锆石、独居石、磷钇矿、金红石、铌钽铁矿和玻璃石英砂。已划出几个砂矿成矿带：粤东钻石砂带、粤中锡砂带、粤西独居石—磷钇矿砂带、雷州半岛—琼东钛铁矿—锆石砂带，桂南玻璃石英砂带。

南海大陆架第四纪古河谷、古沙坝、古海滩和底砾层，均是砂矿远景区。建筑填料用的内大陆架砂砾估算资源量约为4500亿吨。香港自1985年以来已在内大陆架全新世海相淤泥层下浚挖了约2.5亿立方米的砂砾，用于各种吹填工程。南海诸岛上蕴藏有一些鸟粪磷矿。此外，南海深海沉积采样已获得锰结核和富钴锰结壳的样品，水深超过4000米的下大陆坡和深海盆地是锰结核与富钴锰结壳的远景区。

3 生物资源

3.1 动物资源

南海北部的鱼类约有750种，以暖水性为主，暖温带种较少，未发现寒温带性种。鱼类区系为亚热带性质，属于印度—西太平洋热带区的中—日亚区。南部的鱼类有1000余种，皆为暖水性，主要分布在南海中部诸岛之间的热带区，向北到西沙群岛，为热带区系，属于印度—西太平洋热带区的印—马亚区。主要经济鱼类有蛇鲻、鲱鲤、红笛鲷、短尾大眼鲷、金线鱼、蓝圆鲹和钝头双鳍鲳等。

南海海蛇种类约有10种，数量不少。每年4至5月间在万山群岛水域，9至10月间在北部湾猬集，具有开发捕捞价值。南海是海龟活动的海区，每年4至12月来南海诸岛产卵，尤以4至7月为繁殖盛季。习见种有海龟、玳瑁、蠵龟和棱皮龟等。海兽有豚类、鲸类。北部河口区常见有白海豚、海豚和儒艮等。中部海区常见到成群的海豚。

浮游生物种类繁多。上层水中生活的浮游生物具有热带大洋特性。北部沿岸浅水区，冬季受东北季风的影响，有暖温带种入侵。但出现时间较短，且随不同年份有较大变化。南海浮游生物仍以热带种为主要成分，区系属印度—西太平洋热带区的印—马亚区。海盆深层水中生活的浮游生物种类稀少，生物量也很低。沿岸水域主要浮游生物资源有日本毛虾、红毛虾、锯齿毛虾、海蜇和黄斑海蜇等。

底栖动物种类相当丰富，但优势种数量一般不是很大。北部沿岸浅水区生活的底栖动物基本都是热带和亚热带浅海种。区系属印度—西太平洋热带区中—日亚区，为亚热带性质。南部，包括南沙群岛海域，底栖动物基本都是典型的热带种，特别是造礁珊瑚极其发达。南部底栖动物类群远较北部为多。区系属印度—西太平洋热带区印—马亚区，为热带性质。南海海盆1000米以下的深水区底栖动物具有深海的特征。南海底栖动物资源主要有软体动物的珠母贝、近江牡蛎、翡翠贻贝、日月贝和杂色鲍等，甲壳动物的墨吉对虾、长毛对虾、中国龙虾、密毛龙虾、远游梭子蟹和锯缘青蟹等，以及棘皮动物的梅花参、刺缘参、黑海参等。

3.2 植物资源

南海沿岸分布着众多的红树林，种类达20余种。它们呈不连续分布，大都出现在河口附近泥滩上，构成了具有热带特色的红树林群落，它对沿海鱼类繁殖有着一定的保护作用。底栖植物可分为南、北两区。北区为广东沿岸，由于受大陆气候影响，出现以亚热带性种为主的代表种，区系属印度—西太平洋区的中—日亚区。南区为南海诸岛海域，主要为热带性种类，区系属印度—西太平洋区的印—马亚区。南海沿岸底栖植物资源丰富，经济海藻主要有羊栖菜、紫菜、江蓠、鹧鸪菜、麒麟菜和海萝等。

3.3 珊瑚礁资源

南海诸岛地处热带，具有热带海洋和陆地生态系统，大致由深海中、下层生态系统、深海上层生态系统、珊瑚礁区生态系统和珊瑚岛上生态系统等有机组成。

西沙群岛的珊瑚非常繁茂，各类珊瑚约160余种，其中造礁珊瑚124种，数量较多的是大分枝状的魅力鹿角珊瑚和多枝蔷薇珊瑚。西沙群岛中除了高尖石为火山岩岛外，其余各岛全是珊瑚礁岛。其中永乐群岛实际上是多个珊瑚岛分散在周围、中间有一个潟湖的大环礁，潟湖有多条通道与南海相通。宣德群岛是一个半月形的开放式多通道的大环礁。

东岛是西沙群岛的第二大岛（1.55平方千米）。东岛由上升礁及珊瑚贝壳砂复合而成，岛的四周是阶梯式的礁平台（第一阶水深3至5米，第二阶15至25米，第三阶40至50米）。在礁平台上的生物分带极为明显，且不同坐向有差别。东北向的礁平台发育良好，500米宽的浅水台地分橙黄滨珊瑚带、苍珊瑚带和珊瑚藻带。西南向的礁平台仅150米宽，珊瑚发育不好。除珊瑚外，珊瑚礁热带生物多样性极为丰富，已记录种数：海藻400种，鱼类500种，无脊椎动物1800种。

南沙群岛主要是由珊瑚礁组成，具有典型的热带珊瑚礁（主要是环礁）特征，已记录近百种造礁珊瑚，以滨珊瑚、蜂巢珊瑚、鹿角珊瑚、菊花珊瑚的数量最大。

4 旅游资源

4.1 海岛旅游资源

我国的南海诸岛具有开发旅游资源的巨大价值。

南海诸岛是我国海洋文明的重要载体和历史见证，是研究我国海洋历史文化的重要基地，在南海诸岛逐步开发旅游的过程中，将会与历史文化研究形成相互促进。

南海诸岛形态各异的珊瑚礁，蔚为壮观的水下礁盘，千姿百态的珊瑚，清澈透底的海水，如花园般绚烂多姿的潟湖，松软白细的沙滩，各种名贵海产，都为南海诸岛的旅游开发提供了不可多得的天然条件。在这里既可以享受热带海洋给人们带来的不同感受，又可以尝试诸如潜水等独具特色的旅游项目。同时，一些岛屿上发现了我国古代渔民生产生活的遗物遗址，这一方面证明了是我国人民最早开发南海诸岛，另一方面，也是旅游文化的重要组成部分。

4.2 滨海旅游资源

我国大陆濒临南海的海滨旅游地区主要有三个：广东海滨海岛旅游带、海南旅游区和北部湾旅游圈。

广东海洋旅游以度假为主题，形成了阳江海陵岛、湛江东海岛、深圳大鹏湾、惠州大亚湾、汕头龙虎滩、汕尾红海湾和江门川岛等八大海滨旅游度假区。

海南具有宜人的海岛气候、良好的生态环境和独特的热带风情，是我国最具备条件建设热带海滨旅游度假胜地的地区。整个旅游区在布局上以三亚为中心、东南部海滨为重点，形成规模发展的格局。海上观光方面有游艇观光、潜艇观光、水上飞机观光、海上捕捞、养殖观光等；海洋游乐方面有摩托艇、帆板、帆船、冲浪、牵引划水等；海上休闲游垂钓、游钓、潜水、游轮等；以及海洋生态科普教育、科学考察、探险等。

北部湾旅游圈包括海南省及粤西、桂南。一是将形成桂东、粤西和琼北的小三角旅游圈，并有望成为国内旅游的一个热点地区。二是随着北海、三亚至越南的游轮开通，以及从广西东兴口岸直达下龙湾的陆地旅游线的形成，该地区出现了多条旅游热线。

5 其他资源

太阳能：南海诸岛太阳能资源丰富程度超过我国其他海域和绝大多数的内陆地区，堪比青藏高原。全年各月平均太阳辐射总量为190至260W/㎡，终年可利用。

风能：有效风速3至20m/s，出现时数5500至8000h，出现时间65%至89%，有效风能密度300至650W/㎡，属我国风能资源较丰富的地区。台湾海峡南口和巴士海峡的风能高值为全国海区之冠。

海洋能：南海海域广阔，波能资源丰富，据估计可达38.3×1013W，为渤、黄、东三海区波能蕴藏总和的2倍。更具有显著优势的是南海的温差能资源。南海表层海水全年温度大都超过26℃，而在1000米深处终年低至5℃，稳定、持久而显著的温差，是温差发电的有利条件，如能全部开发，估计可发电（1～2）×1012W。此外，在南海礁群附近，由于受地形影响，潮差较大，有些地区的潮差甚至大于2.5m，且具有较大流速。因此，亦可以考虑利用地形和潮汐规律，利用口门或人工口门进行潮汐及海流发电。

空间资源：南海地区总的陆地面积十分有限，但是海域广阔，有巨大的空间资源开发潜力。当前的海洋空间资源利用方式一般包括：港口航道、海岛土地开发、水下仓储等。随着人类社会科技进步，利用海洋空间可以发展海上种植业、海上城市等新型的人类生存及发展空间。

10. 南海海洋新船最新消息新闻

这个问题有些争议。根据目前的考古发现,南海一号沉船和南澳一号沉船都是中国古代的著名沉船遗迹。但其中哪一件才是历史上南宋的沉船,学界没有一个统一和确定的结论。

南海一号沉船:

• 1975年发现于广东湛江,距离南澳一号沉船约10海里。

• 沉船保存较完整,长约32米,宽约9米,可容纳700多吨货物。

• 出水年代确定为南宋,约1135-1279年。据专家判断,该船可能为南宋中期的商船。

• 发现大量南宋货币和瓷器,因此有专家认为它更有可能是历史记载的南宋沉船。

南澳一号沉船:

• 1973年发现于广东湛江南澳,是中国发现最早也是最著名的古沉船之一。

• 沉船保存较完整,长约30米,宽约8米,可容纳600-700吨货物。

• 出水年代可能晚于南海一号,约南宋中后期至元初,1250-1350年。

• 也发现南宋和元代的瓷器、钱币等文物,因年代稍晚,有专家认为它可能不是最初的南宋沉船。

综上,虽然南海一号沉船和南澳一号沉船的发现时间和物证都指向南宋时期,但出水具体年代还是有差异的。目前没有定论哪一艘才是历史记载的南宋沉船,这仍有待于进一步的考古研究和证据。如果有新的结论和发现,欢迎读者在评论区补充与分享。