1. 海洋工程防腐涂料
防腐就是通过采取各种手段，保护容易锈蚀的金属物品的，来达到延长其使用寿命的目的，通常采用物理防腐，化学防腐，电化学防腐等方法。
清理等级
也即清洁度，代表性国ji标准有两种：一种是美国85年制订“sspc-”，第二种是瑞典76年制订的“sa-”，它分为四个等级分别为sa1、sa2、sa2.5、sa3，为国际惯常通用标准，详细介绍如下：
sa1级——相当于美国sspc—sp7级。采用一般简单的手工刷除、砂布打磨方法，这是四种清洁度中度蕞低的一级，对涂层的保护仅仅略好于未采用处理的工件。sa1级处理的技术标准：工件表面应不可见油污、油脂、残留氧化皮、锈斑、和残留油漆等污物。sa1级也叫做手工刷除清理级（或清扫级）。
sa2级——相当于美国sspc—sp6级。采用喷砂清理方法，这是喷砂处理中蕞低的一级，即一般的要求，但对于涂层的保护要比手工刷除清理要提高许多。sa2级处理的技术标准：工件表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（疵点除外），但疵点限定为不超过每平方米表面的33%，可包括轻微阴影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。如果工件原表面有凹痕，则轻微的锈蚀和油漆还会残留在凹痕底部。sa2级也叫商品清理级（或工业级）。
sa2.5级——是工业上普遍使用的并可以作为验收技术要求及标准的级别。sa2.5级也叫近白清理级（近白级或出白级）。sa2.5级处理的技术标准：同sa2要求前半部一样，但疵点限定为不超过每平方米表面的5%，可包括轻微暗影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。
sa3级——级相当于美国sspc—sp5级，是工业上的蕞高处理级别，也叫做白色清理级（或白色级）。sa3级处理的技术标准：与sa2.5级一样，但5%的阴影、疵点、锈蚀等疵点不得存在了。
随着现代工业的发展，一批新兴工业领域的出现和许多现代工程的兴建，对防腐涂料承受环境的能力和使用寿命提出了更高的要求。常用的防腐涂料已不能满足这些需要。人们提出的“重防腐涂料（heavy-dutycoating）”的概念，一般指在苛刻的腐蚀环境使用，包括底漆和面漆的配套涂料。简单地说：重防腐涂料就是使用寿命更长，可适应更苛刻的使用环境的涂料称为重防腐涂料。在化工大气和海洋环境里重防腐涂料一般可使用10年或15年以上，在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度的腐蚀条件下，一般能使用5年以上。
2. 海洋防腐油漆ppg
1.AKZONOBEL阿克苏诺贝尔 (来威漆 多乐士)
2.PPGIndustriesPPG工业 (美国大师) 3.Sherwin-Williams宣威威廉姆斯海洋保护 (宣伟漆)
4.DUPONT杜邦 (杜邦漆)
5.BASF巴斯夫 (巴斯夫漆)
6.VALSPAR威士
7.LRT 法国老人头
8.RPMIncRPM国际
9DOWAY杜威漆
3. 海洋工程防腐涂料厂家
广东弘方涂料有限公司是一家集研发、制造、销售于一体的高性能重防腐涂料专业化企业，为用户提供安全、长效的防腐涂装解决方案。公司最早成立于2005年，于2012年重组，位于广东省东莞市，生产基地设立在广东省惠州，工厂面积1.2万平方米，年产能1万吨，并通过ISO9001质量体系、ISO140001环境体系 、ISO18001职业健康体系认证。
公司业务范围涵盖各类腐蚀环境下的工业保护涂料、海洋气候重防腐涂料等领域，如：电力设备、车辆装备、工程机械、钢结构、石化机械、储罐、海洋装备等设施配套的防腐涂料。公司的重防腐涂料产品长期以来一直是西门子、施耐德等世界知名企业的指定供应商。
4. 海洋防腐蚀新材料 公司
海研所指的是海研海洋研究所。是政府正式批准的海洋生物研发、宣传、销售机构，总部设在烟台，子公司设在国内各大沿海城市，生产基地位于威海，机构自成立以来，始终以“客户至上、信誉第一”为宗旨，以诚为本、恪守信用、为广大顾客提供热情周到的服务为目标。
5. 海洋防腐材料
KN22耐海水耐盐雾油漆
ZS-711无机防腐涂料有很好的耐海洋耐海水腐蚀效果,
着海洋海水经济的迅猛发展，海洋海水防腐越来越得到人们的重视，海洋海水防腐涂料的开发应用更得到国内外的强烈关注。
海洋环境下耐海水耐盐雾腐蚀防腐涂料，海洋腐蚀是构件在海洋环境中发生的腐蚀。在这种腐蚀环境中，海水本身是一种强的腐蚀介质，同时波、浪、潮、流又对金属构件产生低频往复应力和冲击，加上海洋微生物、附着生物及它们的代谢产物等都对腐蚀过程产生直接或间接的加速腐蚀作用，各种材料在这个海洋环境下都要有很好的防腐能力。
北京耐默公司根据海水腐蚀特点研制出KN22耐海水耐盐雾涂料干燥性能好，漆膜光亮、坚韧、具有不错的耐候、舒缓老化、耐水、耐海水、耐盐水、耐磨、耐冲刷及耐化学品性能。KN22耐海水耐盐雾涂料主要用于沿海设施、码头、栈桥、灯塔、浮标等钢结构及钢筋混凝土结构建筑的防腐保护，能达到10年以上的防护期。
目前还没有一个规范可以定量的测算出相当于实际使用多少年，比较常用的盐雾试验评级标准是GB6461，不过它也只是根据腐蚀的面积来评级。
钢材的耐蚀性能，不仅受钢材本身的化学成分与表面状态等材质因素的影响，也受到海洋环境条件的控制。除了这些区域不同对钢材腐蚀有不同的影响外，就是在一同区域的海洋环境中还含有诸多影响因素，如海水的盐度、pH值、温度、溶解气体流速、微生物以及污染等，这些因素有时交差作用，相互促进，造成了海洋对钢材腐蚀的一个极其复杂的过程。
金属在海水中的腐蚀速度不仅与金属本身的成分与结构有关，也与海水的环境因素密切相关。海水是复杂的电解质体系，海水环境因素（如温度、含氧量等）随海域，深度和季节等条件改变而发生很大的变化，导致金属的腐蚀速度随环境因素而变化。 耐海水腐蚀ZS-711无机防腐涂料在海洋中耐氯离子腐蚀，导电
6. 海洋船舶防腐漆
由于船舶是一个庞大活动于海洋中的钢铁构作物，且船体的各部位处于不同的腐蚀环境之中（包括海水侵蚀、阳光暴晒、海洋生物附着等因素），船舶涂料应具备更高的附着力、耐水性、防腐性等特点。近日，江苏江北船业有限公司将晨阳水漆水性钢结构专用漆应用于船的内仓喷涂，反映良好。据泰州船舶协会秘书长、江苏江北船业有限公司董事长缪逸铭表示，晨阳水漆水性钢结构专用漆在遮盖力、附着力和涂刷面积上均不输于传统油漆产品，且环保健康，大大提高了工人作业环境质量。
7. 海洋防腐涂层
第一部分包括腐蚀分类、电化学腐蚀热力学、电化学腐蚀动力学、电化学测量技术；
第二部分是防护技术，包括常用耐蚀材料及其在海洋环境中的耐蚀性、表面处理与涂层技术、缓蚀剂、电化学保护和海洋生物污损与防污技术；
第三部分包括腐蚀试验方法，腐蚀检测、监测与评价等。
8. 海洋工程防腐涂料施工方案
海港码头多采用钢桩的年腐蚀速率，对整个钢桩增加壁厚来达到设计使用年限。该方法不能降低腐蚀量，腐蚀会造成大量的刚才损失。该方法国内钢桩码头基本上都会采用，以增加其安全系数。腐蚀裕量法解决不了因局部腐蚀所带来的危害。该方法一般作为辅助手段，而不单独作为防腐措施使用。
腐蚀钢材
在制作钢桩的钢材内添加其他元素可以提高钢桩的耐海水腐蚀性能。由于海水环境的变化幅度要比大气环境大。因此，这种环境变化也直接影响到在钢桩内的钢材添加元素变化。对海水环境的不同区段，飞溅带的有效添加元素是P、Cu、Ni，海水部分是SI、Cr、Al。此外，Ni、Mo等元素在海水中亦具有降低腐蚀的作用。耐海水钢较普通碳钢于上述区域的耐腐蚀性可提高2—3倍；在海水全进去则没有上述区域明显。应根据使用环境研制耐海水钢，研发成本较高。耐腐蚀钢材价格昂贵，防腐效果随海洋环境差别较大，防腐蚀效果难以保证，一般不推荐单独的防腐措施。
涂层防腐
涂层防腐是措施包括有机涂层、无极覆盖层、环氧玻璃钢护套和金属涂层等方法。对于钢桩大气区和浪溅区，由于可进行维修，因而是较为有效的方法，但对于男已维修的钢桩水下区段的防腐效果不佳。涂装好的钢桩在吊运打桩等施工过程会造成局部破损或剥落，在海水介质发生快速的局部腐蚀，容易穿孔，影响到钢桩的使用安全。
1、有机涂层防腐
有机涂层防腐一般采用无溶剂涂料或高分子固体涂料，必须能抵抗海洋大气、海浪飞溅以及海水浸泡和海泥的腐蚀，涂料应具有良好的附着性、耐海水浸泡、耐磨损、耐冲击和耐干湿交替性能。水下区可采用高固体份双分环氧涂料，分两道涂装。水下区涂层一般与阴极保护配套使用，第一道底涂层可采用耐电位性好的含锌粉或铝粉型漆。潮差区因腐蚀环境恶劣，推荐使用玻璃鳞片涂料，主要包括环氧玻璃鳞片涂料和不饱和聚酯玻璃鳞片涂料。对于用于钢管桩保护的聚脲涂料，有点事质地致密涂层一次性成型整体性好，有弹性，施工基本不受阴天、高湿、低温等天气条件影响；缺点是对基材表面的湿润性不好，基材与涂层之间容易粘合不佳，耐阴极剥离性能较差。
2、无机覆盖层防腐
无机覆盖层是采用水泥砂浆等硬化物涂覆钢筋表面，这种方法一般多用于地表面附近或海水飞溅带灯严重腐蚀处。
在钢桩上涂覆水泥砂浆的方法有：打入前事先喷涂水泥砂浆，后打入；打入后在钢桩周围支设模板再浇灌水泥砂浆。
阴极保护
阴极保护包括牺牲阳极和外加电流保护。阴极保护是一种有效的方法，能防止因各种钢表面不均所引起的局部腐蚀和通常的全面腐蚀，可提高钢桩与海于海水中的疲劳极限，对新建或已建工程的钢桩都适用。阴极保护防腐的适用范围是在水平面以下，保护电位为-0.85—-1.2V（饱和硫酸铜电极）。
涂层加阴极保护
涂层与阴极保护匹配使用，可互相补充，保护效果更佳。带有涂层的钢表面，所需保护电流小，保护电位趋于均匀。若是外加电流阴极保护，可能会因一时仪器失控或其他原因所引起的局部过保护，导致涂层鼓包，开裂，腐蚀加剧
