1. 海洋装备发展趋势
中车艾森迪海洋装备不是国企，因为公司100%控股股东株洲中车时代电气股份有限公司是混合所有制企业。
上海中车艾森迪海洋装备有限公司成立于2017-02-04，法定代表人为余康，注册资本为7000万元人民币，统一社会信用代码为91310115MA1H8LMN3K。
企业所属行业为零售业
经营范围包含：海洋装备、自动化设备、船舶设备、电气设备、机械设备及配件、机电设备及配件的销售、生产制造、维修，从事海洋装备、自动化设备、船舶设备、电气设备、机械设备、智能科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，计算机系统集成，自有设备租赁，从事货物及技术的进出口业务。
上海中车艾森迪海洋装备有限公司目前的经营状态为存续（在营、开业、在册）。
2. 海洋装备发展趋势图
《中国制造2025》提出，坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针，坚持“市场主导、政府引导，立足当前、着眼长远，整体推进、重点突破，自主发展、开放合作”的基本原则，通过“三步走”实现制造强国的战略目标：
第一步，到2025年迈入制造强国行列。
第二步，到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；
第三步，到新中国成立一百年时，综合实力进入世界制造强国前列。
扩展资料
中国制造2025五大工程：
1、制造业创新中心（工业技术研究基地）建设工程，围绕重点行业转型升级和新一代信息技术、智能制造、增材制造、新材料、生物医药等领域创新发展的重大共性需求，形成一批制造业创新中心（工业技术研究基地），重点开展行业基础和共性关键技术研发、成果产业化、人才培训等工作。制定完善制造业创新中心遴选、考核、管理的标准和程序。
2、智能制造工程，紧密围绕重点制造领域关键环节，开展新一代信息技术与制造装备融合的集成创新和工程应用。支持政产学研用联合攻关，开发智能产品和自主可控的智能装置并实现产业化。
依托优势企业，紧扣关键工序智能化、关键岗位机器人替代、生产过程智能优化控制、供应链优化，建设重点领域智能工厂/数字化车间。在基础条件好、需求迫切的重点地区、行业和企业中，分类实施流程制造、离散制造、智能装备和产品、新业态新模式、智能化管理、智能化服务等试点示范及应用推广。
3、工业强基工程，开展示范应用，建立奖励和风险补偿机制，支持核心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、关键基础材料的首批次或跨领域应用。组织重点突破，针对重大工程和重点装备的关键技术和产品急需。
支持优势企业开展政产学研用联合攻关，突破关键基础材料、核心基础零部件的工程化、产业化瓶颈。强化平台支撑，布局和组建一批"四基"研究中心，创建一批公共服务平台，完善重点产业技术基础体系。
4、绿色制造工程，组织实施传统制造业能效提升、清洁生产、节水治污、循环利用等专项技术改造。开展重大节能环保、资源综合利用、再制造、低碳技术产业化示范。
实施重点区域、流域、行业清洁生产水平提升计划，扎实推进大气、水、土壤污染源头防治专项。制定绿色产品、绿色工厂、绿色园区、绿色企业标准体系，开展绿色评价。
5、高端装备创新工程，组织实施大型飞机、航空发动机及燃气轮机、民用航天、智能绿色列车、节能与新能源汽车、海洋工程装备及高技术船舶、智能电网成套装备、高档数控机床、核电装备、高端诊疗设备等一批创新和产业化专项、重大工程。
开发一批标志性、带动性强的重点产品和重大装备，提升自主设计水平和系统集成能力，突破共性关键技术与工程化、产业化瓶颈，组织开展应用试点和示范，提高创新发展能力和国际竞争力，抢占竞争制高点。
3. 中国海洋装备发展
海工是中国人民解放军海军工程大学的简称。
学校注重加强教学保障条件建设，现有各类实验室71个，建成了以国家、军队级重点实验室为龙头，以专业实验室为主体，以基础实验室为支撑的教学科研平台。学校图书馆藏书63万册，电子期刊1.8万种，电子图书150万种。订购有清华学术期刊、中国学位论文全文数据库、万方数据库群等10个全文数据库和75个文摘数据库，已基本形成以学科体系见长、海军特色鲜明的馆藏体系，是“湖北省研究及文献收藏单位”。
学校适应军队转型发展需要，积极实施大科研战略，2000年以来学校先后获国家和军队科技进步奖500多项，其中国家科技进步一等奖3项、二等奖9项，军队一等奖37项。国际首创的“交直流电力集成新技术”被国家科技部评为年度公众关注的十大科技事件，“交直流电力集成双绕组发电机系统”入选年度中国高等学校十大科技进展。
4. 海洋装备产业链
中国海洋石油集团有限公司（简称“中国海油”或“中海油”）是中国国务院国有资产监督管理委员会直属的特大型国有企业（中央企业）。
总部设在北京，现有98750名员工，有天津，湛江，上海，深圳四个上游分公司。
2016年8月，中国海洋石油总公司在2016中国企业500强中，排名第22。2017年7月12日，中国海洋石油总公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。2018年《财富》世界500强排行榜第87名。福布斯2018年全球最佳雇主榜单，中海油位列第6位。12月5日，中国海洋石油有限公司首席执行官袁光宇荣获第八届香港国际金融论坛暨中国证券金紫荆奖最佳上6市公司CEO。
5. 海洋装备产业是什么
装备制造工程系主要包括航空装备、卫星制造与应用、轨道交通设备制造、海洋工程装备制造和智能装备制造等行业。
6. 海洋装备发展趋势分析
前瞻产业研究院内燃机及配件制造行业研究小组分析认为，内燃机及配件制造行业下游主要应用领域包括汽车、摩托车、工程机械和船舶等。由于下游市场的长期需求拉动，我国内燃机及配件制造行业具有较好的发展前景。具体分析如下：
一、内燃机及配件在汽车领域市场前景
前瞻产业研究院发布的《2015-2020年 中国内燃机及配件制造行业市场前瞻与转型升级分析报告》分析认为，汽车行业是内燃机的重点需求领域，《“十二五”汽车工业发展规划意见》指出，“十二五”时期，我国汽车产量将达到2800万-3000万辆，汽车工业将以12%以上的速度增长，这将大力推动我国汽车用内燃机需求的增长。同时，随着汽车向轻量化、安全性和节能性等方面发展，也将使得车用内燃机生产企业提升技术和产量质量性能。
二、内燃机及配件在摩托车领域市场前景
前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国内燃机及配件制造行业市场前瞻与转型升级分析报告》分析认为，摩托车用内燃机作为摩托车的核心设备，其需求随着摩托车的需求而变化。随着经济的平稳复苏，居民收入水平的提高，尤其是农村居民收入水平的提高，都推动摩托车这一快捷交通工具的需求。从长期来看，我国摩托车的需求前景良好，但短期内摩托车下乡政策到期终止，国三排放标准的实施，带来的成本增加难以消化，市场混乱局面还会持续，微型车、电动车、燃油助力车等还会蚕食国内摩托车市场，从而短期内摩托车需求呈下滑趋势。
三、内燃机及配件在船舶制造领域市场前景
工信部发布的《船舶工业“十二五”发展规划》对“十二五”期间船舶工业的发展提出了如下目标：环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲造船基地成为世界级造船基地，产业集中度明显提升，前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上，进入世界造船前十强企业达到5家以上。培育5-6个具有国际影响力的海工装备总承包商和一批专业化分包商。海洋工程装备制造业销售收入达到2000亿元以上，国际市场份额超过20%。2015年船舶工业销售收入达到12000亿元，出口总额超过800亿美元。
7. 海洋装备发展战略研究
沿海各地根据自身区位优势和特点，发展出形式多样的产业集群。如胶东半岛的海水养殖和海产品精深加工产业集群，舟山、福州等地的远洋渔业产业集群，天津、青岛等地的海水淡化及综合利用产业集群，环渤海、长三角、珠三角的海洋工程装备制造业集群和涉海金融服务业集群等等。
在过去的40年中，我国已经形成了以海洋环境监测技术、海洋资源勘探开发技术、海洋通用工程技术为主，包含20多个技术领域的海洋高新技术体系，海洋基础研究覆盖海洋各个学科并取得了一系列成就。
其中“‘向阳红10’号大型远洋调查船的制造”获国家科技进步特等奖，“中国海岸带和海涂资源调查研究报告”等项目获国家科技进步一等奖。蛟龙号共完成158次安全高效下潜作业，获国家科技进步一等奖。
8. 2020海洋装备产业发展
陆地和海洋是地球重要的碳汇，每年吸收全球约一半的碳排放量。如能提升碳汇功能，固定更多的碳，将会分担部分减排的压力。针对陆地生态系统固碳能力和潜力开展的科学研究较多，也得到国际社会广泛的关注。
早在1997年签署的《京都议定书》，就允许各国通过人工造林、森林和农田管理等人为活动导致的“碳汇”用于抵消本国承诺的温室气体减排指标。在我国，通过持续大规模开展退耕还林和植树造林，大幅增加了森林碳汇，也是不争的事实。相比陆地生态系统，海洋的固碳能力毫不逊色。
2009年，联合国环境规划署等多家机构联合发布的《蓝碳：健康海洋对碳的固定作用—快速反应评估》报告就指出，海洋生物具有固碳效率高、储存时间长的独特优势。在2019年《联合国气候变化框架公约》第25次缔约方大会上，加强海洋的减缓和适应行动得到前所未有的关注，有望被纳入国家温室气体清单，成为未来气候变化应对的又一重要措施。尽管海洋碳汇展现出了广阔的应用前景，但从理念到行动还面临不少挑战。
和陆地碳汇相比，我们对海洋碳汇的储量、速率、过程机制和功能缺乏足够的了解，尚未建立起专门的观测和评估体系，难以做到“可衡量、可报告、可核查”。因此，需要加强科学研究和监测，建立健全海洋碳汇的核算体系，形成系统的海洋碳汇核查理论、监测指标和评估方法。通过科学进步，凝聚更为广泛的国际共识。我国海洋资源具有得天独厚的区位优势，海洋和海岸带生态系统丰富多样。然而，几十年来，受到富营养化、填海造陆、沿海开发等人类活动的影响，我国海洋和海岸带生态系统遭到严重破坏。
与20世纪50年代相比，我国红树林面积丧失了60%，珊瑚礁面积减少了80%，海草床绝大部分消失。“皮之不存，毛将焉附”，固碳能力自然也无从谈起。增加海洋碳汇首先在于海洋生态系统的恢复，从某种意义上讲，保护海洋就是最有效的固碳方式。近年来，渔业碳汇逐渐进入人们的视野，其原理是通过渔业生产活动促进水生生物吸收水体中的二氧化碳，并通过收获把这些碳移出水体，达到负排放的功效。
我国是海水养殖大国，养殖面积和产量均居世界首位。随着现代立体养殖、深远海养殖等关键技术的突破，广阔海域具有了巨大的空间潜力。通过筛选高效良种，构建增汇模式，蓝碳产业未来可期。
海洋碳汇是一个系统工程，既取决于产学研各界的共同努力，也离不开相关政策法规的配套支撑。我国前期探索值得称道，后续应加强群策群力，尽早形成中国方案，充分激发海洋碳汇的价值和潜力，为兑现我国碳中和承诺不断努力实践，从而彰显负责任大国担当。
9. 海洋装备发展史
可以锻造炉里面放入图纸来制造武器
10. 海洋装备发展趋势是什么
十四五规划和2035远景目标建议：加快壮大新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等产业。
11. 海洋工程装备发展历程
海洋装备前景非常好，毕业后可以去舰艇上工作，可以去海洋局工作，大连海事大学 青岛海洋大学都有海洋装备专业，而且这两所大学都是重点大学，毕业后好就业，薪资待遇也高，现在国家海防都需要海洋装备的人才，为国家制造出更加先进的装备。
