1. 海洋集装箱创意设计
1、接到海洋提单，确认到港时间，去相关的船代去换“港区提货单”；
2、去海关报关，海关会在“港区提货单”上盖放行章；
3、去三检局报检，三检局会在“港区提货单”上盖放行章；（当然，先报检还是先报关，要看货物的HS号码，是否吃A）。
以上3点是有报关员完成，完毕后通知车队放行。
1、车队相关人员和报关员交接提货单以及报关单并去理货公司在“港区提货单”上盖理货章，并付外轮理货费；
2、车队相关人员去船公司在“港区提货单”上盖放箱章，付放箱费，领取提货柜用的“设备交接单”；
3、盖满图章的“港区提货单”，这时候就能去相对应的港区计划室，排提箱计划，一般只能排当天与隔天的提箱计划，并付港建港杂费用，这时计划室操作人员会打印出‘提箱小票’；（如果有动卫检打电话排动卫检计划），所有计划排好交给集卡司机。
4、货柜司机拿着“设备交接单”与“提箱小票”，进港区道口预录出“货柜位置单”，然后到相应的位置等候吊机吊集装箱上车；如果有动卫检，到指定的动检平台进行动卫检，并付动卫检费后等海关动检老师放行，放行后动检老师会在动检单上敲放行章。
5、货柜到工厂，工厂卸货并签收。
6、司机将空货柜根据“设备交接单”上的还箱地址，将空货柜还到船公司的指定货柜堆场。
以上6点有车队完成
2. 海洋集装箱创意设计说明
one集装箱船公司的中文名字：海洋网联船务有限公司中国
这家公司是日本三大航运公司——日本邮船、商船三井、川崎汽船，联合成立的Ocean NetworkExpress(简称ONE船公司)，于2018年成立的。他们的集装箱都是粉红色的，上面写着白色的“one”非常醒目。
3. 海上集装箱设计说明
根据船体结构不同分为：
（一）全集装箱船用于装运集装箱，为在海上能安全、经济、快速和有效地，大量运输集装箱而设计和建造的专用船舶。全部船舱和甲板都用于装载集装箱，故称之为集装箱专用船舶。
（二）半集装箱船主要特点是，将船其中的一部分设计成为永久性装载集装箱的专用货舱，其它船舱为装载其它货物的货舱。
（三）可变换集装箱船主要特点是，船舶所有的船舱既可装载普通货物，又可以装运集装箱。
4. 海运集装箱设计
海运集装箱的侧板标准厚度是1.6mm，顶板是2.0mm。当然，也可以根据实际的成本和需求进行定制种不同箱体厚度的集装箱，比如2.0mm, 1.4mm, 1.2mm ,1.0mm, 0.8mm等。
这个是需要根据项目预算、设计、现场的环境以及工期的要求等个方面不同的因素来决定，一般会在2-6周左右。
5. 海洋集装箱运输有限公司
是央企
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、重型卡车、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。支
6. 海洋集装箱创意设计方案
马士基3E级集装箱船（英语：Maersk Triple E class）是一个由丹麦海运公司马士基集团所操作的大型高效集装箱船系列，是马士基E级集装箱船的后续系列。在2011年2月和7月，马士基与韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）签订两份价值各19亿美金的合同，授权该公司建造20艘3E系列的新船。
7. 海洋集装箱创意设计名字
hanel是国产品牌亨乃尔。
hanel成立于2009年6月，是国内一家专业从事天然环保生物科技研发、生产、销售及相关技术服务于一体的高科技公司。hanel的“hanel海之源”系列产品是一款集低碳、健康、环保于一身的天然海洋生物产品，产品包括：hanel贝壳粉纯浆、贝壳粉基材、贝壳粉改性硅藻泥、贝壳粉干粉、贝壳粉靓妆、高渗透改性硅氧烷防水防腐涂料、桥梁保护剂等。
8. 海边集装箱设计
lcb是泰国林查班港。
林查班港 (Laem Chabang Port) 位居泰国湾北部沿海，在泰国首都曼谷往南 110 公里、帕塔亚 (Pattaya) 海滩度假村往北 15 公里处，是泰国港务管理局直属的深水国际贸易商港。经过短短几年的发展 , 林查班已从原来一个名不见经传、连地图上也很难找到的沿海小渔村，迅速发展成为泰国最重要的国际集装箱枢纽港，也是现代化、自动化、一体化操作管理水平与港口基础设施标准规格均极高的东南亚地区的商业新港。
9. 海洋集装箱运输
1、45万吨。
2、“伊夫林·马士基”是目前已经下水的最大的集装箱巨轮， 船长397.7米，宽56.4米，高76.5米，45万吨，长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。
3、“伊夫林·马士基”是目前世界上唯一船体宽度达到22排集装箱的船舶，它超过了一般起重机操作18排集装箱的限度。另外，“伊夫林·马士基”轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶，高度自动化，用计算机系统全面监控，仅需13名船员操作。
10. 海洋集装箱创意设计图
集装箱运输，特别是在海洋运输中具有许多优点：
一是运输量大。事先把要运输的零散货物装在箱子里，便于机械化装卸，大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间，加快了货物运送的速度，降低了运输费用；箱子规格统一，在同容积船上装的货物也多，增加了运输量。
二是减少物品的破损。集装箱装卸，可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，大大减少损坏与赔偿。如平时运送玻璃板，损坏率达15％，采用集装箱运输，仅损坏0.2～1％。
三是节约包装材料。散装运输和采取简单包装的包装材料多一次性使用；而集装箱则可多次使用，并可减少装箱和拆箱费用，降低货运费用，对顾客有利。总之，集装箱化可以加快运输速度，降低运费，便于海陆联运。
缺点
1、包装的费用会贵一点。
2、一般来说，船公司只要求一个公司包一个箱，那如果你的货物装不了一个箱的，那相对来说费用也贵了。
3、有重量的限制，如果超重的，就要加收费用啦。
11. 海洋集装箱创意设计图片
集装箱是由美国人发明并使用的，最早用于铁路。1921年3月19日它最早出现在美国纽约铁路运输总公司。英国人也不甘落后，他们于8年后，即1929年开始了英国-欧洲大陆直达集装箱联运。但这些都只是局部的、小规模的使用。
海洋运输采用集装箱方式的构想是由美国人马尔康·马克林（Malcom Mclean）首先提的。他认为，只有实现集装箱的陆-海联运，才能发挥集装箱运输的优势。1956年，由马克林收购的泛大西洋轮船公司（Pan-Atlantic Streamship Corp.）在一艘未经改装的油船甲板上装载了60个大型集装箱，从纽约驶往休斯敦，首开了海上集装箱运输的先河。首次运输便取得了令人兴奋的成功。每吨货物的装卸成本从5.53美元降低到了0.15美元。首航成功以后，在1957年10月，第一艘经改装的全集装箱“盖脱威城”（Gateway City）号在马克林的泛大西洋轮船公司投入运营，由此开创了集装箱运输的新纪元。1960年，该公司更名为“海陆联运公司”（Sea-Land Service Inc.），至1965年，公司宣布用大型集装箱船环航世界的计划。从此，海上集装箱运输成为了国际贸易中通用的运输方式，许多大的航运公司纷纷仿效。
