1. 海洋专业是干什么的
就业单位：高校（中海大，河海大，南京信气象学院等），研究机构（中科院海洋所，南海所，海洋局系统一二三所，北海南海东海分局等）还可以出国 待遇中等，出国能挣大钱！好评哦！
2. 海洋方面专业
绝对不是。海洋科学类专业就业前景可期，不算冷门专业，就业方向主要是水产、地质类企业：海洋事务管理、水产养殖、地质勘查、海洋新技术；政府、事业类单位：海洋资源调查和开发利用、环境保护、海水利用、海洋预报、海洋科研；其他海洋类企业：海洋制药、海洋采矿、海洋交通运输、海洋油气、滨海旅游。
3. 海洋专业都能干什么工作
航海技术的毕业生近年来的主流就业方向有四个，分别是跑船（随船远洋）、考研、考公、船舶代理。
跑船，也称为上船、当船员、船舶驾驶。主要任务就是随船远洋，经历实习期，然后慢慢一路历经水手、水手长、三副、二副、大副，最后升任船长，肩扛船上二十几号兄弟和价值几亿的资产的安危。
说着好听，但实际情况往往会脱离人的想象。近年来，航运业是越来越不景气，而陆地上的发展又一日千里，毕业生是否应该去跑船成为较大的分歧点。接下来就分别讲讲跑船的利弊。
跑船有以下几点好处。
首先，存钱来钱相对快。只要踏实肯干，熬得住寂寞，在三线城市安家置业是没有问题的，但想一夜暴富基本不可能（能够一夜暴富的行业都在刑法里）。
其次，找工作不会太难。如果你是大连海事和上海海事毕业的学生，基本上船东都会把你要走，不用担心失业问题。武汉理工和其他院校也不用太担心这个，虽然不会有前两所院校那么有优势，但船员市场基本上是供不应求的状态。
再次，再就业难度不大。这个难度不大不是指你干几个月实习之后就转行业，而是认认真真跑船几年，升任一定职位，至少三副之后，回到陆地上就能有比较广泛的选择。比如可以去船级社，或者担任机务经理和海务经理，再比如大学会聘请船长和大副当老师等等。
但这些再就业岗位要求门槛都较高，给出三四十万的高薪，也要求你作为船长或者轮机长有6年以上的工作经历。
随着陆地经济发展和航运业的不景气，跑船逐渐性价比没那么高了，主要有以下几点问题。
首先，在工作方面面临心理和生理的双重压力。跑船船员长期回不了家，一般出门一趟八个月，然后回家休息四个月。连续八个月你都要无聊地对着大海发呆，无法和陆地取得联系，工作环境与社会发展是脱节的。
想象一下，每次踏上陆地都有恍若隔世的感觉，父母两鬓白霜，同龄人谈婚论嫁，陆地上发展日新月异，一线城市的劳动者跟你一样辛苦，拿差不多的工资，但有“正常人的生活”。
其次，跑船在晋升机制方面不太透明，运气成分重。行业逐渐不景气，但人才提供却没有及时作出反应，导致人才过剩。目前来说，航运公司普遍提职较慢，现在去跑船，当上三副需要至少四年时间。
再次，工作环境堪忧，而且由于中国没有加入ITF，跑船的福利没有保障。关于福利保障缺失的问题，多看看“海员吧”的一些帖子，都是当事人对跑船福利保障的反映。工作环境上，一般来说，除了船长每个驾驶员都是一天两趟班。三副会稍微轻松点，大副和二副一般都是凌晨值班，这时候人最困也最难受。
最后，来钱相对快，但不够多。转行是能转，但先当船长。这两句话其实都可以通过跟陆地上的劳动者，同样工龄取得的工资做对比得到验证。一般跑船一次，三副可以有12K的月薪，但反观陆地工作，二线以上城市的外卖小哥，如果肯吃苦，月薪上万为数不少。
在陆上工作还能够享受到陆地上的日常生活，而船员不仅与社会发展脱节，还会出现跑八个月船，然后剩下四个月休息，没工资的情况。另外，转行的高收入确实让人眼馋，但船长才有这种福利，而晋升上任船长需要积累的资历以十年计。因此，对于大部分以上船开始的职业生涯，上岸都将成为最终的盼望。
第二种就业选择是考公。航海技术专业转行公务员的渠道不少，大部分都是海事局、航道局、引航员或者相关的岗位。老一辈人也比较愿意儿女去考公，因为这样一是可以保障子女人身安全，二是子女不会离家太远，三是老一辈人心里依然把公务员当作铁饭碗。
航海技术属于交通运输大类，具有较强专业性，所以不用像交通运输那样报名三不限的岗位。主要报考的单位是各地的海事局、打捞局、救助局、航道局等等。优点是社会地位较高、稳定抗风险；缺点是报考人数众多竞争压力大、收入有限而且薪资天花板较低。
通过考公渠道，入职事业编单位，还要注意入职的地理位置。总的来看，海事局是事业单位薪资最底层的，也是目前看来公务员系统中待遇最差的一类。除了珠三角和长三角附近的海事局待遇还比较优厚以外，其他地方的海事局只能说是勉强保住日常生活。
考公一个比较好的去处是引航站。与海事局形成鲜明对比的是，引航站是航海技术目前最好的就业选择，工资高，福利好。不管是内河引航员还是海港引航员，相比跑船和其他事业编单位来说，都具有极大优势。缺点是海港引航员需要二副的工作资历，内河引航员待遇稍差，就不需要二副资历要求了。
第三种选择是考研。考研对于航海技术的毕业生而言，也是一个不上船出海的好方向。但考虑到考研大军人数不断增加，快过400W了，这意味着不管是否能考上，或者是否认真准备过，基本上每个毕业生都会去尝试一次考研。竞争压力如此之大，建议大家在本科阶段好好努力，争取一个保研的机会。
最后一种选择是做船舶代理和企业销售。船舶代理实习期间工资2K，转正6K最多，而且是税前。每天的任务就是开车送文件和接人办理签证，和企业销售一样，没有专业性，也没有发展前景。工资是最低的，干活是最累的，说明白一点就是“是个人都能干”的岗位。
所以，就算你不想跑船，也不想考公、考研，去其他行业也比留下来当销售和船舶代理要更有希望。
4. 海洋专业是学什么的
这个专业保研率相当的高，有本科毕业就出国硕博连读的，有读一年硕士以后再去的，有博士时出去联合培养的。
途径很多的。但是你想本科毕业就工作的话，不是那么容易，招本科生的单位太少了。。。中科院，海洋局都有物理海洋学的硕士和博士点。钱也发的毕学校多很多。现在国家海洋局也不是那么好进了。还要先考试。。。而且正在逐步取消事业编制。。。。全球的人才都聚集在哪，这就不好说了，要看你做哪个方向了。每个地方的优势是不一样的啊。。。5. 海洋系专业究竟具体干些什么工作
首先来看一下海洋渔业科学与技术专业是做什么的。主要是利用渔业资源与渔政管理的发展规律及其特点来开发海洋生物资源。并不是大家普遍认为的捕鱼等活动，它涉及的领域很多，比如生命科学中的遗传工程、细胞工程、蛋白质工程、发酵和酶工程，以及现代造船、机械、灌具制造、航海、通信等。
海洋渔业科学与技术专业学习的主要课程为：水生生物学、鱼类学、渔具渔法学、渔具理论与设计、航海技术、渔业资源与渔场学、渔业资源评估、海洋环境调查和监测、渔业法规与渔政管理等。
6. 海洋专业是什么专业
专业海洋和水产学科相关专业。
中国海洋大学（OceanUniversityofChina）原名青岛海洋大学，位于中国山东省青岛市。
始建于1924年，是教育部直属的一所以海洋和水产学科为特色，包括理学、工学、农学、医（药）学、经济学、管理学、文学、法学、教育学、历史学等学科门类较为齐全的教育部直属综合性大学，是国家“985工程”、“211工程”和“卓越工程师教育培养计划”重点建设建设大学之一，是国务院学位委员会首批批准的具有博士、硕士、学士学位授予权的单位。学校现辖崂山、鱼山和浮山三个校区。
7. 海洋专业有哪些
绝对不是。海洋科学类专业就业前景可期，不算冷门专业，就业方向主要是水产、地质类企业：海洋事务管理、水产养殖、地质勘查、海洋新技术；政府、事业类单位：海洋资源调查和开发利用、环境保护、海水利用、海洋预报、海洋科研；其他海洋类企业：海洋制药、海洋采矿、海洋交通运输、海洋油气、滨海旅游。
8. 海洋专业是干什么的呢
海大的电气这个专业还是很值得读，就业不难，前景挺好的，待遇还行，学的东西多、杂，还有一切都还是看自己，学的好，感觉工作还是容易的，要学很多科目，自己最好有侧重的学。强弱电都有，就业前景不错。
总的来说，就业率比较高，平均薪资也不低，但可能还是有同学抱着“骑牛找马”的想法找到工作，毕业后第一份工未必是自己心仪的。电气专业，强电方向的考国家电网，弱电方向的搞嵌入式，起薪约4500-6000元。
